一、货船怎么搁浅的？

货船搁浅可能造成的原因包括航行疏忽、疲劳驾驶或对航道不熟悉发生的船舶搁浅，如避碰规则或超出核定载重等引发的搁浅事故、防止船舶自身的沉没等应急抢滩行为造成船舶搁浅。航道宽度小、航道弯曲度大；灾害性天气、恶劣气象能见度不良；导航定位仪器陈旧，机器设备、主要装置发生故障等原因。

二、船舶碰撞有哪些原因?

‍‍‍‍ 船舶碰撞一般可归纳为以下三个方面的原因：

一、意外原因的碰撞

分下列三种情形：

1、意外原因引起的碰撞是指船员已尽到谨慎责任、无违章，并充分运用了良好的驾驶技术，仍不可避免碰撞的发生。即发生船舶碰撞不是驾驶人员的故意和过失，而是意想不到的原因所致。

2、不可抗力的原因：

不可抗力的原因引起的碰撞，指无法预见，无法避免和无法克服的，致船方无法抗拒的强制力造成的碰撞。

3、原因不明

是指发生碰撞的船舶在驾驶上不存在任何失误，双方都不能举证说明碰撞原因，主管机关和专家也鉴定不出原因。

二、单方过失引起的碰撞

单方过失引起的碰撞，通常是在航船碰撞锚泊或停在泊位上的船舶，或系泊浮筒的船舶以及浪损等。在航船之间的碰撞，极少有单方过失引起。

(过失包括船舶所有人管理上的过失和船舶驾驶上的过失。)

单方过失引起的船舶碰撞，应由过失方承担损害赔偿，如果波及第三方，过失方还应承担第三方的损害赔偿。

三、共有过失引起的碰撞

船舶碰撞一般都是由于双方的过失造成的，这种共有过失的碰撞事故，双方均有不同程度的损失，确定赔偿责任应确定各方过失的责任，按过失责任比例承担赔偿责任。

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三、引起船舶交通事故的原因包括哪些?

如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等。

水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等。

水运业具有高风险的特点，一旦发生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身伤亡，而且还可能造成巨大的社会、经济损失，有些事故可能造成严重的环境污染。

国务院于1989年3月29日发布施行的《特别重大事故调查程序暂行规定》，所称特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故。劳动部根据该规定的授权做出下列解释:水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。

四、为什么轮船容易出事故?

发生相撞事故。

因为两条船在高速行驶时，两船内测水的流速 大于两船外侧水的流速，中间的空气流动速度加快，压强变小，造成了两船内侧水的压强 小于外侧水的压强，所以会发生相撞事故。

航海，有些时候很刺激，有些时候也很有趣。但同时在无边无际的大海上航行也总是充满危险和挑战！

不管我们承认不承认，海上事故的发生从来都没有断过，也将会继续发生。

造成海上事故的原因，除开大自然带来的种种不可预知的灾难所引发的事故外，另外一个重要原因就是来源于人为方面的失误。（这里的“人”当然并不能仅仅指海员，船舶管理者、船东、备件制造商、油料供应商、引航员、VTS、船舶修理人、甚至是验船师等的疏忽或是失误都有可能造成海上的事故。）

SOLAS规则的编写当然也很大程度上考虑了人为因素给海上安全所带来的影响。所以针对此指定了数不清的强制性的条规条款来指导相关人员的正规操作。

航运业发展到今天，为了防止海上事故的发生、保护海上人命及财产安全、保护海洋环境，风险管理系统等先进的管理手段也逐步被引进。时至今日，应该每一艘船舶都配备有自己完整的一套风险管理体系，而作为其中的一部分的CHEKCKLIST相信大家也并不陌生。

在我们所熟知的Preventive Maintenance System （PMS）中，也包含了关于船舶安全操作的方方面面，并且给各位海上职位规定了详细的职责。

然而，不管这样那样的体系有多么先进、不管船上这样那样的checklist有多么的完整。海上事故仍然时常在发生。人员伤亡及财产损失仍然不时在发生。

这时，一个航运业的门外汉可能就要问了――为什么采取了这么多的预防措施、做了那么多的检查、建立了这么完善的一套系统，关于船舶的事故仍然在持续发生？！

在我的航海生涯里，我亲眼见到过救生艇在释放过程中的坠落，也见过大厂商制造的烟火信号不能被点燃的情况、也见过在各种模拟演习时诸多设备无法开启的状况。这其中很多都与安全设备有关系。

Checklist存在的理由是支持并引导我们尽快的发现缺陷。但是很多时候，我们流于过场、仍然会犯错误、也有过度自信、不从错误中吸取教训的情况。

海上工作非常的艰苦，更多的checklist意味着更多的记录、归档、检查、paperwork等等。这的确在一定程度上增加了海员的工作强度。但是这样的额外的职责不能成为事故发生的原因。

航运业发展到今天，对于安全的定义已经到达了一个新的维度。作为一位船长，我认为如果安全管理体系SMS中的相关规定能够得到有效的遵守并执行（而不仅仅是填表），船上工作应该会变得更容易更顺畅，也必定能减少事故的发生数量。