1. 船舶重工有限责任公司

船舶重工和船舶公司不是一家，船舶重工主要负责江南体育网站是什么 的研究制造，和相关产品的生产更新，如造船就是，项目繁多，包括军用民用等，而船舶公司主要经营船舶的日常营业，运输，负责揽货等，甚至船舶的租售

2. 天津新港船舶重工有限责任公司

1、津港市原型为天津港，属于，直辖市。

2、天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。

3、天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。

3. 渤海船舶重工有限责任公司

渤海船舶重工有限责任公司 渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之点击此处添加图片说明一，前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。公司由中国船舶重工集团公司、国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司共同投资组建。是我国集造船、修船、钢结构加工、大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。 目录 地理位置 产品 荣誉 评价 编辑本段地理位置 公司濒临中国内海渤海湾北岸，著名的葫芦岛港即为公司所在地。公司的前身始建于1954年，是中国第一艘鱼雷核潜艇和第一艘导弹核潜艇的诞生地。现有占地面积360万平方米，注册资金15.237亿元。公司拥有先进的设施、设备和世界一流的重大钢结构成型、焊接、加工、制造生产线，包括中国最大的七跨式室内造船台，5万吨级可逆双台阶注水式干船坞，15万吨级半坞式船台，钢板预处理流水线、船体平面分段制作流水线等。能够按中国、挪威、法国、美国、英国、日本等国家船级社和各种国际公约建造38.8000吨级以下各类船舶，年造船能力达400万吨，年创汇能力近两亿美元。2004年11月18日，公司又开工建设大型船舶建造设施——30万吨级船坞。该坞2007年竣工使用，可建造38.8万吨级以下各类船舶，年造船能力可达200万吨。编辑本段产品 公司已设计建造各类船舶190多艘，开发研制了50多种新船型，在转炉和水轮机转轮制造市场享有极高声誉。主要产品多次获国家级科技进步奖、国家级新产品奖。公司1994年通过了ISO9002质量体系认证。2002年又通过了 ISO9001—2000版质量管理体系换版认证和职业安全健康管理体系认证，拥有国家级企业技术中心和完善的计算机内部局域网络。编辑本段荣誉 2002年以来，公司先后被授予全国质量管理先进企业、国防科技工业质量先进单位和被认定为国家级企业技术中心。从1994年公司获准对外开放、1996年获准出口经营权以来，为德国、美国、新加坡、希腊、加拿大和中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国外运集团公司、长航南京长江油运公司等建造了30多艘大型出口船舶和大型国轮国造船舶，在世界航运界赢得了良好的信誉。2004年公司为长航南京长江油运公司建造的两艘46000吨原油/成品油船“大庆453 渤海船舶重工有限责任公司 ”、“大庆455” 号和为中海发展股份有限公司建造的57300吨散货船“嘉诚山”号以一流的质量荣获美国海岸警备队（USCG）“21世纪质量信得过船舶”证书；“嘉诚山”号还登上美国PSC信得过船舶名单。公司2004年、2006年连续两次被评为全国用户满意企业。2006年，57300吨散货船系列船被评为“渤船”牌全国用户满意产品。为中国远洋运输（集团）总公司建造的159000吨原油船开创了国内设计、国内建造、国内检验大吨位油船的中国之“最”，添补了国内空白；创造了中国企业新纪录；为希腊特兰梅斯特航运公司批量建造的，具有我国完全自主知识产权的优选型散货船——174000吨好望角型双壳双舷侧散货船，为国内首创。2005年，中国企业联合会、中国企业家协会联合发布该船创中国企业新纪录。这也是渤船重工继159000吨原油船创造中国企业新纪录后又一次创造的中国企业新纪录。2005年，在“中国机械500强发布会”上，以竞争力值91.2533位列“中国机械500强”第66名，跻身中国机械百强，是江南电竞网站官网入口网址 所属单位中唯一一家进入百强的企业。2006年6月，美国克拉克松研究公司发布国际船舶市场统计材料，以5月底手持船舶订单数量为统计标准，排出位居前50名世界造船企业，渤船重工列第26位。2007年2月，公司荣获中国优秀诚信企业称号。公司连续多年荣获辽宁省思想政治工作先进企业和辽宁省文明单位称号。编辑本段评价 公司生产经营工作实现的重大突破引起了国内各大媒体的高 渤海船舶重工有限责任公司 度关注，中央电视台、人民日报、经济日报、工人日报、中国船舶报和省、市媒体先后报道了公司两个文明建设的突出成就。 [1] 参考资料 1 渤海船舶重工有限责任公司 http://www.bsic.com.cn/Contact_us.asp

4. 重庆川东船舶重工有限责任公司

13800吨！西南“史上最大船舶”在涪陵下水，此次建造的13800载重吨不锈钢化学品船不仅是西南地区“史上最大船舶”，也是川东船舶史上建造的最大载重吨位船舶，总长130米左右，型宽22米左右，型深12米左右，全船钢材重量3000多吨，管系长度近3万米，电缆长度11万米。

5. 船舶重工有限责任公司官网

是国企

武船重工是国企，公司的全称是武昌船舶重工集团有限公司，所属行业是铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，所属地区是湖北省。

武昌船舶重工集团有限公司（简称武船），隶属于中国船舶重工集团公司，始建于1934年，“一五”期间是国家156个重点建设项目之一。1953年元月，更名为武昌造船厂...

6. 青岛北海船舶重工有限责任公司

海西湾为大型船舶、海洋钻井平台、曲轴等产品的生产基地，有北船重工、武船重工、松本造船； 即墨为特种船、豪华旅游客船、油轮、集装箱船、公务用船、工程船和游艇的生产基地，青岛即墨马斯特造船公司、青岛扬帆船舶制造有限公司（筹建）； 胶南为10万吨级以下船舶生产基地，有现代船厂、胶南贡口造船厂、青岛灵山船业股份有限公司； 青岛有青岛造船厂； 黄岛有鹤顺船厂。

7. 山海关船舶重工有限责任公司

大连造船厂：清政府耗用139.35万两白银，于1890年建成的旅顺船厂，是当时中国北方最大军工厂，现在发展成为了大连船舶重工集团有限公司。 　　青岛造船厂：青岛造船厂有着辉煌的历史，它是建国后青岛首批重工企业，生产了山东省第一艘5000吨货船，全国第一艘浅吃水喷水推进多用拖船、第一艘大马力电力推进多用拖船、第一艘沿海玻璃幕墙豪华旅游观光客船等。 　　山海关造船厂：山船重工主要经营船舶修理、制造、改装、拆解，海洋石油工程设备制造、维修，港口机械、钢结构制造，船舶备件供应。 除了上述三家规模较大的造船企业外，山东集中了烟台莱佛士造船有限公司，大宇造船，三星重工、北海重工等造船企业。

8. 大船集团山海关船舶重工有限责任公司

　　辽河同其它大江大河一样，养育了无数的辽河儿女，孕育了无比灿烂的辽河文化。辽河通航历史悠久，早在汉魏时期，东吴孙权于嘉禾二年(233年)派遣庞大的东吴船队，从东海一路来到渤海并溯辽河北上，抵达辽阳。辽、金、元以后，有关辽河航运的记载屡见不鲜。明清时期，辽河是运送军粮的主要通道。1626年正月十四，努尔哈赤率兵进攻宁远，结果被明朝大炮击伤。八月十一日，在清河结束疗养的努尔哈赤坐船返回沈阳，结果船行至距沈阳40里的瑷鸡堡与世长辞。

　　日俄战争后，随着京奉、南满、四郑等铁路相继建成，辽河运输量愈来愈少。1977年，田庄台辽河大桥通车后，沿河物资运输多放弃水路。到1985年，大辽河田庄台以上区段基本停航，辽河航运逐渐成为了历史。

　　东吴孙权的船队直抵辽阳

　　辽河源自内蒙，先后汇入老哈河、东辽河、清河、柴河、汎河、懿路河、三岔河后，又与浑河、太子河两大支流汇合，一路弯弯曲曲，经田庄台后，在营口入海，总长2,400多公里。辽河河道虽长，但适合行船的航道并不长，主航道600多公里，支流太子河、浑河各约200公里，总长大致在1000公里左右。

　　辽河通航历史悠久，早在汉魏时期，辽河航运已具规模。据《三国志·吴志》记载，东吴孙权于嘉禾二年(233年)“使太常张弥、执金吾许晏、将军贺达等将兵万人，金宝珍贺、九锡备物，乘海受渊”。渊即公孙渊，驻地襄平(今辽阳市)。孙权派遣的这支庞大的东吴船队，从东海一路来到渤海并溯辽河北上，抵达辽阳，可见当时辽河的航运能力之强。

　　辽、金、元以后，有关辽河航运的记载屡见不鲜，金王寂著的《辽东行部志》以及《元史·罗壁传》都有“运槽辽东”、“溯辽河以运军粮”的记述，说明辽河航运已相当发达。

　　明清时期，辽河是运送军粮的主要通道。特别是清康熙年间，为运送军粮，抵御沙俄的侵略，清廷还特意在巨流河渡口、乌喇(吉林省境内)等地分别修造船只百余艘，作为官船运送军粮。同时在辽河上游的邓子村、伊屯河流经的伊屯门(伊通县)等地筑仓储存军粮。辽河两岸粮米由各庄屯统一征收，分春秋两季用船运至邓子村粮库。邓子村至伊屯门不通水路，需换装车辆运送，到达伊屯门后，再次装船沿松花江运到各个军营。这一水陆联运线的开辟，不仅保证了雅克萨自卫反击战的胜利，同时也促进了东北经济的发展。

　　营口代替牛庄开埠

　　1858年，第二次鸦片战争失败后，英法等国强迫清政府签订《天津条约》，增开汉口、九江、南京、镇江、台南、淡水、潮州、登州、牛庄等港口。牛庄即今海城市牛庄镇。历史上牛庄确是闻名东北的港口，由于辽河下游流水平缓，泥沙淤积，致使河道变迁，牛庄便由港口变为陆地上的贸易中心，但依然管辖小姐庙、田庄台、没沟营三个码头，没沟营也称营口。

　　1861年5月，英国首任驻牛庄领事托马斯乘“斯福因库斯”号来到牛庄，在他考察了小姐庙、田庄台、没沟营三个码头后，与清政府派驻牛庄负责通商事宜的乌勒洪额、山海关监督福瑞、牛庄防守尉毓昌、海城县知事张鼎镛进行了会谈。由于小姐庙河水淤浅航行不便，没沟营又距海口甚近，水深河阔，且码头靠城，是开埠通商最佳之地。于是托马斯提议将商埠改在牛庄属下的没沟营。清政府谈判官员知道早有移地开埠先例，没沟营又是牛庄辖地与条约无违，便予以默许。不久，英国领事馆在没沟营的东营子三义庙(现营口日报社附近)租赁民房开馆，营口代替牛庄开埠。

　　营口开埠通商后，带动了辽河航运能力的不断增强，主要表现在辽河沿岸新兴了一些航运码头,延长了辽河通航的距离。当时的辽河水运由营口经田庄台、辽中、新民、法库门、铁岭、开原直通三江口，形成625公里的黄金水道。

　　辽河航道上田庄台最繁荣

　　田庄台是辽河上最大的码头，东北地区重要的物资集散地,被清政府称为“商贾辐辏之地”。田庄台至三江口“八百里河道，帆樯林立、往来如梭”。当时的田庄台，南起保灵宫，北至曹家湾子，仅8里长的沿河两岸，就有码头10余处。“天兴跳”、“二官跳”是粮油花纱杂货码头;东河沿为木材、煤炭码头;一面街是蔬菜码头;“万金永”则是堆放芦苇、柴草的码头;官码头和蔡家屯是摆渡行人的客运码头。真可谓“八里河岸，泊船上千;市井繁华，铺户栉比”。

　　繁荣的港口带动了商业的发展。当时，田庄台有各种店铺300多家，其中营业多年的老字号就有二百多家。永裕昌、广永茂、义顺华、双兴合、永源盛、人合号、泰合斋、天一堂八大商号，更是蜚声关内外。东粮市、柴草市、席市、肉市、鱼市、菜市、估衣市、牲口市、工夫市也十分兴旺，常年人流不断。

　　当时进出田庄台码头的船型很多，除帆船、驳船外，还有往来于营口与田庄台的“小火轮”，从开河至封冻，往来船只多达两万艘。这些船上行装载着粤、闽、浙、苏、鲁、川等省出产的绸缎、布匹、药材、茶叶、瓷器、漆器、竹器及日用杂品等，通过田庄台码头销往东北各地;下行时装载着东北平原出产的高粱、木材、大豆、皮毛，通过渤海、东海或者大运河远销江南。明清时期的田庄台是东北三省内河航运最大的通商口岸以及农副产品的集散地。

　　努尔哈赤死在浑河上

　　辽河的两大支流---太子河和浑河，总计有400多公里的航线，虽然不太适合大型船只航行，但小型船只如拉网艚子、舢舨、牛船等航行自如，渡人、捕鱼、运粮、运货样样皆可。在丰水期，有的路段，大型船只也可通航，如历史上清太祖努尔哈赤的龙船。

　　天命十一年(1626年)正月十四，努尔哈赤率兵伐明，进攻宁远城(兴城)，明朝守将袁崇焕用红夷大炮将努尔哈赤击伤。据明张岱所著《石匮书后集·袁崇焕列传》记载：红夷大炮曾轰击了一个“裨王”，八旗官兵“用红布裹着哭号着抬走撤退”。有人认为这个“裨王”就是努尔哈赤。

　　努尔哈赤受伤被抬到沈阳后，经过几个月的治疗，病情有所稳定，于是在七月廿三日去清河温泉继续休养治疗。为了尽快康复，八月初一日，努尔哈赤派侄儿阿敏回沈阳祭拜堂子。可能是心理作用，也可能是“回光返照”，阿敏祭拜后，努尔哈赤顿觉周身舒展，神情愉悦。于是急着要返回沈阳。

　　从清河疗养地返回沈阳，走水路快捷便利。于是，努尔哈赤的大型船队由太子河顺流而下，驶向沈阳。八月初七日，努尔哈赤的病情突然加重，高烧使他一时昏迷一时清醒，他不得不紧急谕令大福晋阿巴亥乘船前来迎驾。不久，两船在浑河上汇合，大福晋阿巴亥登上了努尔哈赤的龙船。在最后的几天里，除了佣人和亲兵，船上只有大福晋陪伴着他。

　　天命十一年(1626年)八月十一日，船行至距沈阳40里的瑷鸡堡，这位后金国的开创者，大清王朝的奠基人努尔哈赤与世长辞，终年68岁。

　　铁路使辽河航运日渐衰落

　　日俄战争后，由于政治、经济以及自然情况的进一步变化，辽河航运渐渐失去了原有的重要地位。京奉、南满、四郑等铁路相继建成后，特别是日本侵略者提出经营满洲商务以大连为中心的“大连中心主义”后，辽河运输量愈来愈少。以郑家屯为例： 1914年，郑家屯农产品利用水路运输为70%，利用马车运输为30%，四郑铁路开通后的第一年(1918年)，马车运输为零，铁路、水运各占50%，到1919年，水运只占3.5%，其余大部为铁路所运。此外，光绪三十二年，日商承建辽河新民段巨流河桥时，有意降低桥梁高度，小船勉强通过，帆船必须放倒桅杆才能通过，大船根本无法通过。日商的蓄意破坏，也是辽河航运衰退的一个重要原因。“九一八”事变后，由于同关内各地的贸易往来减少，加上日本侵略者实行限制中国航运业的政策，辽河水上运输更趋萧条，船只日渐减少。到新中国成立前夕，只剩下几百艘木帆船在辽河下游进行运输。

　　新中国成立后，交通部门对辽河运输进行了整顿，到1952年，辽河从事水上运输的船舶又增加到1000余艘。第一个五年计划期间，又相继在营口、田庄台等处设立航运机构，在巨流河成立航道工程队，对辽河中段航道进行整治，打通了卡力马至巨流河99公里的航线，辽河通航里程从新中国成立初期的103公里发展到531公里，船舶可从营口上达新民。

　　但自1961年以后，由于航运很难与火车、汽车竞争，导致航运日益衰退。上世纪70年代，拖驳船主要航行于营口至田庄台、三岔河、小姐庙及盖县团山子、鲅鱼圈之间，往返运输煤炭、木材、草制品和砂石材料等。1977年，田庄台辽河大桥通车后，沿河物资运输多放弃水路，改走陆路。到1985年，辽河下游只剩季节性区段运输，大辽河田庄台以上区段基本停航，田庄台以下45公里仅有3艘100吨级的船舶从事运输，年货运量已微乎其微了，辽河航运逐渐成为了历史。

9. 船舶重工有限责任公司是国企吗

鹏力科技集团是中国船舶重工集团的子公司，属于国企。

南京鹏力科技集团有限公司为七二四研究所发起成立的产业化集团公司。七二四所主要从事国防大型电子、机械装备的研制、开发和批量生产，拥有三个园区，全所占地面积45万平方米，固定资产8亿余元，产品和技术先后获得国家和省部级科技进步奖二百余项，为国防重点研究所。

公司秉承军工研究所大型电子工程、机械工程项目研制方面的技术及管理优势，拥有众多先进制造设备和检测实验设备、质量体系健全。

经过多年的积累，公司在机电一体化、机器人应用、自动化焊接、钣金自动成型等自动化装备技术；低温制冷机、低温装置及恒温器、低温液化及工程应用、低温分离、纯化设备等超低温技术；大气与海洋环境监测、

数字化等电子装备技术；热塑成型等塑料工程技术四大领域均达到国内领先技术水平，拥有数百项专利技术，被评为江苏省高新技术企业、江苏省认定企业技术中心等。

将自动化装备工程、超低温装备工程、电子信息装备工程及塑料热成型工程作为重点产业化发展方向，研制开发的工业自动化成套设备、超低温设备、大气环境探测等电子设备和塑料热成型装备产品在国内市场处于领先地位，

产品同时远销欧洲、美洲、亚洲、非洲等三十多个国家和地区，与众多国际知名品牌建立战略合作伙伴关系，受到用户的信任并得到国内外行业专家的普遍赞誉。

10. 船舶重工有限责任公司招聘

如果下决心投身船舶行业，这个学校还是不错的，对于外省学生例年录取分数不是很清楚。到时想回老家就业就更好说了，很多厂家爱要自己省的学生。

我是今年从渤海船院刚毕业的，我们这届来说还可以，我对自己的工作还是挺满意的，是靠自己找的工作，下一届的厂家又有陆续来招的，你可以到学院网上查，查就业处的那个网页，有什么厂家什么时候来招人上面都写着。

学校本身来讲，外部硬件是差了点，学校很老，但你来也不过是能呆二年多一点。

但实验设备什么的还都不错，因为很多学校都没什么设备，咱学校算是多的了。

老师，有很多有能力的老师，但能从老师那学多少就是自己的事了。

船舶业肯定是苦，相对其它行业来讲。 最好别报电焊，电焊再好的活也得在现场干。