一、龙江宝船厂的出土文物

龙江船厂遗址中的出土文物，以大舵杆和绞关木为最重要。

舵杆，又称大舵杆。

1957年5月，出土于南京下关三汊河附近中保村六作塘。

舵杆全长11.07米。上端略方，约0.38X0.39米，上有安装舵牙用的长方孔，孔长0.23米、宽0.145米；下端略呈扁平状，约0.68X0.73米，在安装舵叶一侧，有长0.32米、宽0.31米和长0.297米、宽0.29米的两个浅槽，为安装舵杆的上川之用；另外，在舵杆下端的末端凿有安装拖泥的卯槽。舵杆为铁力木，质地坚硬。木呈褐色，并有蔗渣纹。

另外，从舵杆的长度和结构分析，在这样的舵杆上安装的舵叶高度为6.35米，而安装这样巨型船舵的船舶长度，应在四十八丈到五十六丈之间。郑和下西洋船队的最大“宝船”，长四十四丈四尺，宽十八丈。因此，这个巨型舵杆，很可能配制于下西洋的“宝船”上。

舵杆现陈列在北京中国历史博物馆。

绞关木，1965年5月出土于南京城西北三汊洞中保村一带的文家大塘。

绞关木出土时已残，呈褐色。残长2.22米。―端略呈方形，方径为0.30米；另一端为圆形，直径约0.14米。绞关木上还保留着四个安装车关棒的卯孔。

绞关木是船舶绞盘上的横木。绞盘又称舵车、盘车，由车耳、车关棒和绞关木组成。绞关木的使用方法，是在绞关木的两端套夹上起轴承作用的车耳，将绞关木支撑起来，再在绞关木上的卯孔中安装四个车关棒。转动车关棒，即可升降船舵。此外，绞盘还可以用于起锚、抛锚及升降船帆。操作时需由五、六个人方能起动。

二、在加拿大发现的幽灵船怎么还会保持原来的模样?

所谓的“幽灵船”，又被称为幽冥船、鬼船，是指：许多年前神秘失踪或沉海的船只，经过许多年后被发现后，竟然在海上航行，而且，船里空无一人。话说，在加拿大的一个湖泊里，沉没了一艘百年前淘金者乘坐的轮船，该轮船的名字为“戈达德”号，也是一艘有名的幽灵船。

那么，为什么会被称为“幽灵船”呢？

实在是太诡异了：据美国考古学家的介绍，目前这艘船依然保持着沉没前的样貌，而且，有人曾声称在湖面见过这艘船。

今天，就让我们一起详细地看看“戈达德”号的情况。

2008年7月，考古学家正式确认“戈达德”号位于加拿大育空地区的湖泊中。该轮船的船身向上，坐落在湖底，仍然保持着在水面上的那种状态。据美国国家地理协会的专家介绍，这艘船是1901年10月沉没的，沉没的原因则是遭受了一场大的风暴。

经过水下的勘察，专家们发现轮船的甲板上还有一些靴子，锅炉中还有刚放入的柴火，船员使用的锅碗瓢盆则散落在了甲板上，显得非常凌乱。由此，专家们推测，在该船只沉没前，船员们脱下靴子准备跳入水中。同时，船员还用斧子砍了船身，希望能砍出一个木块来保护自己。

对此，专家波拉克说道：“湖水淹没甲板后，船只没有倾斜，而是像潜艇一样沉入湖底。在这次事故中，总共有三名船员丧生。可以说，这艘船是育空地区保留的最为完好的沉船了！”

其实，“戈达德”号轮船是一艘非常典型的蒸汽式划桨船，它平常只在育空地区的湖泊中航行。二十世纪初，美国的经济不景气，人们就想到外面去淘金，于是，来到了加拿大育空地区。所以，这艘船的使命，就是带着大量的淘金者前往加拿大，再把那些有所收获的淘金者送回来。

而且，“戈达德”号的零部件是在旧金山生产的，之后再在加拿大完成组装，并在这里服役。此外，在考古学家探测到“戈达德”号后，他们又发现了这艘船的船尾绞盘。其实，“戈达德”号的船身并不长，可它的船尾绞盘却十分巨大，这似乎是有意为之。

而且，考古学家还发现，轮船的驾驶舱仍然保存完好，时间在它那里并没有留下任何痕迹。所以，在发现轮船的船尾绞盘的同时，潜水员又发现了该轮船的动力部分，即蒸汽动力桨轮。当时，“戈达德”号在执行任务的过程中遇到了风暴，那时湖面上只有这一艘轮船，其它轮船都因为天气不好靠岸休息了。

当时天气寒冷，湖水的温度只有四摄氏度左右，跳入湖水中的船员几乎很难幸存下来。但幸运的是，有两名船员被当地人救了起来保住了性命。他们在寒冷的湖水中游行许久，身体早已僵硬，若不是他人协助，他们根本上不了岸。

在沉船后的第二年，人们才发现“戈达德”号船长的尸首，当地人将其安葬在了湖岸边。负责对“戈达德”号进行水下勘察工作的约翰・波拉克，向我们讲述了该项目的新发现：“戈达德”号上还有一个熔炉，它是由金属制成的，可以用来燃烧煤炭或者木炭，为轮船提供动力。

而且，波拉克还提到，这艘轮船的船员必须做到自给自足。因为，周围都是荒无人烟的地方，他们只能自己想办法活下去，即使轮船坏了也只能自己修。此外，在轮船的甲板上，波拉克还发现了动物的骨头，而且是驼鹿的骨头。驼鹿在育空地区比较常见，船员们应该是抓住轮船靠岸的间隙，抓获的猎物。

三、EWP3500绞盘的EWP是什么意思

EWP3500绞盘的型号，EWP就是绞盘的型号。

绞盘是由人力或机械动力转动垂直设置的卷筒，水平卷绕挠性构件（钢丝绳、链条等）完成牵引作业的起重机具。有手动绞盘和电动绞盘两种。除卷筒部分外，与普通卷扬机无原则性区别，常用于搬运工作及船舶码头。

绞盘是绞车的一种。利用轮轴原理制成，由动力或人力转动。船用绞盘用以收放缆索或锚链。

简单地说，绞盘内部的工作机制是：

从汽车来的电力首先带动马达，而后马达带动鼓轮转动，鼓轮又带动主动轴，主动轴再带动行星齿轮，进而产生强大的扭力。

随后，扭力被传回到鼓轮，鼓轮便带动绞盘。马达和减速器之间有一个离合器，能通过一个把手来开关。制动单元在鼓轮内，当绞索绷紧时，鼓轮就自动锁住。

总结如下：

在实际运用中，有些辅助物品是安全顺利使用绞盘时必不可少的，如手套能安全保护手部。此外，如果要把绞盘固定在一棵树上，还需要一条带子、一个u形吊耳以及一个紧线滑轮。

带子是用来固定支点的。其理想长度为1.5米至2米；u形吊耳能将钩子与带子及绞盘连接起来。所以最好多准备几种尺寸的吊耳；用双线或三线，改变拖拉方向时，则需要一个紧线滑轮。

EWP3500绞盘的EWP是什么意思？WP3500绞盘的型号，EWP就是绞盘的型号。

四、越野硬核知识:绞盘使用宝典

“第五驱动力”

只要你是个越野爱好者，那么就一定无时无刻不再向往着远方的山川与河流。不过在抵达终点的路上，永远都不可能是一片坦途，突然出现的泥泞与流沙随时可能会让你陷入险境。

这时候，脱困就成为了你的首要任务。

不过越野救援向来是个技术活，单纯的“大力出奇迹”只会导致额外的危险发生。相关数据显示，有近60%的越野安全事故都是在陷车救援时发生的。且我国著名赛车手徐浪的意外去世，也是由于救援方式错误所导致。

因此，无论何时何地安全都是要被首先考虑的因素，户外越野不比公路驾驶，去了多远的地方经历了怎样的凶险都远没有安全回家重要。

而绞盘作为现代越野车的究极救援装备，往往会被称之为四轮驱动之外的“第五驱动力”。毕竟，无论你的排量多大，有几把差速锁，一旦发生陷车，都没有绞盘好用。

但殊不知，绞盘的使用看似简单，实则也有不少门道，若是操作不当也有着不少隐患。如今很多玩家都给自己的爱车安上了价格不菲、性能爆表的绞盘，但可能装了几年后，对这个装备的了解仍处于能够简单收放绳子的阶段。

为了让各位能对这个“第五驱动力”有正确的认知，今天咱们就来说说到底应该如何正确使用绞盘。

预判

在陷车时，一旦决定使用绞盘，切记不可“说干就干”。

应先下车观察所处的地形和环境，大概推算出脱困所需的拉力，判断需要的缆绳长度。具体数值可参考下图公式，如果你是个经验丰富的老炮，也可以凭直觉操作。

这里有一个额外的知识点，绞盘所标示的最大拉力，是只有在放缆至线鼓最后一层时，才能达到的。

不过考虑到脱缆的可能性，在实际使用时钢缆需要至少在线鼓上留有5圈，软缆至少留有10圈。

若是绞盘所提供拉力无法脱困，则就需要考虑使用滑轮组来进行放大。

锚点

对陷车情况有了基本认知后，就可以开始制定方案寻找锚点了。

如果用树作为锚点，务必要使用抱树带。如果是固定在同行车辆上，则最好选择原厂或固定在大梁上的拖拽点。切记不可直接挂在改装的金属前杠上，否则巨大的拉力会导致金属杠体“自由飞翔”。

同时为了防止缆绳堆积在线鼓的一侧，施救应尽可能保持直线拖拽。

准备

当完成了上述操作后，一定要记住在操作绞盘之前先戴上具有防护功能的手套，此步骤是为了防止在收放绳时磨伤手掌以及抵御部分锋利金属边角的割伤。

除此之外，还需注意在缆绳的活动路线上是否有锋利的岩石或障碍，对于软缆绳用户来说尤其要注意这一点。

当锚点准备完毕后，又到了老生常谈的“缆旗时间”，考虑到绝大部分玩家都没有购买专用缆旗，那么使用装满重物的衣服、针织袋等也可以起到防止缆绳崩断乱飞的效果。

切记，这一步操作不可偷懒。

使用

万事俱备后，就可以开始真正的救援工作了。原厂的绞盘控制器连接线一般都比较长，所以在使用时应尽量让线材避开绞盘导口，以免随着缆绳一起被卷进绞盘内部。

在收紧缆绳之前，应先让松垮的缆绳慢慢绷直，然后再次确定缆旗状态、救援路线和锚点固定是否合理。

出于安全考虑，在救援过程中所有无关人员都需要退到缆绳弹射半径之外，操作手应选择驾驶舱内进行收紧绞盘。在施救过程中需要时刻注意绞盘负载、施救车电量储备以及被救援车辆的状态，不必“急于求成“。

与此同时，被救车辆可以根据当前状态适当缓加油门，万万不可“大力出奇迹”，否则一旦附着力瞬间恢复，松弛的缆绳很可能会卷入车轴，在荒郊野外想要解决这个问题绝非易事。（别问我怎么知道的）

收尾

能理解各位在成功脱困后的喜悦，但务必请在车辆停稳并挂入P档后再进行收尾工作。

在解除绞盘钩之前，要确认缆绳处于松弛状态。在收缆时需要有规律的进行方位变换，让缆绳均匀且紧密地绕在线鼓上，防止外层的缆绳卡入内层形成一团乱麻。

当缆绳收到至导口的距离与控制器线长一致时，就需要使用“安全带”进行接下来的操作。以WARN产品举例，钩子前端红色安全带的作用就是防止手被夹到拖钩与导口之间，如果您的绞盘没有此项配置，可以用绳子或长毛巾代替。

保养

在实际救援过程中，收缆时难免会有松弛或不均匀缠绕的情况。为了绞盘与缆绳的寿命考虑，建议待回到家里再将缆绳放出重新整理一次，另外若是在救援时导致绞盘主体/控制盒长期泡在水中，还要记得尽快联系经销商进行保养。

只要掌握了以上几点操作要领，你就已经能够在大多数情况下发挥出绞盘的全部实力。但还是要再次提醒各位，越野并非是生活的全部，只有安全回家才是硬道理。

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