1. 中国船舶LNG

柴油机直接推进目前是主流，优点是燃料来源广，价格低（质量比重油还要差），单机功率大，效率高，缺点是污染环境，低速机冷车起动性能差（需要暖机备车），加速性能不好（正常情况下从起动到发出全功率需要1-2个小时），配定距桨和变距桨时机动性能差，换向性能差，配调距桨无此问题。

LNG是一种燃料，目前可以在双燃料柴油机上使用，或者燃气轮机上使用。LNG的优点是清洁（没有硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染），缺点是储存、气化供应装置技术复杂，价格高。电力推进是一种推进方式，电的来源可以依靠柴油机（中高速机）、燃气轮机、汽轮机等原动机带同步发电机提供。电推的优点是功率可以很大（增加发电机数目），目前客船多采用此方案，机舱布置简单，船速可以较高，机动性好，缺点是效率低。

2. 中国船舶最新消息

IMO船舶一般指国际航行船舶。

IMO是国际海事组织的缩写。每一艘国际航行船舶都会有一个唯一的IMO编号，类似于身份证，一船一码。通过你的IMO编号就能查到你船的相关信息。而只在国内航行的船舶则不需要这一编号，但是也会有唯一的船检登记码。

3. 中国船舶重工集团有限公司

是

中国船舶重工股份有限公司是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人，以发起设立方式成立的股份有限公司，于2008年3月18日在国家工商行政管理总局登记注册。

根据中国证券监督管理委员会的批复，公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。2009年12月16日，公司在上海证券交易所挂牌上市。上市发行完成后公司总股本为66.51亿股，中国船舶重工集团公司持有65.13%的公司股份。

根据现代企业制度和资本市场的法律法规，公司建立了较为科学、完善的管理制度和治理结构。公司总部设有8个职能部门对28家全资及控股子公司的研发、生产经营、财务、投资、资本运营等业务进行对口管理，并按照证券主管部门的法规要求，设立了专门机构统一管理投资者关系工作、信息披露等业务，与资本市场形成了良好的互动关系。

4. 中国船舶集团股票

在中国股市有一个奇特的现象，即低价股很难下跌，而高价股也较难上涨。就是因为大量的投资者简单地认为绝对股价高（低）的股票“太贵（便宜）了”。

这种认识是非常片面的。

大多有助于帮助判断上市公司价值的指标，往往不是绝对指标，而是相对指标，如净资产收益率、市盈率、市净率、毛利率等。

判断一个投资者是未入门的散户，还是有一定分析能力的投资者，是否紧盯股价或许是一个分界线。

绝对股价，是上市公司几乎最无价值的指标。因为相同的股价背后，是不同的每股净资产、每股净利润。市盈率才是判断公司股价更全面的指标。从两个方面来看，中国船舶的估值高得离谱

5. 中国船舶集团

中国船舶集团海装风电股份有限公司(简称“中国海装”)成立于2004年,隶属于大型央企中国船舶集团有限公司(CSSC,以下简称中国船舶),是中国船舶“四大板块,十大产业”的支柱产业之一,集团一类企业,资产总量达120亿元,在风电整机制造企业中排名前十。

6. 中国船舶:公司订单排期已至2026年

　　MSC邮轮最近宣布了建造一艘新世界船舶的计划，该船可容纳6850名客人，有2760个船舱。它将是世界上最大的游轮，它简直是一座海洋城市。

　　游轮长1080英尺，重20万吨；

　　2022-2026年间交付4艘；

　　它比目前的皇家加勒比和谐号游轮运载70多名乘客；

7. 中国船舶lng船订单

中国船舶集团LNG船的在手订单位居全球各大船企之首。

这里是上海造船基地，大家看到的这艘船是中国船舶沪东中华船厂刚刚交付的一艘17.4万方的LNG船，这艘船是中远海运、中石油国事LNG运输项目6艘系列船中的首制船。

LNG船，作为“海上超级冷冻车”，被称为“造船工业皇冠上的明珠”，代表了造船工业的最高水平。这种船型的建造属于“技术密集型+资金密集型”工程，高度考验着建造厂商的综合实力。