1. 中国船舶主机

HFO（Heavy Fuel Oil）重质燃料油，就是俗称的渣油，最差的油品，一般海船的主机（大功率低速柴油机）就烧这种油。萊垍頭條

也有的就写HO(Heavy Oil）FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解为重油（HFO），也可以理解为中间燃料油（IFO）。中间燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。现在较新型的大型低速机原则上可以燃用HFO，但较早的机型还是燃用IFO。船上HO和FO一般都不怎么细分，只要不和重柴油（HDO）混淆就行了。垍頭條萊

2. 中国船舶主机厂

中国大型船舶的柴油机由二家公司提供：大连船舶柴油机有限公司和沪东重机有限公司。

大连船舶柴油机有限公司和沪东重机有限公司均为中国船舶集团有限公司的二级成员单位，地域上一南一北，以满足地域造船企业的需要。

大连柴油机主要生产DMD-WARTSILA系列和DMD-MAN系列重型船舶主机。

沪东重机1958年成功研制出中国第一台船用大功率柴油机；1965年自行设计制造中国首台万匹机。公司引进船用中、低速大功率柴油机专利技术，先后制造出MAN-B&W、SEMT、SULZER系列等多种机型的专利产品。

3. 中国船舶发动机主机

船舶主机就是发动机，与普通发动机划分是一样的。

通常船上主机都是大型低速发动机，基本上都在低速区间。

。高速发动机-----一般指工作转速在3000转以上的发动机；中速发动机----一般指工作转速在1500~3000转左右的发动机；低速发动机----一般指工作转速在1500转以下；理论上发动机转速可接近无限低，如蒸汽机；,

4. 中国船舶主机制造

成立于1984年7月1日的中国船舶重工股份有限公司公司大连船用柴油机有限公司（DMD），主要生产瓦锡兰（DMD-WARTSILA）系列和曼恩·B&W系列（DMD-MAN）系列重型船舶主机。

DMD是首批国家二级和一级企业，荣获了全国思想政治工作优秀企业、全国企业文化优秀单位、辽宁省文明单位、花园式工厂等称号。产品中，有3种机型分别获国家质量金奖。1996年通过ISO9002质量体系认证。　进入新世纪以来，DMD进行了大规模基本建设和技术改造。公司拥有大批数控装备和现代化重型测试设备，具备了大规模焊接、加工、热处理和装配试验的手段。目前，可建造覆盖至超大型船舶（VLCC、ULCC、VLOC）和5000TEU以上集装箱船的主机。同时公司与美国GE公司、哈电集团、哈汽公司等国内外大型企业集团进行了大型金属结构件多项产品合作，正在向重大工艺装备制造基地不断迈进。

5. 中国船舶主机有哪些

电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。

船舶主机电喷工作原理：　　

1，电子控制柴油机燃油喷射，正时和喷油量的控制；　　

2，传统的柴油机采用凸轮控制；　　

3，凸轮转动以控制高压油泵的开启和关闭；　　

4，电喷系统由传感器、控制器和执行机构组成 。

6. 船舶主机生产商

红色标记设备和仪器。红色，一般的红的都是危险信号，在航海一样，sos就是红色的按钮。

比如：船尾螺旋桨和舵页的管理船键都是红色的。

舶前进的直接动力来自螺旋桨，依靠螺旋桨的旋转产生对水的推力，促使船舶前进，当然如果螺旋桨反转，就会实现船舶的倒退。螺旋桨使船舶前进，而带动螺旋桨旋转的机器一般为大型柴油机，这就是众所周知的主机，主机安装在在机舱里，通过通过中间轴、尾轴等伸出船后连接螺旋桨。

船上仪器设备：

船舶前进的直接动力来自螺旋桨，依靠螺旋桨的旋转产生对水的推力，促使船舶前进，当然如果螺旋桨反转，就会实现船舶的倒退。

船尾螺旋桨和舵页

螺旋桨使船舶前进，而带动螺旋桨旋转的机器一般为大型柴油机，这就是众所周知的主机，主机安装在在机舱里，通过通过中间轴、尾轴等伸出船后连接螺旋桨。

多缸主机

主机作为柴油机，一种内燃机，燃料是柴油，围绕柴油系统，有位于甲板的加油管路；有储存燃油的油舱、油柜；有调驳燃油的驳油泵；而且，因为一般为重柴油，油质差，必须经过处理才能使用，分油机就是净化燃油的机器。经过分油机后燃油进行了净化，然后通过燃油管路，燃油泵，到达主机进行燃烧。

甲板加油口

重油沉淀柜和日用柜

燃油驳油泵

分油机

包括燃油泵的供油单元

燃油路线：甲板加油口→油舱→驳油泵→沉淀柜→分油机→日用柜→主机（还有副机、锅炉等设备）

机器运转不可避免地要进行润滑，主机也不例外，润滑油也有其储存柜和油泵等，保证主机正常运行。

滑油柜

滑油泵

滑油驳油

主机燃烧会产生热量，这就需要对其不同部位进行冷却，例如缸套水泵。为了防止海水腐蚀，机器内部的冷却使用淡水，淡水是循环系统，怎样冷却淡水呢，就需要海水泵及其管路。海水泵、淡水泵以及各种冷却器就组成了冷却系统。海水泵通过船体上的开孔（海底阀）抽吸海水，再通过舷外阀将海水排入大海。

主淡水泵

海底阀箱

主海水出舷外阀

淡水冷却器

滑油冷却器

船用主机太大了，不能靠手摇等简单方式启动，这就要用到启动系统：将压缩空气吹入主机气缸，推动主机转动，从而压燃喷入的燃油。压缩空气怎么来的？这就要用到空压机。，空压机将空气压缩到高压，储存在空气瓶中，当有主机启动信号时，释放空气至主机，将其启动。

空压机

7. 中国船舶主机的发展历史

船船试航主机运行时间5至8小时之间。

8. 中国船舶主机国产率

目前船用主机主要制造商有MAN-B&W（原本为两家，后来合并），苏尔寿，三菱等几家市场占有率最高的是B&W，市场占有率在70%左右其次是苏尔寿，大约20%左右其余10%被三菱和其他厂家瓜分据此，国内船用主机使用最多的应该还是MAN-B&W

9. 船舶主机机型

什么机型，几缸的启动时什么症状，如曲轴不转或者转不到一圈，或者能转动但达不到发火转速。能达到发火转速但不发火，马上停下来等，不写出症状很难判断故障原因，再说无法启动牵涉到空气启动系统，燃油系统，自动控制连锁系统，还有调速系统，原因很多，也是无法判断的。

10. 国产船舶主机

驾驶部丙一证书的船舶吨位是3000总吨以上国内沿海航线船舶丙二证书的船舶吨位是500总吨到3000总吨之间的国内沿海航线船舶轮机部，丙一主机功率3000千瓦以上 ，丙二750-3000千瓦。

甲的话就是跑全球的 ，乙是跑近洋的 ，丙的话就是跑中国沿海的。丙三船舶的总吨位小于500。

培训两年然后上船实习一年或者半年，考试通过就可以拿证了。7项评估合格证书，航海英语听力与会话，航线设计，航海仪器正确使用，船舶定位，货物积载与系固，海图作业，测罗经差。

四小证的另外两张精通急救，高级消防，两小证有雷达，ARPA，还有G证。