恩，船舶的核心很多啊，可靠稳定的核心是发电机组，航行中发不了电就等死吧，最值钱的核心单件是发动机，最庞大的核心是其电气化系统，包括仪表控制，电站分配，变压器，变频器，配电系统等等，虽然整船壳体的动平衡也很重要，我估计你问的意思不是这个，呵呵

电力推进的特点及适用于哪些船舶

电推的特点就是推进器配置和布置方便；主机转速不受桨转速限制，可以选用中高速柴油机，并且能够处于最佳工况；桨的反转仅仅靠电流的反转完成，正倒车具有相同的功率。
主要用于：游艇、渡轮、破冰船、拖轮等。

详细解释船舶主机吊缸的意思？不是指过程，是概念！

简单说一下吊缸程序
首先在海况良好的情况下 报告轮机长说明大约时间 轮机长申请船长后进行 
1。准备 
提前准备好各种专用工具和抹布，穿好工作服（工作服不重要，关键是工作鞋） 
2。放水 
关掉膨胀水柜通主机的阀门，在主机低处放水（刚接触的话说明书上有标示） 
3。卸掉附属件 
将附属油，水，风，管卸下， 气阀顶杆拆下（油头气阀不到时间或者没问题不用拆） 
4。缸头 
缸头螺栓的螺母对应位置最好做个标记，以便下次上紧均匀和力度够（由于长期拉伸作用变形实际上其预紧力已小于原来） 
拆下缸头 
5。活塞 
打开道门卸下连杆螺栓（2冲程为十字头） 
掉出活塞 
6。清理 
用塑料布将气缸与曲轴箱隔开，清理气缸内积碳 
清理活塞头，活塞环槽的积碳，缸头的积碳，缸头手孔门拆下清理里面的水垢 
2冲程的要清理气口的积碳 
7。测量 
按照规程来测量气缸对应部位直径, 算出圆度,圆柱度,磨损量和磨损率 
还有活塞的直径,圆度,圆柱度 活塞环槽的天地间隙 
桥规值（主轴承间隙），连杆大端轴承间隙，拐档差等 
8。装复
是不是这样?请大家补充指正!