一、船舶横倾角计算公式？

稳性计算公式

1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)

2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1 + b2) 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响

3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM

二、产生船体阻力的主要因素？

影响船体起步阻力的主要因素有:土壤参数(含水景)、船体比压和停放时间，船体起步阻力与土壤含水量W呈凸二次曲线的关系，即含水景较低时，船体起步阻力较小，含水量增加，船体起步阻力增加，含水量继续增大，船体起步阻力会随之减小

.因此，对于不同含水量，船体起步阻力有一最大值，由多次试验而得，此最大值位于土壤塑限w,附近:船体起步阻力与船体比压基本成正比关系，接地比压越大，船体起步阻力越大;船体起步阻力与停放时间成指数关系，停放时间越长，则船体起步阻力越大，最后趋于定值。因此，根据分析推导，得到船体起步阻力与各因素关系为111，

(1)

其中 w,.W:分别为土壤塑限与液限;Cz、tg@z为液限时土壤参数:f为船体与干土最大静摩擦系数:为船体接地比压:、8为船体接地面积:为船体停放时间

通过多次室内电涉减阻试验研究表明:电涉作用下，船式车辆船体起步阻力的减小与土壤特性、船体参数及电涉参数等有关，通过电涉减阻的正交试验，得到影响电涉减阻效应的主要因素为:土壤含水量 W、船体比压9、电涉电压V、电渗时间 T 和极距 D.

为了评价电渗减阻效果，采用“电渗减阻效应的”来评价。

三、船舶发电机超速模拟测试方法？

发电机超速一般有两套保护装置，一个是电气超速保护（驱动调速器的shut down电磁阀），一套是机械超速保护（气动元件控制）。

拿MAN 5L23-30举例，电气超速继电器位于柴油机控制箱内部，实验时把设定值修改至预想值即可实现。

比如450V 60HZ 10极电机 额定转速是720RPM,电气超车设定值815RPM，机械超车设定值825.实验的时候调调速器的转速设定就好了。

机械超车设定值在工厂时都已经调好，没有办法改变设定值

四、横越船定义？

横越船是船舶横向或斜向驶过规定通航分道、推进航路，或横向越过沿通航分道、推荐航路行驶船舶船首向的过程和行为，船员俗称为“划江”，船舶靠离码头，进出锚地、水上服务区、汊河口及支流河口等往往需要横越。

特别是在通航密度大的情况下，横越船舶如果了望疏忽，未主动避让顺航道行驶的船，或擅自改变会让意图，极易形成紧迫局面，甚至导致水上交通事故发生。

“横越”是指允许船舶由航道一侧横向或者接近横向驶向另一侧，或者横向驶过顺航道行驶船舶的船艏方向。船舶横越区以横越标（专用标，莫（Z）黄 12 秒）标示界线。

广州VTS辖区内1号横越区南边界1号横越标由原位置（22°43′56.4″N，113°39′36.0″E）沿主航道往东南方向移动约1海里，1号横越区范围由原2海里长的主航道范围增加至3海里。

五、什么是补差Z07和Z08呀？

新版船员证书中的Z07和Z08属于4小证种的2本小证，Z07是保安意识（也就是自我安全保护意识），Z08保安职责（也就是职务船员所要肩负的岗位职责），以前04规则的证书中没有这2本小证，新11规则出台后，对于船员证书的整合和知识的更新，所有船员必须通过学习重新考这2本小证，Z07和Z08是新规则产生的新的知识补充，所以叫做补差培训。