一、超大件货物在国际海运中如何运送？

目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。本期我们针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。 1． 卡车。卡车的运输采用PCTC（PURE CAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳最大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许超重卡车通过船舶尾跳进入船舱。 2． 大型设备。一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。 那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢？ BOLSTER FLATBED 这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用特制尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。 ROLLTRAILER 这种设备适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。 3． 火车车厢。由于火车车箱较长，有40米长所以采用一般的ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNED TRAILERS（特殊轮胎转向架）可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。

二、电气质检员这份工作怎么样

质检员是指 在质量管理体系中定义了质量检查员为了保证产品质量而作出的检查以防止步良品流入下道工序的动作，具体主要是对产出产品做质量分析，是否满足工程图纸、客户要求，使用性能等一系列的属性。在质量管理过程中除了基层的QC员工所做的基本检查工作之外，还有后续发现不良的处理方法，改进计划，预防不良，纠正措施，做到全面质量保证。当有异常发生时，质量检查员有权要求生产部门立即加以改正作业方法，并提出以产生的不良产品，达到不良产品消除。如果生产部门不予理会可以要求生产部门立即停止生产到改良。

三、什么叫船舶尾招风？

尾找风吧？！

船舶尾找风主要是船舶在空载时，由于尾倾较大，因此船艏部受风面积相对船尾部大。因此在船尾方向来风时，会使船艏部顺风转而船尾部逆风转。这就是所谓的‘尾找风’。请注意如果是正船尾来风时就没有尾找风，这种情况主要是船舶正横后45度来风。

四、船头,船尾中间叫什么

船头，船尾中间叫船体。

船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分成为船体，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾现或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。

基本结构

船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。舰船模型船体结构如图《船体的结构》所示。

船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。