1. 船用齿轮箱挂档慢是什么原因

可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。

可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。

2. 船用齿轮箱来档慢怎么调

变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

3. 船用齿轮箱怎么调进档时间

这个现象主要是 机器里有水，因为油水混合在机器齿轮高速的搅拌过程会产生乳化，所以变成了乳白色。

应该是粘度选择不对。

应该依据季节气温选择粘度等级。

齿轮的低温粘度达150000mPa.s时的最高温度决定其适用的最低气温。因此齿轮油的粘度等级一般是根据不同地区或季节的气温情况来选择的。

1.气温高时，选择粘度高的齿轮油；

2.气温低时，选择粘度低的齿轮油。

如长江流域及其他地区冬季气温不低于-10℃的地区，全年可用90号油。

4. 船用齿轮箱挂档时间调节

在换向阀上有个节流螺丝，缩短快，伸长慢。

5. 轮船变速箱有几个档位

分两种,外挂机和船内机。有变速箱的。游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。

在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

6. 船用齿轮箱上档响声大怎么了

机油太多或者摩擦片打滑，冷却器工作不正常都会导致发烫

7. 齿轮箱上档慢怎样调

故障原因：

1、机舱罩松动或松动后碰到转动件。

2、风轮轴承座松动或轴承损坏。

3、增速器松动或齿轮箱轴承损坏。

4、制动器松动。

5、发电机松动。

6、联轴器损坏。

故障排除方法：

有异常声响应停机检查。

1、重新紧固机舱罩紧固螺栓。

2、重新调整风轮轴和增速器的同轴度，将固定螺栓拧紧、紧固牢靠；若轴承损坏应更换轴承，重新安装轴承座。

3、调整增速器的同轴度，重新紧固其固定螺栓；拆下增速器，更换轴承及油封，重新安装增速器。

4、重新固定制动器及调整刹车片间隙 。

5、重新调整发电机的同轴度并将紧固螺栓紧固牢靠。

6、更换联轴器。

8. 船用齿轮箱挂档太响

如果冷却系统确实没问题，就有可能是摩擦片有打滑现象。

建议先检查齿轮箱工作压力是否偏低，记得是工作压力，不是润滑压力啊！

9. 船用齿轮箱挂不上档什么原因

船用齿轮箱怎么调上挡快慢，一般情况下调整调节阀或把进油塞的密封圈更换就可以了。

10. 船用齿轮箱反应慢

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“玛蒂免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

11. 船用齿轮箱挂档延时

1．供油时间过早

当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。

排除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。

2．燃油燃烧不良

喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。

3．出油阀门磨损

出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。

排除方法是更换出油阀及阀座、需要提醒注意的是、技术状态完好的柴油机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击，顺水是前面所提的敲缸。