1. 影响海水腐蚀的因素

因为海水是一种含有多种盐类的电解质溶液，以3～3.5％的氯化钠为主盐，pH值为8左右，并溶有一量的氧气。除了电位很负的镁及其合金外，大部分金属材料在海水中都氧去极化腐蚀。其主要特点是海水中氯离子含量很大，因此大多数金属在海水中阳极极化阻滞很小，腐蚀速度相当高；海浪、飞溅，流速等这些利于供氧的环境条件，都会促进氧的阴极去极化反应，促进金属的腐蚀。

2. 影响海水腐蚀的因素的主要因素有哪些?

海水是自然界中、腐蚀性较强的一种天然电解质，海洋面积约占地球总面积的71%。海水中溶有大量的以氯化钠为主的盐类，同时海水中又溶解了大量的氧气，海水中的含氧量是产生海水腐蚀的重要因素。

　　　 对于在海水中难以钝化的碳钢金属材料来说，海水的含氧量越高，金属的腐蚀速度越大。由于一定量的氧的存在，决定了大多数金属在海水重腐蚀的电化学特征。除电极电位很低的镁及其合金外，所有的金属材料在海水中都属于氧去极化腐蚀，其电极反应如下：

阳极：M　　 　　 　Mn ne-

阴极：O2 2H2O 4e-　　　　　 　 4OH-

海水腐蚀的特点也与氯离子相关。氯离子是活性阴离子，能使钝化膜遭到局部破坏。海水腐蚀是典型的电化学腐蚀，其特征如下：

1)　　 海水腐蚀是氧的去极化腐蚀，尽管表层海水含氧量达到饱和，但氧通过扩散层到达金属表面的速率小于氧还原的阴极反应速率。在静止或流速不大的海水中，阴极过程通常收氧的扩散速率控制。

2)　　 海水中有大量的Cl-等卤素离子，对大多数金属其阳极阻滞作用较小。还可以破坏金属的钝化膜。

3)　　 海水是良好的导电介质，因此和大气及土壤腐蚀相比较电池作用将更强烈，影响范围更远。

4)　　 海水中易发生局部腐蚀，如孔蚀和缝隙腐蚀。在高流速下，还容易产生空泡腐蚀和冲刷腐蚀

3. 影响海水腐蚀的因素及其影响规律

主要原因是电化学腐蚀，海水中有较多的电解质，钢铁中含有铁和碳，构成原电池，铁为负极，失电子，被氧化，即被腐蚀。

4. 影响海水腐蚀有哪些因素?如何防止海水腐蚀

海水中确实溶解有盐等物质，但是海水通常呈弱碱性。吸氧腐蚀就是主要的。

5. 影响海水腐蚀的因素有哪些

海水腐蚀是一种含有多种盐类的电解质溶液，含盐总量约3%，其中的氯化物含量占总盐量的88%，ph值为8左右，并溶有一定量的氧气。除了电位很负的镁及其合金外，大部分金属材料在海水中都是氧腐蚀。

1）海水腐蚀是氧的去极化腐蚀，尽管表层海水含氧量达到饱和，但氧通过扩散层到达金属表面的速率小于氧还原的阴极反应速率。在静止或流速不大的海水中，阴极过程通常收氧的扩散速率控制。

2）海水中有大量的Cl-等卤素离子，对大多数金属其阳极阻滞作用较小。还可以破坏金属的钝化膜。

3）海水是良好的导电介质，因此和大气及土壤腐蚀相比较电池作用将更强烈，影响范围更远。

4）海水中易发生局部腐蚀，如孔蚀和缝隙腐蚀。在高流速下，还容易产生空泡腐蚀和冲刷腐蚀。

6. 海水腐蚀性强的原因

海水是一种含有多种盐类的电解质溶液，以3～3.5％的氯化钠为主盐，pH值为8左右，并溶有一量的氧气。除了电位很负的镁及其合金外，大部分金属材料在海水中都氧去极化腐蚀。其主要特点是海水中氯离子含量很大，因此大多数金属在海水中阳极极化阻滞很小，腐蚀速度相当高；海浪、飞溅，流速等这些利于供氧的环境条件，都会促进氧的阴极去极化反应，促进金属的腐蚀。海水导电率很大，所以不仅腐蚀微电池活性大，宏电池的活也很大。海水中不同金属相接触时，很容易发生电偶腐蚀。即使两种金属相距数十米，只要存在电位差，并实现电联结，就可能发生电偶腐蚀。

对于处于海水环境中的桥梁结构来说，除了大气部位受海洋性大气腐蚀影响之外，可以把桥梁如同海洋工程一样分为飞溅区、潮差区、全浸区和海泥区。

（1）飞溅区

指平均高潮线以上海洋飞溅所能湿润的位置。在这个部位，金属材料表面连续不断地被海水湿润，海水又与空气充分接触，含氧量充分，含盐量很高，加上海水的冲击作用，腐蚀在这个部位最为严重。当很高的风速和海流速造成强烈的海水运动时，海水的冲击会在飞溅区成磨耗－腐蚀联合作用的破坏。同时强烈的海水冲击不断地破坏腐蚀产物和保护涂层，增加了飞溅区的腐蚀。

不同海区飞溅区的腐蚀主要于风浪和温度。飞溅区金属表面温度更接近于气温。风浪大的热带海域钢铁在飞溅区的腐蚀最为严重。

（2）潮差区

指平均高潮位与平均低潮位之间的区段，金属表面与含氧充分的海水周期性地接触，引起腐蚀。与飞溅区相比，潮汐区的氧扩散没有飞溅区那样快，也无强烈的海水冲击。潮汐区金属表面温度受气温影响也受海水温度的影响，通常接近于表层海水温度。

潮差区有海生物栖居，而飞溅区没有。

潮差区的腐蚀通常是平均高潮位和平均低潮位最为严重，这是氧浓差电池的作用。潮差段因供氧充分，成为阴极，受到一定程度的保护，腐蚀减轻。低潮位以下全浸区因供氧相对较少成为阳极，使腐蚀加速。在工程设计上，有时把潮差区并入飞溅区一起考虑，并不是因为两段间的腐蚀是一样的，而是从施工、维护和阴极保护方面加综合考虑，使之协调一致。

（3）全浸区

平均低潮线以下的位置为海水全浸区。根据海洋的深度不同，又分为浅海区和深海区，二者并无确切的深度界限，一般所说的浅海区大多指100～200m以内的海水。

海洋环境因素如温度、含氧量、盐度、pH值等随海洋的深度而变化，所以海水深度必然影响到全浸区金属的腐蚀行为。其中是最为主要的因素是温度和含氧量。全浸区中钢铁的腐蚀速度在0.07~0.18mm/a。

浅海区海水氧处于饱和态，温度高，海水流速大腐蚀比深海区大，海洋生物会粘附在金属材料上。一般来说，20m水深以内的海水较深层海水具有更强的腐蚀性。深海区的含氧量较小，温度接近0℃，海洋生物的活性减小。

（4）海泥区

主要由海底沉积物构成，含盐度高，电阻率低，因此是良好的电解质，对金属的腐蚀要比陆地上土壤要高。由于氧浓度十分低，所以海泥区的腐蚀比全浸区要低。

海洋中存生在着多种动植物和微生物，它们的生命活动会改变金属-海水界面的状态和介质性质，对腐蚀产生不可忽视的影响。海生物的附着会引起附着层内外的氧浓差电池腐蚀。某些海生物的生长会破坏金属表面的涂料等保护层。在波浪和水流的作用下，可能引起涂层的剥落。在附着生物死后粘附的金属表面上，锈层以下以及海泥里，都是缺氧环境，会促进厌氧的硫酸盐还原菌的繁殖，引起严重的微生物腐蚀，使钢铁的腐蚀增大，其典型特征是外貌呈沾污的黑色糊。一些研究结果表明，在SRB大量繁殖的海泥中，钢铁的腐蚀速度要比无菌海泥中高出数倍到10多倍，甚至还要高出海水中2～3倍。

如同潮差区和全浸区一样，在全浸区和海泥区之间也会因为氧的浓度不一样而造成浓差电池。泥线以下因为相对缺氧而成为阳极，加重腐蚀。

7. 影响海水腐蚀的因素有

　影响海水腐蚀的因素以下几种：

　①含盐量：含盐量影响到水的电导率和含氧量，因此对腐蚀有很大影响。海水中的所含盐分几乎都处于电离状态，这使得海水成为一种导电性很强的电解质溶液。另外，海水中存在着大量的氯离子，对金属的钝化起着破坏作用。

　②溶解氧：由于氧去相化腐蚀是海水腐蚀的主要形成，因此海水中溶解氧的含量是影响海水腐蚀的主要因素。随着盐度的增加和温度升高，溶解氧含量会降低。在海水表层，大气中有足够的氧溶入海水中，海水中的腐蚀与含氧量成互比关系。但是当海水中的含氧量达到一定值，可以满足扩散过程所需要时，含氧量的变化对腐蚀不足以产生明显的作用。

③温度：海水温度升高，氧的扩散速度加快，海水导电率增大，这加速了阴极和阳极的反应，即腐蚀的加速。海水温度随着纬度，季节和深度的不同而变化。

④波浪的流速：海水的波浪的流速改变了供氧条件，使氧到达金属表面的速度加快。金属表面腐蚀产物所形成的保护膜被冲掉，金属基体也受到了机械性损伤。在腐蚀和机械力的相互作用下，金属腐蚀急剧增加。

⑤海生物：海洋中存在着多种动植物和微生物，它们的生命活动会改变金属一海水界面的状态和介质性质，对腐蚀产生不可忽视的影响。海生物的附着会引起附着层内外的氧浓差电池腐蚀。某些海生物的生长会破坏金属表面的涂料等保护层。在海生物死后附着的金属表面上，锈层以下及生海泥里的环境都是缺氧环境，会促进厌氧的硫酸盐还原菌的繁殖，引起严重的微生物腐蚀，使钢铁的腐蚀增大。

8. 影响海水腐蚀的因素主要有

　　海水盐度从海面到150米深度上盐度高而均匀，最大盐度值一般出现在100-300米之间，深层水的盐度分布最均匀，盐度值比表层水低、比中层水高。 亚热带高盐区从海面一直可延伸到800-1000米深度。  在南北纬400-500以外的高纬区，从盐度较低的表层水向下盐度渐增，从1500-2000米以下盐度几乎不随深度而变化。   　　影响盐度垂直分布的主要因素有：蒸发与降水、结冰与融冰、河水的流入、海水的涡动对流等。

9. 影响海水腐蚀的主要因素

海水对金属的腐蚀比较严重，对木材的腐蚀相对较弱。另外，造船的木材都经过烘烤熏蒸灭虫，减少虫蛀，船体木材都要涂刷桐油防腐，可以极大的减小海水的腐蚀。包括现在的航母航行一段时间都要进行防腐蚀处理。

海水是海中或来自海中的水。海水是流动的，对于人类来说，可用水量是不受限制的。海水是名副其实的液体矿产，平均每立方公里的海水中有3570万吨的矿物质，世界上已知的100多种元素中，80%可以在海水中找到。

10. 影响海水腐蚀的因素是

这是一种电化学反应。

因为不锈钢的本质还是以铁为主体组成的合金。被腐蚀的原因是因为海水(含有氯离子、钠离子等等)在不锈钢表面组成无数微小的原电池。铁做电池的负极。反应为Fe--2e-==Fe2-。 这样铁单质慢慢的失去电子，质量会减少，时间一长就会大面积腐蚀。

一般不锈钢316L添了2-3%的钼，所以具有极强的抗腐蚀性，被广泛应用到医学器材，航天船泊制造。