一、什么叫自恢复绞盘？

自恢复绞盘是一种具有自动复位离合器的液压绞盘。

绞盘广泛应用于建筑、矿山、船舶和工程车辆等，绞盘的驱动动力源可为手动、电驱动、内燃机驱动和液压(油马达)驱动等。现有的绞盘的离合装置需要通过人工操作实现挂挡与脱档，在使用时，很有可能因为振动或者误操作而出现脱档的情况，使得绞盘的工作中断及失效。

二、船用100千牛的电动立式绞盘自重有多重

不固定。船用100千牛的电动立式绞盘自重不固定，电动系泊绞车主要用于船舶，游艇海洋平台等处靠泊或系泊或收缆，12000磅电动绞盘的自重是35公斤，使用木箱包装，6000磅电动绞盘，使用纸箱包装，都是带泡沫进行固定和防护的。

三、挖泥船上的船员累吗？

累。挖泥船的吨位有大有小，挖泥的方式也分很多种，所以不能一概而论。

但大致上，挖泥船的船员负责的工作可分为：船舶驾驶、通信联络与工作面定位、船上电工、轮机、维修，以及（挖泥）专用设备操作人员（比如抓斗式挖泥船的起重机与抓斗操作，绞吸式、耙吸式挖泥船的绞盘、水泵操作等）等。

四、船舶带缆解缆步骤？

1 在带解缆绳时，一定要穿着工作服、工作鞋，带安全帽，不要穿长大衣；

2 平时多检查，保证缆机上所有的销子、操纵杆、刹车皮、刹车杆、连轴销、油嘴等活动部件运转正常，发现损耗超限，及时更换；船上的STOPPER绳头一定要用卡环与缆桩底部连接；

3 在带缆前准备缆绳的过程中，排缆要均匀、平整；

4 保证船上所有撇缆头是胶皮做的，不能用钢铁头；

5 带拖缆时应带在缆桩耳朵下面，以防止缆绳弹出；

6 在解拖缆时应小心，并慢慢一点点松下去，最好不要让拖缆下水；

7 系泊过程中，各缆受力应均匀。因传播在停泊过程中由于受风流、潮汐和装卸作业的影响，缆绳受力会发生变化，从而导致缆绳过分受力或过分吃力，甚至各缆受力不均，可能会导致缆绳断裂的事故。因此停泊中应严加防范，及时调整缆绳受力情况；

8 配备缆绳时，应尽量选择材质相同和同尺寸的缆绳，以便获得相同的缆绳弹性系数，保证缆绳有相同的伸缩和基本相同的受力状况；

9 减少缆绳的磨损，系泊过程中各缆绳与码头、导缆孔以及其他缆绳之间的摩擦部位应加以包扎衬垫，以减小相互间的摩擦；

10 缆绳挽桩要牢固，缆绳挽桩的道数要足够且收紧挽牢，以防受力而滑出；

11 操纵用缆时防止缆绳突然受力，避免缆绳的崩断。应先短暂用微进、倒车或借助其他外力、借助船得惯性使缆绳受力后，再快速用车避免缆绳突然受力的可能；

12 系缆的角度和位置应适当。为了保证相同外力作用时缆绳受力相对较小，首缆、首倒缆、尾倒缆或尾缆的俯角及它们与船舶首尾线的交角应尽可能的小，即应选择岸上远离船舷导缆孔，且尽可能贴近船体的缆桩进行系缆；作为横缆则应则应使其俯角尽可能小，而其与船舶首尾线应接近垂直，如此应选择岸上远离船体而保证缆绳与船舶首尾线接近垂直的缆桩系缆；

13 风流及外力增强时，应及时增加抵御外力方向的缆绳并保证各缆受力均匀；

14 二副在船尾指挥带缆时，一定要注意安全，同时提醒其他人注意安全，一定要注意保护螺旋桨，千万不要让缆绳缠在螺旋桨上，放缆绳时一定要与驾驶台联系好，有些船停车后螺旋桨有惯性仍然会转一会；

15 绝对不允许将缆绳带在绞盘上。

五、海岸警卫队认证

美国海岸警卫队USCG认证

美国海岸警卫队是美国国土资源部的下属单位。他们负责海事交通、运输及娱乐方面的安全。用于船上的各类安全部件：如救生衣、灭火器、信号灯等产品，需在进入市场前取得海岸警卫队的批准。制造商需要提供产品的设计说明、图片及其实物给海岸警卫队审查，看是否满足安全性能要求。对一些产品，还需要第三方实验室对其进行检测。

此外，USCG还要求有严格的生产一致性检查。制造商还需提交年度检查报告。需要USCG认证的产品列表：救生设备、浮力设施、船用手斧、救生艇绞盘、安全信号灯、链梯、遇难信号、紧急救生饮用水、信号枪、救生艇、折叠刀、防火系统、探照灯、无线电紧急位置指示信标、个人漂浮装置灯、电动遇难灯、安全阀、液化压缩气体、灭火器、防污染设施、安全材料。