在追求以最少资源投入、最小环境代价，最大限度地满足社会经济发展和人民出行需要方面，中国交通进行了大量卓有成效的探索。包括ETC技术推进节能减排在内的众多经验，《中国可持续交通发展报告》中有着具体介绍：

推进快递包装的绿色化、减量化、可循环，大力推进可循环中转袋全面替代一次性塑料编织袋，可循环中转袋使用率达93.8%，“瘦身胶带”封装比例达到96.4%，电商快件不再二次包装率达74%，电子面单使用基本实现全覆盖；

组织开展绿色交通省（城市）、绿色公路、绿色港口等示范工程，年节能量超过63万吨标准煤，逐步形成了一套绿色交通发展的管理理念和模式；

加强基层海事管理机构燃油快速检测设备、船舶尾气遥测无人机及机载嗅探设备等装备配备，提高监管效率。船舶大气污染物排放量显著下降，与2015年相比，2020年船舶硫氧化物减排约61.4万吨、颗粒物减排约8.2万吨。

包括深圳市新能源汽车示范项目、河南省公路预防养护措施、高原公路草皮保护工作以及青藏铁路建设野生动物保护等在内的一系列措施，反映出中国交通把推动绿色低碳转型作为可持续交通发展的战略性任务，努力为建设美丽中国贡献力量。

1979年第一艘航天测量船是什么？

我国航天测量船研制事业从上世纪60年代起步。当时，我国开始发展远程运载火箭和地球同步卫星。因海基测量需要，研制航天远洋测量船正式提上日程，命名为“718工程”。

1977年10月30日，远望2号船在上海江南造船厂建成下水，1979年12月22日交付中国卫星海上测控部使用。

我国第一枚远程运载火箭测量任务就是远望2号与1号一起完成的。1980年5月，两艘远望号奔赴远离本土8000多公里的南太平洋，执行第一枚远程运载火箭测量任务，快速、准确捕获目标并成功打捞出数据舱，实现了我国航天测量从陆地到海洋的跨越。以此为标志，我国成为第三个拥有远程运载火箭、第四个拥有航天远洋跟踪测量能力的国家。

远望一号

航天测量船是对航天器及运载火箭进行跟踪、测量、控制和数据传输的专用船舶，也是航天测控网的海上机动测控站。航天测量船的主要任务是在海上进行跟踪、遥测战略导弹的飞行轨迹及弹着点；测量人造卫星、航天飞机、宇宙飞船等在宇宙空间的飞行数据，并进行遥控和传输指令等。

随着我国运载火箭和卫星技术的成熟与发展，在1965年，周恩来总理主持中央专委会议研究了建立远洋航天测量船的问题。后来经过国防科工委组织有关科技人员的反复论证，制定了我国研制“远望”号航天测量船的计划。从1967年到1979年，历经13个春秋，终于成功研制了我国第一代“远望”号航天测量船。