要先去一个航运公司，由这个航运公司派你去参加当地海事局的学习培训课程，并参加海员证考试。私人申请海事局不接受的。
近5年内曾在军事船舶服役的复转军人应先行完成规定的基本安全、精通艇筏等海船船员专业培训后，再参加相应的船员适任考试评估，相应的基本条件如下，具体要求请持你所具有的相关证书当面咨询当地海事机构船员管理部门。
申请500总吨（或主推进动力装置750千瓦）及以上船舶水手、机工适任考试者，应具有高中或以上学历；
申请500总吨（或主推进动力装置750千瓦）及以上船舶船长、轮机长、驾驶员、轮机员（不含无限航区大副、大管轮）适任考试者，应具有军事院校船舶驾驶（或轮机管理）专业中专或以上学历；
申请无限航区大副、大管轮适任考试者，应具有军事院校船舶驾驶（或轮机管理）专业大专或大专以上学历。
具有军事院校通信专业中专或中专以上学历者，可申请GMDSS通用操作员适任证书的考试和评估。
以上军事院校指海军工程大学、海军大连舰艇学院、海军广州舰艇学院、海军潜艇学院、镇江船艇学院。
需要提供：
一、服役船舶的上级机关（师级及以上）出具的服役期间海上资历证明，包括何时在何等级（团、营、连）何种船艇任何种职务。复转军在某等级船艇担任某职务12个月或以上，才能作为申请海船船员适任考试的海上资历，少于12个月的海上资历不予承认；
二、军队主管机关考核签发的独立操纵（值更）合格证、全训合格证或船艇军官技术证书的影印件，并交验原件；
三、军事院校船舶驾驶、轮机、通信专业毕业证书的影印件，并交验原件。

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。
甲类海员：
甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；
乙类海员：
乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；
丙类海员：
丙类海员可在沿海航区航行；
丁类海员：
丁类海员可沿近岸航区航行。

请问现在市面上的中小型渔船发动机功率大概是什么范围？

200-350。
1.货船发动机功率一般比渔船的大 。
2.就主机来说，一般渔船上用的说四冲程中速柴油机转速几百转 货船上尤其是大型货船一般用的是二冲程低速柴油机转速100转左右一般大功率的80到90转，功率小的110转左右有些小点的货船和客船也会用四冲程机 。

开始找工作了，大连中远川崎和大连船舶重工哪个好？（待遇、发展、工作条件等）

不是，是中日合资企业，中方控股。
中方股东是中远集团、日方股东是川崎重工。2个都是500强企业，股东都很强。但是大连中远川崎是实实在在的企业！不是事业单位！

大连中远川崎船舶工程有限公司简介
大连中远川崎船舶工程有限公司成立于2007年7月18日，注册资金26.2亿元人民币，是中远造船工业公司继南通中远川崎船舶工程有限公司之后，同日本川崎重工合资兴建的第二家现代化大型船舶企业。公司位于素有“北方明珠”之称的大连市旅顺经济开发区，东临黄海，西濒渤海，南与山东半岛隔海相望，水陆交通十分便捷。
大连中远川崎是列入《国家船舶中长期发展规划》的重点项目，2008年8月开工建设，2010年1月形成生产能力。公司陆域面积188万平方米，水域面积166万平方米，岸线长度1955米，总建筑面积44万平方米，现有员工千余人，其中技术管理人员超过220人。主要生产设施有：大型船坞2个、舾装码头3个、材料码头1个、船体车间1个、装焊车间2个、管舾车间1个、涂装车间2个，其中包括国内最长的700米船坞和国内最大建筑面积12.4万平方米的船体车间。
大连中远川崎主要建造18万吨级以上散货船、vlcc油轮、vloc矿砂运输船、10000teu以上集装箱船、6200pcc汽车运输船和lng天然气运输船等大型高附加值远洋船舶，完全达产后年造船能力将达到300万载重吨，年钢材加工量将超过40万吨。首制20.5万吨好望角型散货船已于2010年1月18日开工建造，并于2011年9月25日顺利交付。
大连中远川崎以“建世界一流船厂、造世界一流船舶”为目标，充分借鉴南通中远川崎成熟经验，积极推行质量、环境、职业健康安全管理标准，不断引进日本川崎重工先进造船技术、制造工艺和管理体系，并结合实际创新超越，之力打造国内领先、世界一流、行业内最具竞争力的造船企业。