一、松花江武开江介绍？

松花江开江有“文开江”和“武开江”的说法。“文开江”指的是江面冰层温柔地逐步融化，没有化尽的浮冰被波浪起伏的江水裹挟着漂向下游，江面上时时有小块儿的冰排撞击，为春天增添了些许美丽的音符。

“武开江”很少见，场面十分壮观，原本静谧的江面会突然发出闷雷一样的声响，江上冰面一下子鼓起来，旋即崩裂成无数冰块，冰块一时难以顺水下泻，被涌至岸滩，形成一堵冰坝，俨若冰河之崩溃。“武开江”往往会遇到狂风，在汹涌江水的裹挟下，巨大的冰块撞击在一起，炸雷般轰鸣。在冰山和咆哮江水的拍击下，岸边的船舶、行人、房屋、建筑等瞬间就会被摧毁。

二、国际航行船舶在航途中遭遇大风怎么办

这个要分很多种情况:大风是多大？你船的抗风能力是多少？你的船舶任务是什么？一般的大风，船都会继续航行，只是降低船速，选择合舍的航向，碰到台风等特大风暴才绕行、停航等措施。

三、狂风呼啸,巨浪翻滚,海面船只颠簸得厉害。 改拟人句

狂风伸它那利爪奔驰而来，巨浪痛苦得翻滚着，船只在海面犹如刚学步的儿童蹒跚着。

四、九级以上大风船舶能航行吗

寻找最近的合适港口或者锚地下锚避风，待风浪减小能够继续航行时再起锚续航。

五、当一艘船遇到风浪时哪里最安全

回港避风最安全。

大家都知道无风不起浪，波浪的产生主要是风力的作用，风吹海面，使海面发生周期性的运动，造成了波浪起伏，在一个大风大浪的天气中，每平方米面积上受到几吨甚至几十吨力量的冲击。遇到狂风暴雨的时候，一些船只很容易被大浪推翻，所以遇到大风大浪的天气，船只都要回港避风。

如果风浪有可能超过船的承受能力，停船抛锚，等风浪过去后再走。如果一定要走，顺风浪自然安全一点。切忌船的侧面迎向风浪，易翻。

基本信息

《恶劣天气条件下船舶开航安全性评估》对船舶安全航行研究理论进行了分析，总结了船舶安全评估方法，阐述了对船舶开航安全性评估的必要性；全面分析了世界范围内海损事故现状，利用灰色系统理论对在恶劣天气条件下海损事故的致因进行关联分析。

对船舶检查缺陷及滞留原因进行了统计分析，结合《海船安全开航技术要求》及相关的一些规范对恶劣天气条件下船舶适航性进行探讨，从人、船及环境角度分析各个要素对船舶开航安全的影响，建立了科学、系统的恶劣天气条件下船舶开航安全性评价指标体系。

分别应用模糊综合评价方法、概率影响图方法和BP神经网络方法对恶劣天气条件下船舶开航安全性进行评估。最后利用粗糙集理论对三种方法的评估结果进行数据挖掘，通过对数据挖掘结果的分析与验证，得出最终结论。结果表明，模糊综合评价方法和概率影响图方法较适宜于恶劣天气条件下船舶开航安全性评估。

六、安全小贴士:海上船只怎样躲避台风

台风轻轻掠过大陆往往都会伴着狂风暴雨，试想如果台风来临，船只还在海上飘摇，那危险可想而知，所以海上船只应对台风要格外注意。因此，在这里重点讲解海上船只躲避台风的一些方法和注意事项。

1.台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。加固港口设施，防止船舶走锚、搁浅和碰撞。

2.强台风过后不久的风平浪静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能回去加固船只。

3.船只在海上遇到台风时，不要惊慌，应迅速驶出台风的危险半圆区。危险半圆是指在台风移动路径方向的台风右半部。

4.万一躲避不及或遇上台风时，应及时与岸上有关部门联系，争取救援。

5.等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取避开台风的措施，如停航、绕航、迅速穿过。

6.台风路径可能随时改变，应与海上有关部门保持联系，以获得最新的台风信息，及时修正航行方向。

船在海上航行时，如无法躲避而陷入台风范围内，这时应设法知道当时船是在台风的哪一部位和这部位的性质、危险程度，以便设法脱离。气象学家和航海学家根据台风各部位的性质，将其分成危险半圆和可航半圆，按照台风的行进方向，右侧半圆是危险半圆，左侧是可航半圆。这是因为台风在北半球是按逆时针方向旋转的，它的右半边风向与行进方向一致，风速得到加强，而在它的左半边，风向与行进方向相反，风速便减小。若将台风范围分为四个象限：第一象限是危险半圆的前半，是最危险象限，风雨最为险恶；危险半圆之后半和可航半圆之前半，为次危险象限；在可航半圆之后半，在台风范围内是比较安全的象限。所以当船只不幸陷入台风范围内时，应尽速设法避开危险象限，进入较安全象限而脱离台风范围。