1. 江南造船厂焊王

中国大型造船企业。始建于1865年。至1949年，共建造各种舰船884艘，并制造了大量机器设备，成功地试制过飞机。有职工1.5万多人，其中工程技术人员2000多人。(占地面积77万平方米。大、小船台6座，干船坞3座。技术力量雄厚，管理基础和综合生产能力扎实，能够建造、修理各类舰船和承造成套机械设备。50年代建成中国第一代常规潜艇和第一条5000吨货轮，60年代建成中国第一艘自行设计、全部国内配套的万吨轮东风号，70年代建成远望号为主的六艘大型远洋科学考察船，80年代开始迈入世界最先进的造船技术领域。工厂在造船能力发展的同时，修船和非船产品生产也卓有成效，曾先后制成万吨水压机，承接中国最大的葛洲坝闸门、上海和北京大型天文台回转球顶、宝山钢铁总厂二期工程关键设备等工程。

一、历史沿革

江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。

光绪三十一年至民国元年（1905～1912年）为江南船坞时期。清政府决定局坞分家，把船坞部分从制造局中划分出来，成立江南船坞；制造局的另一部分成为专门制造军火的兵工厂，辛亥革命后改称上海制造局。民国6年改称上海兵工厂，直至民国21年停办，大部分机器搬迁至杭州和南京金陵兵工厂，小部分并入武汉汉阳兵工厂。局坞分家后，船坞采用商务化的经营方针，生产业务渐有起色，过去船坞长期荒废的局面逐渐改观。光绪三十一年至宣统三年共造船136艘，总排水量21000多吨，其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。在修船方面内外招揽，业务甚广，光绪三十三年至宣统三年的5年间，共修理大小舰船524艘，年均修船量105艘。由于经营业务扩大，营业额和利润猛增。局坞分家时，借用江安粮道库银20万两的开办费，原定10年内分期归还，由于营业状况好转，提前4年全部还清。这一时期的技术力量也不断增强，局坞分家时，固定工人约60～70人，至宣统三年已增至1000余人。

民国元年至1949年上海解放为江南造船所时期。辛亥革命后，江南造船所仍采取商务化经营方针，造船业务逐渐赶上和超过当时造船工业中处于垄断地位的英商耶松船厂。耶松船厂在宣统二年至民国6年间共造船82艘，总吨位42700吨；江南造船所在同一时期间共造船208艘，总吨位38846吨，已接近耶松船厂。民国7年江南造船所的造船总吨位增到60373吨，大大超过耶松船厂，居上海造船工业的首位。民国7～10年是江南造船所的全盛时期，在此期间为美国建造成4艘排水量万吨级的运输舰，被当时传媒评为“中国工业史，乃开一新纪元”。

民国16年后，国民政府海军部管理江南造船所，一度进行局部带军事性扩建。民国19年冬，将海军轮电工作所并入江南造船所；次年1月，又将福州马尾船政局（今马尾造船厂）的制造飞机处并入江南造船所，后建成“江鹤”、“江凤”等水上教练机和侦察机5架。这个时期的海军舰艇修理业务相当频繁，民国17～22年的6年间，共修理海军舰艇271艘次，平均每年45艘次，而民国10～15年的6年间只修理海军舰艇74艘，平均每年12艘次。当时的所长马德骥引进西方的一套管理方法，改变了过去由英人毛根独揽大权的局面。

民国26年7月，抗日战争爆发，11月上海沦陷，江南造船所为日本陆军侵占，日军把上海兵工厂（原制造局的另一部分）场地划入江南造船所，并强行圈占附近民地，使全所面积增达34.3万平方米，还把南京的3家民营小船厂的机器设备，全部拆并入所内，使江南造船所的场地和设备都有较大扩展。民国27年1月，移交日本海军管理，改名“朝日工作部江南工场”，同年3月，又由日本海军委托日商三菱重工业株式会社接办，改名“三菱重工株式会社江南造船所”。太平洋战争爆发后，日军又将新侵占的英联船厂所属的和丰船厂与瑞镕船厂划归江南造船所。改名“淑浦船坞”和“杨树浦工场”。日军占领时期，江南造船所共建造各类船舶100多艘，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”，并进行了大量的船艇修理。

抗日战争胜利后，江南造船所由国民政府海军司令部接管。民国35年至1949年5月间，共建造各种船舶34艘，总排水量9557吨，平均每年造船10艘，排水量2734吨。其间，电焊技术开始推广，民国35年成功地建成中国第一艘全电焊结构的排水量634吨的长江上游客轮“民铎”号。江南造船所所属工厂进行了局部扩建，至民国36年底，共新开设了电焊厂、内燃机厂、外钳厂、第二发电厂及汽车修理厂等5个厂，并修理了厂房和增添了一批设备。上海解放前夕，国民党当局对江南造船所大肆破坏，所内的3座船坞闸门上半部及抽水间、内燃机厂、第二发电厂等被炸毁；1～8号仓库全部焚毁；机器厂、外钳厂、车床厂、电气厂等大部分被破坏。全所职工在中共地下党的组织发动下，开展了“反疏散、反搬运、反破坏”的护厂斗争，减轻了国民党政权破坏工厂所造成的损失，取得斗争胜利，保住了工厂。

1949年5月27日，上海解放。次日，中国人民解放军上海市军事管制委员会发布命令，接管江南造船所。1953年，江南造船所易名江南造船厂，进入生产建设迅速发展的新时期。

二、企业概况

清同治五年（1866年），江南制造局迁址高昌庙镇时，购置民地70余亩，建成厂房并建筑泥船坞一座和沿江码头。至光绪十六年（1891年）时，工厂面积扩展至24.6万平方米，已发展成拥有13个工厂和1个工程处的近代工业企业。全局拥有大小机床662台，蒸汽动力机361台，总马力4521匹；汽炉31台，总马力6316匹。

光绪三十一年局坞分家，江南船坞的主要固定资产有：全坞地基约60亩；泥船坞1座，长325英尺；机厂1所，共有大小厂屋98间；锅炉厂1所，有大小房屋48间，内有60匹马力总汽炉2座，40匹、30匹马力汽机各1台，另有剪、钻、刨等机床18台；炮弹厂1所（后改为机器厂），连同打铜厂、翻砂厂等新旧厂屋共100余间，厂内附属机器有30匹马力汽机各1台，大小车床64台；水雷厂1所，有屋19间，因废置已久，后改为储料栈房；中西式住房14所；另有挖泥船2艘，运泥驳船3艘，小型轮船1艘。按当时价格估计，上述资产共值规银77.3万两。

局坞分家后，原有泥船坞改建为木质干船坞，并拓长加宽，加深坞底木桩，添置水泵等设备。改建后的干船坞，坞身长375英尺，面宽75英尺，底宽60英尺，能适应4000～5000吨船舶进坞修理的需要。民国5年（1916年），江南造船所继续将坞身拓长，使其总长为556英尺，深20英尺，能容纳万吨以上的船舶进坞修理，是当时国内最大的船坞之一。

民国7～10年，江南造船所承造4艘万吨级美国运输舰期间，新建大船台4座，每座打桩基地长396英尺，宽36英尺，桩深20英尺，可置500英尺长的万吨船舶；船台两旁新树起重架10座，每座吊重4吨；并陆续购买民地近4万平方米，所址比局坞分家时扩大1倍以上。民国13年，江南造船所开工新建第二座船坞，次年完工。新坞长502英尺，宽61英尺，深23英尺，装备最新式的电动抽水机5台。新坞建成后，即有1艘7700吨美国商船进坞修理，因使用电动机抽水，仅耗时45分钟，为原来抽水时间的1/10左右。不久，老坞也改装为电动机抽水。民国19年后，江南造船所决定开辟第三座船坞，次年动工，分两期工程，第一期先辟长375英尺，宽89.5英尺，深26英尺，于民国23年完工；第二期又将该坞加长、拓宽，至民国25年全部落成。新坞长647英尺，宽100英尺，深26英尺，能容纳2万吨级的船舶进坞修理，这是当时全国最大的船坞。此外，还扩建了打铜厂，添建了一座海军码头。

民国27年初，日本侵略军侵占江南造船所，将原炼钢厂和上海兵工厂（原江南制造局的另一部分）旧址，以及从老江边路到新江边路的工人居住区一并强行占为新址，使全所面积扩大到34.3万平方米。还把位于南市的三北、鸿昌、合兴等3家民资船厂的机器设备，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占时期，所内生产设施略有扩建。计有；船体加工车间增添300吨水压机、移动式水压肋骨弯曲器；轮机部门添置长轴车床、搪床、滚齿机以及白合金轴瓦浇铸设施，动力设备部门增添200匹空气压缩机2台，新建氧气站1所。

民国35～36年，江南造船所新建成电焊厂、内燃机厂、外钳厂和第二发电厂等，还修理了原有厂房69座。上海解放前夕，国民党军撤退时，对江南造船所进行大肆破坏，所内主要生产厂房和3座船坞闸门被炸坏。1949年8月，又遭国民党飞机空袭，所内生产设施遭到更严重的破坏。

上海解放后，江南造船所职工在国民党飞机频繁轰炸的艰苦环境下，进行边抢修、边生产，仅用一个半月时间就修复3座船坞的闸门。自1953年起，江南造船厂结合老厂技术改造，扩建和新建了造机、修船、造船、电气和锻工等车间。扩建后的船体加工车间，面积由1890平方米扩大到5637平方米，1956年3月完成。5、6号船台的加固接长工程于1955年6月完工，紧接着进行3号船台的改建，该工程于1956年4月完成。新建的修船车间占地面积10230平方米，高16米，跨度24米，全部钢筋混凝土结构；车间内设有装配、锅炉、修船、钳工等工区以及钢材库、工具库、辅助材料库、变压器间、透视设备存放室等，并装置4台行车，最大起吊能力30吨；还配有加工能力较大的三星轧车和500吨水压机等生产设施。

1959年9月，遵照一机部九局的指示，新建船体联合车间，新建露天总段建造区和总段运输设施，改建3、4、5号船台。

新建船体联合车间是1956年编制的总体初步设计中的一个主要工程项目，于1960年7月开始施工，1966年建成，车间建筑面积22176平方米，厂房由1个横跨和3个纵跨构成。为适应建造万吨级船舶的需要，江南厂于1959年对2号船台进行扩建。2号船台原长174米，宽22米，扩建时在船台顶端接长53.3米成水平段。1960年4月，中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋货船“东风”号在这里下水。为了试制需要，经六机部同意，于同年7月再次改造，滑道接长17米，下水设计负荷提高到2000吨。1976年，又将2号船台接长的水平段加建成斜坡段，为“远望”号主测量船建造创造了条件。

1977年，3号船坞的改扩建开始施工，经过5年的紧张施工和设备安装，于1982年底竣工验收，交付使用。扩建后的3号船坞长232.2米，宽40米，深11.6米，可容纳6万吨级船舶在坞内修理和建造，并配备1台150吨门式高架吊车。3号船坞的改扩建完成，标志着江南造船厂已拥有建造巴拿马型船舶的重要设施。1982年起，江南造船厂再次改扩建2号船台，经六机部同意，拆除3号船台，使2号船台的拓宽有了充分的场地。此外，还建立了长6～12米，宽1～3米，厚6～34毫米，重10吨以下的钢板流水线。这条钢板流水线连续上料、矫平、除锈、喷漆、烘干，直至出料。还陆续引进数控切割、光电跟踪切割、二氧化碳气体保护高效焊接等机械，成为具有先进装备的现代化企业。

经过老厂技术改造和基本建设的新建和改建，江南造船厂的规模逐渐扩大，拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线。具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇、以及制造压力容器、港口机械、大型钢结构等工业性产品的能力。

上海解放以后，工厂对国家经济建设和国防建设不断作出贡献。1953年建成大型内河客货轮“民众”号，1956年建成中国第一艘潜艇，1958年建成中国第一艘5000吨沿海货船“和平28”号，1965年建成中国自行设计的万吨级远洋货船“东风”号。在70年代，成功地建造以“远望”号为主的三型6艘航天综合测量船、海洋调查船、远洋打捞救生船等特种工程船队，并成功地配合执行通讯卫星、远程导弹发射试验和南极考察等任务。改革开放后，工厂率先以批量承建出口船舶成功地进入国际市场，先后为罗马尼亚、挪威、意大利、德国、美国等国家和香港等地区，建造了30多艘具有世界先进水平的船舶130多万吨，并以优良的建造质量和船舶性能，受到国际航运界和造船界的好评。批量建造的6.5万吨散装货船，以“中国江南型”成为中国唯一列入伦敦租船市场标价系列的国际船型。为美国拉斯科轮船公司建造的2艘该型船舶，因质量优异，船东改名为“中国光荣”号和“中国自豪”号。1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工业最高水平于一身的远洋航天测量船——“远望3”号，标志着中国在这一领域进入了世界先进行列。1995年还成功建造了大型、先进的水面舰船、集装箱船、LPG液化石油气船、三用工作船、豪华型游艇、多用途船等多类船舶。

据统计：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（厂）共建造各种舰船837艘，计30万吨。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘，计340万吨，是解放前84年造船总吨位的11倍。其中，1980～1995年的16年中，造船137艘，254.3万吨，是1949～1979年造船吨位的3.1倍。解放以来，江南造船厂在修造船的同时，还为国家建造了1.2万吨水压机、宝钢2030轧机中难度大的设备、葛洲坝2号大型钢质船闸、秦皇岛码头第三期工程、上海2条越江隧道的掘进机、上海和北京天文台中国最大的回转球顶、上海市政建设投钢量近1万吨的内环线高架公路、当时世界最大的、最先进的上海市政建设“三联供”U—GAS煤气气化炉，以及承建的1.65万立方米压力容器、上海体育场和上海大剧院的钢结构等重大工程项目，表明了企业在船舶制造和大型钢结构、压力容器等工业性产品上都跨上了国际水平台阶。

1980年以来，共有多种产品先后50次获国家、中国船舶工业总公司和上海市的优质产品奖，其中“向阳红10”号、“远望”号获国家科学技术进步特等奖，2.7万吨货船“世沪”号、1.28万吨集装箱“海皇·绿玉”号、2.4万吨汽车滚装船“沃乐斯夫堡”号、6.4万吨巴拿马型散货船等获国家金质奖。企业也获得了“全国企业整顿先进单位”、“全国技术进步优秀奖”、“国家质量管理奖”、“全国企业优秀管理奖（金马奖）”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖章先进集体”、“上海最佳工业企业形象”单位以及连续13年获得“全国思想工作优秀企业”光荣称号。

1995年，经国务院批准，江南造船厂被列为国家100家实行现代企业制度试点单位之一。1996年改制成立江南造船（集团）有限责任公司。陈金海任董事长兼总经理，谢中全任党委书记。

江南造船厂党政主要领导人及任职时间表

机构名称

姓名

职务

任职时间

中共江南造船所临时组织

孟亚人

临时工作委员会召集人

1949.7～1949.10

江南海

总支委员会书记

1949.10～1949.11

孟亚人

临时党委书记

1949.11～1950.4

党委书记

1950.4～1951.6

黄涛

党委书记

1951.6～1956.4

中共江南造船厂委员会

郝少如

代理党委书记

1956.4～1956.12

黄涛

党委书记

1956.12～1957.1

党委第一书记

1957.1～1960.2

陶力

代理党委书记

1960.5～1960.8

张浪

党委书记

1961.2～1962.1

陈华锋

党委书记

1962.5～1966.6

张震春

党的核心小组组长

1970.6～1970.9

党委书记

1970.9～1975.4

黄星

党委书记

1975.4～1976.10

胡沛然

党的核心小组主持人

1977.2～1977.3

党委书记

1977.3～1978.8

田钟鸣

党委副书记主持工作

1977.11～1978.8

张绍仪

党委书记

1978.8～1983.1

田钟鸣

党委副书记主持工作

1982.8～1983.7

刘哲

党委代书记（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

党委副书记

1983.6～1984.5

党委书记

1984.5～1987.5

王德宝

党委副书记主持工作

1985.5～1986.12

滕一龙

党委书记

1988.2～1992.2

谢中全

党委书记

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所长主持工作

1949.6～1950.3

代所长

1950.3～1951.4

曾国晟

所长

1951.4～1952.10

黄涛

军代表兼所长

1952.10～1953.12

江南造船厂

郑重

厂长

1953.12～1958.8

陶力

厂长

1958.8～1960.8

张心宜

代厂长

1960.6～1961.2

厂长

1961.2～1968.3

陈华锋

厂革命委员会召集人

1968.5～1970.8

江南造船厂

张震春

厂革命委员会主任

1970.8～1975.4

黄星

厂革命委员会主任

1975.4～1976.10

胡沛然

厂革命委员会主任

1977.5～1978.8

张绍仪

厂长

1978.8～1980.10

胡传治

厂长

1980.10～1983.4

赵福生

代厂长

1983.7～1983.9

厂长

1983.9～1987.1

孟辉

厂长

1987.1～1993.1

陈金海

厂长

1993.1～

2. 江南造船厂有限责任公司

江南造船厂2021年共造船1100艘，计340万吨，是上海解放前84年造船总吨位的11倍。江南造船厂能制造30万吨级船只的船坞有两个，该厂在2011年时便造出过排水量接近30万吨级的油轮。

3. 江南造船厂焊王都是谁

在一重15000吨水压机建成投产之前，国内万吨以上的自由锻造水压机有3台，其中一台为一重自主建造的12500吨水压机，一台12000吨水压机在二重，由捷克制造，另一台12000吨水压机在上重，由上重和江南造船厂联合制造。

3台水压机均为三梁四柱结构，其中一重、二重的水压机横梁为铸造组合结构，上重水压机横梁为焊接结构；水压控制系统均采用锥阀系统、水泵站蓄势器传动，大手把操作。配有工具操作机，缺少锻件尺寸精度控制，锻件精度差，机械化水平低，生产效率低。

国际上已有15000吨级水压机有2台，俄罗斯和罗马尼亚各有一台。其中，俄罗斯的水压机是自己生产、德国德马克公司改造，罗马尼亚的水压机是德国西马克公司生产。在主机结构、水压机控制和电气控制系统上都各有特点，但总体技术水平比我国现有的水压机都高。

对比国内外现有的万吨以上水压机，一重新的15000吨水压机主要参数为：公称压力15000吨、三梁四柱结构、柱距7米、水压。不仅在能力上超过现有的所有水压机，是世界上最大的，而且在主机结构和控制系统水平上也有全面提高，是世界上最先进的重型自由锻造水压机。

4. 江南造船厂总工

朱 英（女） 南宁公共交通集团有限公司邕城公交洪运车队驾驶员

邓艳芬（女，壮族） 中国邮政集团有限公司南宁市分公司金象营业部经理

何位经（壮族） 广西电网有限责任公司南宁供电局变电管理二所变电检修二班班长

蒋超鹉（苗族） 南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司车辆中心乘务副经理、第四党支部副书记

林 蔚 南宁富桂精密工业有限公司研发课长

陈仁桂 广西南南铝加工有限公司熔铸制造中心副经理

张智勇 南宁市德泰电梯制造有限公司技术部长

张 娟（女） 中国石化销售股份有限公司广西南宁石油分公司业务部经理

潘普力（壮族） 广西益普环境工程有限公司副总经理

刘 华 南宁富莱欣生物科技有限公司研发部经理

彭小武 广西送变电建设有限责任公司运检公司副经理

廖环武 广西三维铁路轨道制造有限公司总工程师

何新际 中国移动通信集团广西有限公司南宁分公司动力运行维护

郑玉林 南南铝业股份有限公司党委书记、董事长

黄东海 南宁建宁水务投资集团有限责任公司党委书记、董事长

李 华（女） 广西南宁百会药业集团有限公司生产经理、南宁康诺生化制药有限责任公司生产总监

杨燕珊（女） 广西八桂女子就业服务中心教研室主任

龚雪梅（女） 中国建筑第二工程局有限公司广西分公司党总支副书记、工会主席、综合办公室主任

覃燕灵（女，壮族） 广西农垦永新畜牧集团有限公司良圻原种猪场常务副总经理

隆美红（女，壮族） 隆安县都结乡陇割村党支部书记、村委会主任

杨万廷 横县莲塘镇山柏村党支部书记

苏达谋（壮族） 上林县澄泰乡达谋生态种养农民专业合作社负责人

罗文记（壮族） 马山县百龙滩镇龙昌杜东母猪专业合作社负责人

苏秀清（女） 广西金福农业有限公司总裁

陆志高（壮族） 广西叶茂机电自动化有限责任公司焊接班班长

莫永芸（女） 南宁市绿城南方职业培训学校培训师

潘利建 南宁市江南区市政环卫工作站车队副队长

陆坚邦（壮族） 南宁市国翠农业专业合作社总经理

梁大鹏（壮族） 南宁市大鹏养殖专业合作社负责人

梁彩丽（女） 南宁市江南区江西镇扬美村农民

周 磊 广西柳州钢铁集团有限公司电工技能专家

谭华章 广西电网有限责任公司柳州供电局不停电作业技术与计划管理专责

李忠波 柳州恒达巴士股份有限公司快速公交公司雒容站副站务长

展 新 东风柳州汽车有限公司商用车技术中心主任

黄光伟 柳州两面针股份有限公司技术中心主任工程师

廖海阔（壮族） 广西中烟工业有限责任公司柳州卷烟厂烟机设备维修工

游新亮 广西汽车集团有限公司专用车事业部设备运行科设备主任工程师

韦业忠（壮族） 上汽通用五菱汽车股份有限公司河西基地车身车间车身调整班班长

李 锐（壮族） 广西柳州银海铝业股份有限公司冷轧精整厂厂长助理

廖志财 中国电信股份有限公司融安分公司网络部经理

曾 光 中国移动通信集团广西有限公司柳州分公司工程中心基站核心室经理

周源凯（瑶族） 广西仙草堂制药有限责任公司生产部部长

柏 宏（女） 上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心新宝骏品牌总工程师

何奇钦（瑶族） 广西柳州市城市建设投资发展集团有限公司首席技术专家、总工室主任

唐 竞 东风柳州汽车有限公司总经理

袁智军 广西汽车集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理

崔 浩 原联合汽车电子有限公司柳州分公司总经理

吴振国（瑶族） 柳州一阳科技股份有限公司副董事长、总经理

黄海燕（女，壮族） 柳州市城中区公园街道东台社区委员会书记、主任

马贵兵（苗族） 融水苗族自治县香粉乡马贵兵银饰工作室负责人

郑启辉 柳州市柳北区解放街道虹桥社区党委副书记、主任

林俊合（壮族） 融安县大将镇古云村团支部书记

龙秀昌（侗族） 三江侗族自治县同乐苗族乡归东村党总支部书记

邓静萍（女） 鹿寨县寨沙镇九敢村委会副主任

张 健 柳州柳工挖掘机有限公司电焊工

石俊杰（苗族） 柳州市柳北胜利老年公寓副院长

莫恒毕（壮族） 延锋汽车饰件系统柳州有限公司工程中心柳州前沿办公室资深制造工艺工程师

梁 静（女） 柳州市柳州饭店控股集团有限公司派驻百色干部学院服务管理中心房务部主管

韦海辽（女，壮族） 柳州市众城城市环境服务有限公司保洁员

叶亚亮 柳城县沙埔镇古仁村叶家屯农民

乔 军 广西电网有限责任公司桂林兴安供电局输变电管理所变电修试班作业师

梁建新 桂林南方水泥有限公司水泥工段运行班班长

何精华 广西桂林地建建设有限公司总工程师

罗青松 中国电子科技集团公司第三十四研究所集团首席科学家

叶昌榜 中国石油天然气第六建设有限公司吊车司机

王玺锋 国营长虹机械厂外场保障中心副主任

胡天顺 桂林市交通投资控股集团有限公司公交公司驾驶员

陈 诚（女） 国电永福发电有限公司运行部副主任

杨绍斌 中国电信股份有限公司桂林分公司政企客户支撑中心技术支撑工程师

朱剑波 桂林星辰科技股份有限公司技术部技术专家

粟家辉 广西壮族自治区烟草公司桂林市公司副经理

黄 剑 桂林力港网络科技股份有限公司常务副总经理、研发总监

黄 浩 桂林长海发展有限责任公司军工部副总工程师

彭 敏（女，壮族） 桂林广陆数字测控有限公司董事长

陶 然 桂林紫竹乳胶制品有限公司党委书记、总经理

江建平 中国化学工业桂林工程有限公司二级专务

宾小芳（女） 广西北部湾银行股份有限公司桂林分行阳朔支行筹备组副组长

宁加康 桂林市啄木鸟医疗器械有限公司供应链总监

毛建华 永福县永福镇渔洞村党总支部书记

蒋致富 全州县龙水镇全佳村党支部书记

李桂亮 桂林漓佳金属有限责任公司铜管车间后勤班班长

罗方敏（女） 桂林绿苑米业有限公司开票员

邓 竹（女） 桂林市第二人民医院重症医学科护师

李智强 广西建工集团第四建筑工程有限责任公司砌筑工

朱明成 恭城红岩水果专业合作社负责人

全建军 灵川县龙达种植专业合作社法人

李海林（女，侗族） 龙胜各族自治县乐江镇江口村农民

梁庆强 中国石化销售股份有限公司广西梧州石油分公司工会副主席

陈 懿 中船华南船舶机械有限公司技术中心设计师

林树辉 中国电信股份有限公司梧州分公司网络操作维护中心核心设备维护班班长

覃海迅 广西顺风钛业有限公司统计员

吴芬莲（女，壮族） 广西梧州三鹤药业股份有限公司制药车间水丸班班长

覃永军 广西新电力投资集团蒙山供电局副总经理

黄志鹄 广西电网有限责任公司梧州供电局万秀供电分局应急保供电组组长

焦 明 广西梧州中恒集团股份有限公司党委书记、董事长

林 山 国家电投集团广西长洲水电开发有限公司党委书记、董事长

朱显驹 广西岑溪农村商业银行股份有限公司党委书记、董事长

李树新 梧州市长洲区福兴社区党支部书记

黎河清 广西梧州三箭制药有限公司副总经理

陈红兰（女） 梧州市万秀区角嘴街道办事处蓝天社区党委书记

祝雪兰（女，瑶族） 苍梧县六堡镇山坪村党支部书记

陈永显 岑溪市归义镇永显养殖有限公司总经理

吴志球 北海石基信息技术有限公司研发总监

罗世钦 中国电信股份有限公司北海分公司企业信息化中心副总经理

杨 凤（女） 北海京环环境服务有限公司一中心保洁员

张忠和 中国石化北海炼化有限责任公司执行董事、党委书记

沈 涌 广西惠科科技有限公司总经理

陈子雄 广西阔迩登文化传媒有限公司总经理

郑小莉（女） 北海新奥华恒物流有限公司综合赋能部主任、工会主席

陈永全 北海市供水有限责任公司供水管网地理信息系统管理中心主任

于树海 广西电网有限责任公司北海供电局生产技术部经理、党支部书记

唐玉清（女，壮族） 北海市银海区平阳镇东山村党支部委员、村委会副主任、妇联主席

梁成文 北海市铁山港区南康镇扫管龙村党总支部书记、村委会主任

赵远凤（女） 合浦果香园食品有限公司劳力主管

王 琪 广西防城港核电有限公司技术部经理

杨 燕 广西盛隆冶金有限公司轧钢一厂厂长助理

梁泽宁（壮族） 中电广西防城港电力有限公司生产管理部维修专业锅炉专工

陈伟雄（壮族） 北部湾港防城港码头有限公司煤炭矿石作业部副经理

刘 军 中建电力建设有限公司广西防城港核电项目部常务副经理、总工程师

吴丽华（女） 广西电网有限责任公司防城港供电局计量中心计量质检班班长

唐佳华 广西上上糖业有限公司制炼车间带班长

郑德旺 广西电网有限责任公司防城港防城供电局那良供电所客户服务班高级作业员

甘育进 广西上上糖业有限公司总经理

石丽波（女） 防城港市港口区仙人湾社区党支部书记

李有军 东兴市温馨之家健康促进会会长

所明义 防城港中一重工有限公司纪委书记、副总经理、总工程师

刘水元 广西惠禹粮油工业有限公司生产部生产调度

陈丹清 中国十九冶集团（防城港）设备结构有限公司一车间主任

李 成 防城港中一重工有限公司制造分公司外协工长

梁秀芳（女，壮族） 上思县富晓养殖专业合作社社长

黄昌敏 中国石油天然气股份有限公司广西石化分公司生产四部聚丙烯装置工艺工程师

顾明珠 国投钦州发电有限公司发电运行部经理助理

苏圆圆（女，壮族） 广西电网有限责任公司钦州供电局计量中心副经理、计量质检专责

黄逸章 广西电网有限责任公司钦州灵山供电局平山供电所副经理

劳忠敏 广西天山电子股份有限公司电子工程师

覃家宝 广西电网有限责任公司钦州浦北供电局电力调度控制中心通信与自动化班副班长

邵鹤鹏 中粮油脂（钦州）有限公司总经理助理

雷旭琦 广西电网有限责任公司钦州供电局计量中心电能量数据班作业师

龚小勇 原国投钦州发电有限公司党委书记、总经理

陈 俊 广西裕华建设集团有限公司总经理

沈林明 中信大锰（钦州）新材料有限公司冶炼厂副厂长

韦金德 钦州市钦州港七十二泾渔业养殖专业合作社理事长

李子红（女） 钦州市沃龙养殖有限公司经理

李燕萍（女） 浦北县绿源农产品产销专业合作社理事长

邓惠芳（女） 贵港市家乐家政服务有限公司家政服务业务经理

郭显昌 史丹利化肥贵港有限公司工程师

黄银平（壮族） 广西壮族自治区贵港市南风化肥厂财务部长

吕 辉 广西农垦西江农场有限公司水务分公司业务主办

周伟现 广西莲城建设集团有限公司项目负责人

覃建禄（壮族） 贵港市覃塘区龙凤覃建禄茶场茶叶技师

杨勇成 广西金源生物化工实业有限公司酒精车间主任

林海明 广西群星电缆有限公司董事长

杨子华 华润水泥（平南）有限公司制造部经理

黄国健（壮族） 贵港市港北区港城街道樟村党支部书记

李柱艺 广西贵港市文化旅游投资集团有限公司总会计师

徐联谨 贵港市通达米业有限公司董事长

覃富伟（壮族） 广西贵港市覃塘富伟茶业有限公司董事长

刘红英（女） 贵港市覃塘区鹏源木业有限责任公司总经理

黄军明 贵港市覃塘区盈美生态种养专业合作社农民

韦国泽（壮族） 贵港市覃塘区名星茶业有限公司总经理

黄松江 桂平市江口镇松江种养专业合作社负责人

秦娇妹（女，壮族） 贵港市覃塘区三里镇君富养猪场管理员

李国华 广西玉柴机器股份有限公司零部件事业部铸三车间铸造工

顾裕观 广西玉柴机器股份有限公司流程与IT部IT开发技术高级经理

刘德新 广西三环企业集团股份有限公司陶瓷研究所所长

何镕均 燕京啤酒（玉林）有限公司技术质量部主办品评员

李 坚 中国移动通信集团广西有限公司玉林分公司网络部网络运营中心工程师

吴定武 中国邮政集团有限公司广西壮族自治区博白县旺茂邮政支局经理

梁业英（女） 广西电网有限责任公司玉林供电局供电服务中心电费班副班长

黄 杰 广西玉林达业机械配件有限公司设备主管

黄 东 广西新电力投资集团容县供电有限公司石头电站站长

和润秀（女，纳西族） 广西银亿新材料有限公司副总工程师

陈 诚 广西三环企业集团股份有限公司董事长、总裁

罗庆革（壮族） 广西柳钢中金不锈钢有限公司党委书记、董事长

周 勇 广西泽威新材料科技有限公司总裁、总经理

李春燕（女） 广西广投干制农业科技有限公司副总经理

谢唐坚 中国电信股份有限公司玉林分公司信息化应用推进运营中心总经理

陈 辉 玉林市金盾武装护卫有限责任公司副经理

黄积雄 博白县那卜镇双竹村党总支部书记

周琮栩 容县十里镇大坡村党总支部书记

李楚乾 广西容县恒龙宝养殖专业合作社理事长

陈 婵（女） 中国石化销售股份有限公司广西玉林石油分公司第六加油站站长

梁惠雄（女） 玉林市玉州区南江街道美丽办垃

5. 江南造船厂招聘焊工

江南造船集团职业技术学校，

拿了好多届全国技能大赛金牌。

6. 江南造船厂一把手

造船（集团）有限责任公司

江南造船（集团）有限责任公司，位于上海市长兴岛，有员工2万人，江南造船前身是创建于1865年的江南机器制造总局，解放后改名为江南造船厂，1998年改为公司制企业，现在隶属于中国船舶集团。江南造船厂，创造了上百个中国第一，被誉为民族工业的发祥地。江南造船目前占地面积517万平方米，可以建造各类舰船、液化气船、超大型集装箱船以及公务船、科考船、破冰船等特种船舶。

7. 江南造船厂厂长

陈金海：1944年生，中共党员，研究员级高级工程师，1969年参加工作，曾任求新造船厂厂长、江南造船厂厂长、江南重工股份有限公司第一届董事会董事长、上海外高桥造船有限公司董事长、党委书记，现任江南造船（集团）有限责任公司董事长、党委书记、上海外高桥造船有限公司监事会主席

8. 江南造船厂焊工

江南很严格的，如果你有关系完全可以。学电焊的话可以进别的船厂，很多都招学徒的，工资也好。