1. 我国的科考船

我国第一艘万吨级海洋科考船已进入建造阶段。记者日前获悉，中国船舶集团旗下广船国际有限公司与广东智能无人系统研究院在南沙签订了由中国船舶第七〇八研究所研发设计的综合科学考察船建造采购合同。该船最大作业排水量达1.01万吨，将于2023年上半年建成，建成后将成为国内排水量最大、综合能力最强的海洋科学考察船。

2. 我国科考船雪龙号要去南极去考察一般选择在我们的

2021年11月5日，中国第38次南极考察队首批154名队员搭乘“雪龙”船从上海出发，执行南极科学考察任务，预计2022年4月中旬返回国内。

第38次南极考察将围绕应对全球气候变化，开展大气成分、水文气象、生态环境等科学调查工作，执行南大洋微塑料、海漂垃圾等新型污染物监测任务，并对南极中山站、长城站进行越冬人员轮换及物资补给。

3. 我国科考船圆满完成了在海底做实验的任务

促进我国深海科考能力。 中国一直是世界上最大的深海研究开发国家,随着科学技术的发展。我国将海洋探测的目标定为“深海探测”这一目标也因此提出了“深海探测工程”。

海底实验站的建立将会极大促进我国深海科考能力的提升。同时也促进我国深海领域的科学研究发展。从技术上说,海底站可以在更大程度上突破人类对深海的探索瓶颈,利用先进的科学技术提高我国深海科考能力。

4. 我国科考船?

“海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船。船舶采用电力推进系统、动力定位系统、全回转舵桨等国际先进技术设备，并配置多种先进调查设备，集成度和自动化程度高。船全长105.66米，宽17.35米，吃水5.5米，总吨4335，满载排水量4650吨，经济航速12节，最大航速16节，自持力60天，续航力15000海里，定员65人。

5. 我国的科考船叫什么

2016年6月22日至8月12日，我国“探索一号”科考船在马里亚纳海域开展了我国海洋科技发展史上第一次综合性万米深渊科考活动。其中，我国自主研制的“海斗”号无人潜水器最大潜深达10767米，创造了我国无人潜水器的最大下潜及作业深度纪录。

6. 我国科考船完成马里亚纳海沟

2012年7月，我国潜水器“蛟龙”号在马里亚纳海沟试验海区创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录。这纪录表明了中国在对深海勘察探索的技术上也同样跟航天科技那样，都处了在世界级的领先地位。

蛟龙号是一艘由中国自主设计集成研制出来的载人潜水器，它可运载科学工作人员进入深海的海山、洋脊以及热液喷口等复杂严酷的海底环境进行准确的定点悬停，定点坐坡取样等操作，帮助科学工作者进行深海探矿、深海生物考察、深海地形测量等海底世界的探索工作。

7. 我国的科考船有多少艘

雪龙2号极地考察船

它能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，交付使用后将填补我国在极地科考重大装备领域的空白。船只特点：

一是符合国际最新规范。是全球第一艘符合国际最新规则的极地科考船。

二是安全性高，通过结构设计，具有很强的防寒能力，也很环保。

三是破冰能力强，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下，以2—3节航速连续破冰行驶。

四是智能化，拥有智能机舱，便于飞机在甲板上起降；能通过传感器等设备进行船体全寿命监测。

8. 我国的科考船有几艘

雪龙号一共有两艘船。第一艘雪龙号极地考察船，简称“雪龙”号，中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。第二艘船是雪龙2号，雪龙2号极地考察船是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。

9. 我国的科考船有哪些

船上安装了S波段统一测控系统、C波段统一测控系统和C波段脉冲雷达等大型测控设备，能够完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，并能与任务中心进行实时通信和数据交换！

中星2E卫星任务中，远望5号船捕获目标迅速，准确高效向西安卫星测控中心和西昌卫星发射中心发送实时测控数据，有效保障了多项关键动作，并为卫星定轨提供数据支撑，为卫星精确入轨打下坚实基础。