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本次钢铁价格暴涨行情主要是原材料铁矿石供应端发起推动，也反映了基本从疫情中回复正常经济活动的中国原材料（钢铁）需求强劲。

钢铁价格暴涨，是供应端（铁矿石）的狂欢和需求端（设备、建设）的灾难。

供应端（1）铁矿石供应国推动，国与国之交，利益的博弈；（2）资本对铁矿石、钢铁等金融衍生品的做多的炒作火上浇油；（3）货币宽松加大推动的通货膨胀。

需求端（1）中国市场“老基建”+“新基建”的繁荣需求；（2）需求本是大爷角色，却做了“孙子”；（3）中国作为制造业中心的广泛需求。

此外，贸易摩擦等之乱也是一个综合性的因素，其对原材料市场行情的影响是双刃剑，现在是其影响全面扩散至市场的上半场行情的末端。

都说船运输货物便宜，为什么客运船那么贵？

谢谢悟空问答！

在问题回答之前，我们先要将货运和客运区别看待，运输货物的船叫做货运船，运输人员的叫做客运船。各自有各自的不同和区别。

第一，船舶的设计建造规范和要求不同。因为货运船主要载货，客运船主要载人，人是第一位的，所以，货运船舶设计建造的各种规范要求低于客运船舶，货运船舶的建造成本支出大大低于客运船舶。

第二，运营成本不同，国际航线的货运船舶，船上运营人员才二十几个，而国际航线的客运船舶，运营人员不计其数，还包括各种设施设备，各种运营开支，客船运营成本大于货船。

第三，经济效益，市场行情不同，按照现在国际普遍的市场和行情，货运船舶不景气，利润基本与成本持平，客运船舶，主要是开发国际旅游，票价很高，还经常客满。

综合所述，由于货运船舶市场不景气，成本造价低，运营成本低，有货物运输就不错了，所以，运输费用压的很低。而客运船舶，性质不同，各种服务，各种要求，也存在垄断成分，不存在没人可载的情形，所以价格昂贵。比如，可以拿陆地上的大货车和长途客车相对比，就行啦。