一、船舶靠什么推进?

柴油喽，还可以说是靠动力喽，这话问的没有一点水平．

二、船舶上涡轮增压器可以i提高喷油压力吗

涡轮增压是给进气加压，增加进气量。不关喷油压力的事。喷油压力由高压泵提供。

三、蒸汽轮机动力装置主要用于轻型舰艇吗?

蒸汽轮机动力装置不用于轻型舰艇。轻型舰艇使用的是燃气轮机动力装置。蒸汽机动力装置，是指主机以蒸汽为工质的船舶动力装置，采用间接加热的方式，即燃料燃烧在发动机外的锅炉中进行，锅炉中的水受热产生蒸汽推动发动机工作。燃气轮机动力装置工作原理是空气或气体由压缩机压缩后到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧，形成高温高压燃气，燃气进入涡轮内膨胀作功，推动涡轮叶轮高速旋转，转变成机械能，机械能的一部分用来带动压气机和附件系统工作，一部分通过减速器带动推进器，作为船舶推进动力。

四、宇宙中, 卫星及太直船用什么引擎在真空下推进呢?

首先我们要知道一点,卫星,环绕地球轨道飞行的太空船和飞离地球的太空船都是使用不同的推进原理.所有飞往宇宙的飞船,人造卫星需要要摆脱地球引力对自身的影响才能离开地球,现行的方法是利用火箭产生的反推力让它们飞离地球,但垂直起飞的同时,也有有横向的力.火箭会一直让太空船/卫星加速,并在差不多达至预定轨道时几乎跟地球表面成水平,这时飞船应已藉火箭的推力加速至第一宇宙速度(即7.8km/sec),即物体逃离星体所需的速度. 当火箭系统脱离飞船之后,飞船实际上已经没有动力,但由于已经达到了一定的速度,加上在这个高度已经几乎没有空气的阻力,惯性会一直保持这个速度,并因着这个第一宇宙速度而让飞船/卫星一直保持在那个高度,但要注意的是,飞船/卫星那时其实一直在下坠当中,即微重力的状态下,但基于第一宇宙速度的缘故,飞船和太空船是维持在一定的高度. 这时它们是没有推力的,只有先前在火箭的推力下产生并储存起来的惯性动力. 但有些人造卫星及太空船会拥有一些小型推进器,主要用以改变姿势及改变轨道用.而离开地球的飞船,则必须在加速至第一宇宙速度之后,再加速至第二宇宙速度(即11.2km/sec),这时太空船就必须要藉由自身的推动力去加速. 所以飞往月球的太阳神飞船会有推进器.

五、轮船能在水中前进的原理

我记得轮船基本上都是用的螺旋桨。螺旋桨就好象水里的电风扇，不断得向后吹水。。。

你观察电风扇就会发现，它能吹出风来。。。即把空气从后面运往前面。螺旋桨也类似，把水从前往后送。如此相当于船对水有一个向后的推力，作用力与反作用力大小相等，方向相反，所以水同时对船也有一个向前的推力，船就往前开了。

同时，船上也有个掌舵的，大致可以理解为控制吹水的方向，于是，作用力与反作用力方向相反，在一条直线上，船就向着吹水的反方向运动了。

这个原理，其实跟“竹蜻蜓”差不多，不过是一个向上，一个向前；一个在天上，一个在水里。不知道您玩过竹蜻蜓没有，呵呵。

六、怎样减小船舶阻力~方法有什么（大型船舶）

减小船舶阻力方法节能 影响船舶阻力的因素很多, 其中主要的是航速、船型和船舶航行时的外界条件。对于大量使用的中、低速船舶而言, 粘性阻力比兴波阻力要大得多; 对于高速船舶, 则主要应减少兴波阻力。在减少阻力方面的主要措施有: (1) 优化船舶的主要尺度和线型。目前采用较多的船型与线型有: ① 球鼻艏船型(国外已发展可变球鼻艏, 其鼻可上下移动, 或自由摆动, 或按吃水与航速变化改变球体形状) ; ② 艉端球船型; ③ 球艉及双艉鳍船型; ④ 纵流船型; ⑤ 双体船及小水线面双体船; ⑥ 不对称艉部线型; ⑦ 浅吃水肥大船型; ⑧ 双艉船和平头涡艉。 很多情况下应研究油耗率可以降低的程度以及是否有必要重新确定螺旋桨设计点。不应忽略通过提高转速改变设计点对螺旋桨的影响,否则由改变设计点得到的改进与对螺旋桨本身产生的影响可能会相互抵消。 (2) 减少船体的粗糙度。船舶使用一段时间后,船壳由于被腐蚀等, 其粗糙度就会增加。同时, 海生物对船壳的污底与附着也日益严重。这些都是节能的大敌。据粗略统计, 由于粗糙度的增加, 每年要多耗燃袖30% 左右。防止污底的对策有: ① 采用先进的防污涂料系统, 用以防止海生物的附长, 如采用自抛光船壳漆; ② 电解海水防污, 通过电解装置将海水分解出氯气, 杀灭海生物; ③ 定期进坞清底; ④ 水下清洗(刮船底) ; ⑤ 水面刮刷和补涂技术。 防止粗糙化的对策有: ① 正确选择合理的涂料系统; ② 提高油漆施工的质量; ③ 对船壳水下部分实行阴极保护等; ④ 对船壳板进行打砂。 (3) 采用船艉附体(如加鳍、导流管等)。采用船艉附体, 不仅能改善艉部流场, 从而降低粘压阻力,而且可使螺旋桨的推进效率提高。目前采用的附体有: ① 反作用力鳍; ② 前置导管; ③ 附加推力鳍; ④ 艉端球及整流舵加鳍; ⑤ 桨后固定叶轮。

七、长江与京杭大运河的船舶转运有什么要求？

不能随意进入．

首先航区不一样，长江宜昌以下为B 江阴一下为A

其次，急流也不一样，因此京杭运河的船舶在强度＼干舷等方面不满足．

而长江船舶在某些方面也不能满足京杭运河的要求，（比如控制噪声）

如果要同时航行两条河，必须同时满足两条河流的要求．