船之所以在大海中晃晃悠悠，遇到大风大浪也不会随便翻倒，是因为船设计和检验时除了要考虑到结构强度、浮力、抗浪能力、抗破损能力等等之外，还有一个重要的要求，即稳性（日本称为复元性），船舶的GM值（初稳性高度）必须符合规范要求。

关于船舶的稳性，可以打个非常简单的比方，就是把船视作一个不倒翁，如果重心靠下，头轻、脚重，就算把这个不倒翁给摁倒了，它还能快速地自我扶正，具体到船上，就是船体遇到风浪或者高速回转而出现侧倾后，还能自动回正，这种特性就是稳性。

在实际生活中，船舶的稳性表现得最为直观的场合可能是一些采用横向滑道下水的舰船。这种船只建造完成后，横向滑入水中，看似就要翻倒，但是入水后很快就能晃晃悠悠自动扶正，这就是稳性在发挥作用。

但如果一艘船头重脚轻，重心过高的话，可能就会悲剧，要么是遇到风浪倾斜后根本无法回正，要么回正太慢。所以舰船设计，由其是在海上航行的舰船，对重心高度以及稳性的要求很严格。

现代船舶设计有严格的规范可以遵循，不同类型的船、在不同水域使用的船，设计时都要一一对应符合相应的船舶规范，不符合规范要求的设计图纸根本不会被审查通过许可建造，所以只要是各种手续健全、出生证完整的船只，其设计都是经过船舶检验机构审查合格，性能符合相应规范的，这种船除非是违规操作，或者遇到天灾人祸，否则肯定不会随随便便就翻了。