一、码头上 挂链子的柱子 叫什么系船柱 编辑 系船柱是安装在码头上部结构的用于船舶系缆的设施。系船柱一般由金属材料制作,由于形状为柱状,因此得名。 系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型,满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁(HT200)和铸钢(ZG230-450),规格型号:50KN-2000KN 按用途分,有普通系船柱、风暴系船柱、试车系船柱等。 普通系船柱中心的位置一般距前沿线约0.5~0.8米,过近,易被船舶靠离时撞及,对带缆操作也不安全;太靠后,有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头,由于前沿有接电箱等设施,要求系船柱距前缘线稍远,约取0.8~1.0米。 风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用,一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少,或大风时船舶不在港内避风,因而不设风暴系船柱;有些港口,为了不妨碍装卸运输机械运行,在码头后方不另设风暴系船柱,而是将普通系船柱的尺寸加大,使其在大风时也可使用。 二、拴船的柱子在船头还是尾?拴船的柱子多数在船头,较大的船船头与船尾都有拴船的柱子。 三、系船柱计算的问题?受力系船柱与带缆系船柱数目是不会相同的。要知道缆绳只能受拉,所有船只受力方向不同,受力的系船柱是不同滴 四、船舶动力装置为什么设在尾部?螺旋桨是把水往后推,借助反作用力使船舶向前,后推的水流作用在舵叶上使船舶转向。 如果这些装置设在船头,螺旋桨要把水往哪推呢?往后推船身挡住了大部分,往前推船只会倒退。。。 大型船舶有装在船头/船身两侧的“螺旋桨”,术语叫侧推器,方便船舶操纵,不作为主推进装置。 船舶动力装置还包括船用柴油机,柴油机是有设在船头(很少且是小船,因为柴油机和螺旋桨的轴较长,材质对中等要求就要很高且功率消耗大)、船中、船尾(大部分)的。 五、请问现在的大船上为什么尾锚都越来越取消了?锚的作用不外乎抛锚固定和辅助调头靠泊之外基本没有其他作用了,现在船越大,锚越少,一般大船只需要2个首锚就够了,再增加一个备锚,新的船舶尾锚都会再有了,尾锚几乎没有任何作用和好处。 尾锚严重影响船舶螺旋桨的安全,不管停车还是动车的情况下,尾锚曾经导致多起螺旋桨受损的事故,所以在90年代以后造的船舶基本都没有尾锚的。尾锚的抛锚效果也不好,一般船舶尾部面积大,抛尾锚后,顶流情况下,锚的拉力要大很多,尾部会形成流冲击现象,发生尾颤。 而如果选用两个首锚曾经发生多起抛双锚后锚链绞在一起的事故,一般抛锚选用一个锚就可以了,如果在海上抛锚,区域宽大,单锚抛锚可以产生自由旋回圈,而抛双锚抓力虽然强,但是容易发生绞锚事故。 再说抛三锚的难度很大,要使三个锚都达到平均受力几乎是不可能的。起锚的难度也非常大,三锚是不可能采用的。至今没看到抛三锚的船能安全起锚的。 六、船舶的La和Lf怎么求取不是求的,是查的,在船舶装载手册(LOADING MANUAL)中 LA指的是艉柱距艉垂线距离, LF指的是艏柱距艏垂线距离。 七、船舶一般以什么为界分船舶分类方法很多,可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。 按用途,船舶一般分为军用和民用船舶两大类。军用船舶通常称为舰艇或军舰,其中有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇,如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇,以及布雷、扫雷舰艇等,担负后勤保障者称为军用辅助舰艇。民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港务船等。 按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船; 按船舶的船体数目可分为单体船和多体船,在多体船型中双体船较为多见; 按推进动力可分为机动船和非机动船,机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等; 按船舶推进器又可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船、平旋轮船等,空气螺旋桨只用于少数气垫船;按机舱的位置,有尾机型船(机舱在船的尾部),中机型船和中尾机型船;按船体结构材料,有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。 按照国籍分为国轮(指在内国登记并悬挂内国国旗的船舶)与外轮(指在外国登记并悬挂外国国旗的船舶)。 按照航程远近分为近海轮与远洋轮。两者的航行能力是不同的。 |
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