有一年放假我跟着姑父跑了一趟船，是从广西拉钢筋到广东。出发时是满船钢筋，回程时则是空船返航，我问姑父为什么不拉顺风单补贴油费，姑父跟我说起了他曾经的经历。

姑父家是祖传的跑船世家，到我姑父这一辈已经是第四代了。如今姑父拥有两条船，一条2400吨，另一条3000吨，主要在两广地区往返。

好多年前，他第一次独自跑船，从广西拉了满船的钢筋到广东，卸完货后，就接了一单顺风单回广西，拉的是玉米。

虽然姑父的父亲和爷爷都曾告诫过他，返程时最好不要接单，就算要接，也尽量不要拉煤和粮食。但那时候的姑父初出茅庐，年轻气盛，于是就将父辈的告诫忘在了脑后。

结果真的是不听老人言吃亏在眼前。

原本广东到广西的航程大约是400海里，花费时间是5天左右。那一次，姑父拉着玉米足足走了7天才到卸货码头。

因为拉的是粮食，需要盖帆布，不能淋雨，也不能一直闷着。恰好姑父拉货的那几天天气不怎么好，时阴时晴的。一看到天阴下来，姑父就得马上给粮食盖上帆布，等天晴了又得马上拉开。就这样一盖一掀的，这一路上不知道搞了多少回，把姑父整的苦不堪言。

用姑父自己的话说就是：底裤都湿好几回了！

好不容易把玉米拉到码头，姑父心想着卸完货就轻松了，但事与愿违！

运到码头的玉米卸到货车上，再由货车运到仓库过磅，一过磅，问题来了：玉米重量少了很多。

姑父跟货主解释说，装卸货有一个自然损耗的范围，撒一点，剩一点都是正常的。

但货主却始终坚持认为是姑父在路上偷偷卖掉了一部分，才导致本来5天的航程需要7天才到达。

因为玉米的损耗超出了规定的损耗范围，所以货主要求姑父赔偿。姑父只能吃哑巴亏，最终赔了10吨货钱。

本来回程货运价就很低，被这么一扣，姑父算是白跑了一趟。

除了拉粮食吃过亏，姑父回程接顺风单拉煤也吃过亏。

有一次从广东拉煤回广西，路上很顺利，结果回到码头足足等了15天才排到卸货。在等待的15天里，看着其他同行都跑完两三单了，姑父只能干着急。

我姑父家族世代跑船，各种亏都吃过，就算是我姑父这种有着父辈指点的，也得撞几次南墙。

所以说为什么有些船家宁愿空着船返航，也不愿意拉顺风单补贴油费，就是这么个道理！