1. 船舶中垂极限

铅垂线和渐近线是两个不同的概念。

物体重心与地球重心的连线称为铅垂线（用圆锥形铅垂测得）。多用于建筑测量。用一条细绳一端系重物，在相对于地面静止时，这条绳所在直线就是铅垂线，又称重垂线。地球重力场中的重力方向线。它与水准面正交，是野外观测的基准线。悬挂重物而自由下垂时的方向，即为此线方向。包含它的平面则称铅垂面。

渐近线是双曲线的一个概念。双曲线是与两个固定的点（叫做焦点）的距离差是常数的点的轨迹。这个固定的距离差是a的两倍，这里的a是从双曲线的中心到双曲线最近的分支的顶点的距离。a还叫做双曲线的实半轴。焦点位于贯穿轴上，它们的中间点叫做中心，中心一般位于原点处。

渐近线的方程求法是：将右边的常数设为0，即可用解二元二次的方法求出渐近线的解。双曲线的两个分支都无限接近于渐近线，但不会与渐近线相交。双曲线的一个特例是反比例函数的图形，它的渐近线是两条坐标轴，这两条坐标轴是水平线和铅垂线的关系，所以也叫做铅垂渐近线。

2. 船舶极限强度

钢材具有非常良好的力学性能,也就是物理性能,它的钢材的韧性比较好,抗压能力以及抗拉的强度也很强,所以这种钢材它的产品能够被使用在众多的领域当中。

Q345是一种钢材。是一种低合金钢，广泛应用于桥梁、车辆、船舶、建筑、压力容器、特种设备等，其中“Q”意为屈服强度，345表示这种钢材屈服强度为345MPa。

3. 船舶极限动倾角

jetsl150的最高时速120公里每小时。

车身外观方面，jet150与如今市面上所贩售的125cc踏板车在车身尺寸方面完全相同，前双led双透镜大灯极富运动感，犀利而不失灵动的前脸造型非常符合自身的运动气质。

在配置上也很丰富，搭载光线感应液晶仪表，USB 3.0快充电系统，多合一磁力防盗锁，当然最主要在动力配备上三阳拿出了其看家本领，其搭载动力部分使用一台实际排量为150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率10.5kw，最大扭矩13.5nm。

运动性能方面：前后大直径碟刹盘，双通道ABS，前后12寸轮毂，前110后120半热熔轮胎，前置6.5L油箱也保证了其座下更大的储物空间。

而极限45°倾角也得以保留，突出小钢炮的运动属性。如此超强的动力，再配合其130公斤的整备质量，在动力上毋庸置疑的出色，在实际测试中，jet150以其强大的动力也可以轻松的突破110公里。

4. 船舶中垂弯曲

原因一：刘海拉直是用直发板做的一次性拉直，洗完头后刘海就恢复以前的弯曲状态。

原因二：刘海做了长期的拉直，但是理发师的技术不过关，技术失误导致刘海拉直持续效果不久，很快变弯，可以找理发师理论。

原因三：刘海做了长期拉直，但是理发师使用的拉直药水过期或者药水很差，导致刘海拉直效果持续不久，遇到这种情况可以和理发师理论获得赔偿。

刘海”亦作“刘海儿”、“刘海儿发”。相传有一位唐代的仙童名叫刘海（见安徽凤阳府志）。人们把女子、男子或儿童垂在前额整齐的短发称为“刘海“。

5. 船舶中垂极限值

大概是1.5–2倍。正常成年男性单臂力在300N-600N之间，也就是30-60公斤。举起的力在200N-300N之间，也就是20-30公斤。臂力就是锻炼肱二头肌和肱三头肌，方法如下:

1.交替弯举：主要练肱二头肌，分离肱二头肌。

动作：坐姿（或站立），双手持哑铃垂于体侧，掌心相对，两肘靠身体两侧。以肘关节为支点，向上弯举，同时前臂外旋掌心朝上，举至最高点收紧肱二头肌，稍停，然后控制还原。轮换做。

2.意念弯举：主要练肱二头肌肌峰。

动作：站立，上体自然前屈，一手持哑铃垂于体前，上臂贴靠同侧膝或腿上。另一手屈臂置于同侧膝或腿上，稳定身体。持哑铃的臂向上弯举至最高点，使肱二头肌收缩至极限，稍停，然后缓慢还原。

6. 船舶长度极限

船长是船舶长度的简称，也称“公约船长”，是指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，船舶设计为倾斜龙骨时，其计量长度的水线应和设计水线平行。

对无船舶图纸资料的现有小型渔船，其船长可按上甲板长度的90%计算，即L= 0.90Ld。

7. 船舶拱垂值合理范围

一落叶植物：　　（1)叶枯死或残留在植株上，如稻，蚕豆等。或随即脱落，称为落叶。　 　(2)我国北方地处北温带，每逢秋季，由于气温较低，雨水减少，使得植物的根部吸收作用降低，植物体得到的水分与无机盐大减，从而不能正常的进行光合作用，呼吸作用和蒸腾作用得生理活动。如果继续保留叶，就会蒸腾出大量水分，威胁植物生存。当度过寒冷与干旱之后，新的叶片便会长出。　　①落叶有两种情况：一种：每当干旱或寒冷季节来临，全树叶枯死脱落，仅存枝干，为落叶树，如桃。另一种：在春夏时新叶发生以后，老叶渐次脱落，就全树看，终年常绿，为常绿树，如樟。　　②落叶的原因：内因：叶片经过一定时期的生理活动后细胞内大量的代谢产物，如矿物质积累，引起生理功能衰退而死亡（叶绿素破坏）。外因：天气变冷，土温降低，雨水减少，根系吸水能力大大减弱，而蒸腾强度并不减弱，缺水造成落叶。二灌木：　　（1）灌木是没有明显主干的木本植物，植株一般比较矮小，不会超过6米，从近地面的地方就开始丛生出横生的枝干。都是多年生。一般为阔叶植物，也有一些针叶植物是灌木，如刺柏。如果越冬时地面部分枯死，但根部仍然存活，第二年继续萌生新枝，则称为“半灌木”。如一些蒿类植物，也是多年生木本植物，但冬季枯死。有的耐阴灌木可以生长在乔木下面，有的地区由于各种气候条件影响（如多风、干旱等），灌木是地面植被的主体，形成灌木林。沿海的红树林也是一种灌木林。　　（2）灌木的高度在3-6m以下，枝干系统不具明显治理的主干（如有主干也很短），并在出土后即行分枝，或丛生地上。其地面枝条有的直立（直立灌木），有的拱垂（垂枝灌木），有的蔓生地面（蔓生灌木），有的攀援他木（攀援灌木），有的在地面以下或近根茎处分枝丛生（丛生灌木）。如其高度不超过0.5m的称为小灌木；如地面枝条冬季枯死，翌春重新萌发者，成为半灌木或亚灌木。三落叶灌木：　　落叶灌木是灌木分类下的一个小分类，他是结合落叶和灌木的特征。既在干旱或冬季会落叶，在春季会发出新芽的没有明显主干的木本植物。

8. 船舶极限重心高度

利用I对V的偏导求。

注意，这时候需要先判断MOS处于什么工作区域。

例子：VdsMOS处于线形区。

Id=u*Cox*（W/L）*[（Vgs-Vt）*Vds-0.5(Vds^2)]。

然后I对Vgs求偏导即可：g = partial （Id）/partial （Vgs）= u*Cox*Vds*（W/L）。

以上partial为偏导算符，打不出来，只能这么写了，u是载流子迁移率，Cox是单位栅电容大小，W和L分别是MOS的宽和长。

放大器

1、跨导放大器

跨导放大器（gm放大器）推出的电流正比于它的输入电压。在网络分析中，跨导放大器被定义为电压控制电流源（VCCS）。看到这些放大器安装在共源共栅配置，这是常见的，这提高了频率响应。

2、跨阻放大器

跨阻放大器输出正比于它的输入电流的电压。跨阻放大器通常被称为跨阻放大器，特别是半导体制造商。

9. 船舶操纵性标准

大型船舶是指总吨位超过10万总吨的船舶，一般用于运输石油、矿砂。大型船舶具有排水量大、惯性大、停船性能较差、旋回性及航向稳定性差、舵效追随性差等特点，因此操纵此类船舶的船长和驾驶员，必须全面了解其特性熟悉和掌握并结合实际水域情况，合理运用船舶操纵特性，确保船舶航行安合。

综合所述，大型船舶的操纵证书必须持有甲类一等3000总吨及以上级无限航区适任书。

10. 船舶发生中垂时

稳性计算公式

1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)

2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响

3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM

11. 船舶中垂多少满足要求

通过平衡装货来控制船舶拱垂。船舶在装货中如果不进行平衡装载，当首尾装卸多于中部时，则会出现中拱现象，当首尾货物少，中部多，则会发生中垂现象。

因此，装载货物时在每个舱室纵向多一些堆码并使每一堆码货量接近，这样就能控制船舶拱垂。