一、干散货船分类到底是怎样的

这么说吧

运煤船

运煤船是用于装运煤炭的散装货船，它的舱口比较宽大，便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动，在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆，而是在煤舱舱底设有皮带运输机，可与岸上运输机相接通，能自行装卸煤炭

矿砂船

矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货，比重大、容积小，易损坏船体。为此，矿砂船构造坚固，货舱的舱底多半是呈斜面的，货舱内还装有纵向档板，它既能防止矿砂纵向滚动，又能增强船体强度

运木船

运木船是用来装运木材运输船，由于木材比重轻、体积大。所以，运木船的货舱宽大，货舱内没有梁、柱等船体构件。还由于木材不怕风吹、雨淋，它既可装在货舱内，也可堆放在甲板上。为了拦挡和围护木材，在甲板舷侧部位设有木柱，以便多装木材

散货船按照运输用途的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：

普通散货船

普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。由于所运货物种类单一，对舱室的分隔要求不高，加之各种散货比重相差很大，因此散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。如需装载重货时，则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。

专用散货船

专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散货水泥船等。

兼用散货船

兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造，并具有多种装运功能的船舶。

特种散货船

大舱口散货船：这类船舶的货舱口宽度达船宽的70%以上，并装有起货设备，既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等，适应性很强。

自卸散货船：是一种具有特殊货舱结构和自身装有一套自动卸货系统的运输船舶。它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业，适合于运送散货的矿砂、粮食、煤、水泥、化肥等。

牲畜船

牲畜船是专门装运牲畜的散装货船。为了防止牲畜在船舱内走动，在牲畜船船舱内设有隔板，船舱内还设有食槽，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是专门装运谷物的散装货船。它属于干散货船一类。

水泥船

水泥船是专门装运水泥的散装货船。它属于干散货船一类。

钢材运输船

钢材运输船是专门装运钢材的散装货船。它属于干散货船一类。

这些是根据其运货的类型来说的

而灵便型散货船 巴拿马型散货船 好望角型散货船 大湖型散货船等等

是根据其的级别（大小吨位）来分的 和其活动区域的来分的 其的功能和级别是可以重叠的

比如 大湖型散货船 以承运煤炭、铁矿石和粮食为主所以作为功能 其可以是上面功能里的运煤船 普通货船

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二、船舶登记有哪些种类？

1.开放登记

开放登记是船舶登记的一种，即允许外国船舶在本国登记注册，这些允许国外船舶在本国登记的国家被称为开放登记国。开放登记国以它独特的登记条件吸引了众多国家的船舶所有人，从而使得在航运市场竞争激烈的今天，开放登记依然在世界海运中占据着重要的地位。

2.船舶所有权登记

主要用于确认船舶的所有权关系以及受哪一个船旗国法律的保护。船舶经所有权登记后，应领取船舶国籍证书或船舶登记证书或者船舶执照。此时，船舶才取得有关法律和公约规定的航行权。

3.船舶临时登记

凡属于以下情况之一的，船舶所有人或承运人应向有关船舶登记机关申请临时登记： 第一，在国外买进或新造船舶合同规定离岸交船的； 第二，在国内为国外新造船舶合同规定到岸交船的； 第三，新造船舶出海试航的； 第四，以光租条件从国外租进船舶的。 此外，对旧老船舶提供不出所有权证明文书者，在公告期内可由经营人出具证明，申请临时登记。

4.船舶抵押、租赁登记

凡船舶抵押给他人或光船出租给外国经营时，船舶所有人应向船舶登记机关提出申请，办理登记手续。申请书中应载明上述各项有关内容并呈验抵押契约或经主管机构批准光船出租的文件和租赁契约。

5.船舶变更登记

凡船舶在营运过程中出现以下情况之一的，应向船舶登记机关办理变更登记： 第一，船舶所有人的名称变更； 第二，船舶所有权转移他人，以致船舶所有人变更； 第三，船舶船籍港变更，等等。

6.船舶的注销登记

船舶注销登记适用以下各种情况： 第一，报失登记，用于船舶灭失或沉没； 第二，失踪登记，用于船舶失踪已届满6个月； 第三，报废登记，用于船舶已经主管机关核准拆解； 第四，撤销登记，用于船舶已被政府征用，或经主管机关核准已将船舶所有权转移给国内外新的船舶所有人。

7.船舶航线登记

主要适用于国际航行船舶。船舶所有人或经营人应首先向船舶检验机构申请船舶技术检验，在取得有关航行区域的合格证书后，向船籍所在港口的港务监督申办船舶登记，领取船舶国籍证书后才能航行于国际航线

三、船舶系统和管路的分类

有很多,系统有:淡水系统,海水系统,燃油系统,滑油系统,蒸汽系统,空调系统,冰机系统,生活污水处理系统,等等很多的,管路太多了,要在船上熟悉很长时间才清楚

四、船员甲类三管换甲类二管的最低标准

持有三副、三管轮适任证书者，需要在3000KW及以上的船上服务，实际担任其职务满18个月，其中至少6个月是在无限航区的船舶上服务，并完成相应的补差培训后，可向海事管理机构办理二副、二管轮适任证书。审核合格，由海事管理机构签发相应类别、船舶等级和职务的适任证书。

五、化学品船的分类方法

基于液态危险化学品所具有的危险和对环境污染的危险程度不同，载运液态化学品的专用船舶被分三种类型：Ⅰ船型，用于运输具有最大危险性的化学品船，有着最严格破损标准，用最有效的预防措施来消除化学品的逸漏；Ⅱ型和Ⅲ型船，用于运输危害性相继减少的货品的化学品船。