1. 船舶遇险信号旗

水手字母旗即国际海军旗语，可以按ABCDEFGHIKLMNOPRSTU字母归纳记忆。

观察A ~ I，很容易感觉到这其实和时钟运作的方式很像，只是两手不能重复。再看后面K ~ U以及整个字母表。实际上这样的算法就能顺序生成除J外的整个字母表：按顺序枚举两位八进制数，倘若对应手势尚未记录且两手位置不同，则记录为当前字母对应手势，否则跳过当前数字。

2. 船舶遇险求救声号

12395是全国统一水上遇险求救电话。在海上，船舶一旦发生碰撞、触礁、搁浅、漂流、失火等海难事故或遇人员落水、突发疾病需要救助，就可拨打12395向海上搜救中心报警。

“12395”的开通，是解决海上遇险报警渠道不畅通和提高搜救快速反应能力的一项重要措施。在全国任何一个地方，只要拨打“12395”电话，中国海上搜救中心值班室都可以及时接收到，同时电脑系统可通过先进的电子系统显示出报警者正在使用的电话号码，迅即进入海上搜救程序。该中心可将指令发送给发生海难就近所在地的海事、海警、应急管理、救助打捞等有关搜救单位，及时实施海上搜救行动。

“12395”音译为：123救我，以便于在应急情况下唤醒记忆。

3. 船上信号旗

国际信号旗含义 字母 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 含 义 我下面有潜水员；请慢速远离我。

我正在装卸爆炸物。 是（表示许可）。

我操纵不灵；请避开我。

我正向右转。

我机器失灵，请和我轮联络。

我需要引水员 。

我船有引水员。

我正向左转。

我船失火，并且船上有危险货物。请远离我。

我希望与你通信。 你应立即停船。

我船已停，并已没有对水速度。

不是（表示不同意）。 有人落水。 在港内挂“P”表示我轮即将开航出海，所有船

4. 船舶挂信号旗

船舶挂ry旗是减速的意思。

白天看见对方船舶在桅杆横桁处悬挂一组“RY”信号旗,则表示要求本船减速。

船舶使用的国际信号旗是用红、黄、蓝、白、黑5种不同的颜色的旗纱(羽纱)制成。其中字母旗26面(从英文字母A-Z)、字旗10面(阿拉伯数字0-9)、代用旗3面、回答旗1面,共40面旗帜为一套。

5. 船舶遇险时的警报方式

海上航行的船舶由于海上环境比较复杂，会出现各种险情，在船舶遇到危险时，会通过雷达应答器、16频道高频、VHF遇险键发出遇险报警信息，海上的遇险报警中心和周围的船舶都能收到求助信息，周围的船舶有义务救助遇险的船舶，搜救落水人员。

6. 船舶遇险信号的组成,识别和发送

　第二十二条　号灯的能见距离 　　本规则各条规定的号灯，应具有本规则附录一第８节订明的发光强度，以便在 下列最小距离上能被看到： 　　１．长度为５０米或５０米以上的船舶： 　　--桅灯，６海里； 　　--舷灯，３海里； 　　--尾灯，３海里； 　　--拖带灯，３海里； 　　--白、红、绿或黄色环照灯，３海里。 　　２．长度为１２米或１２米以上但小于５０米的船舶： 　　--桅灯，５海里；但长度小于２０米的船舶，３海里； 　　--舷灯，２海里； 　　--尾灯，２海里； 　　--拖带灯，２海里； 　　--白、红、绿或黄色环照灯，２海里。 　　３．长度小于１２米的船舶： 　　--桅灯，２海里； 　　--舷灯，１海里； 　　--尾灯，２海里； 　　--拖带灯，２海里； 　　--白、红、绿或黄色环照灯，２海里。 　　第二十三条　在航机动船 　　１．在航机动船应显示： 　　（１）在前部一盏桅灯； 　　（２）第二盏桅灯，后于并高于前桅灯；长度小于５０米的船舶，不要求显示 该桅灯，但可以这样做； 　　（３）两盏舷灯； 　　（４）一盏尾灯。 　　２．气垫船在非排水状态下航行时，除本条１款规定的号灯外，还应显示一盏 环照黄色闪光灯。 　　３．长度如小于７米且其最高速度又不超过７节的机动船，可以显示一盏环照 白灯以代替本条１款规定的号灯。如可行，这种船还应显示舷灯。 　　第二十四条　拖带和顶推 　　１．机动船当拖带时应显示： 　　（１）在前部垂直两盏桅灯，以取代第二十三条１款（１）项规定的号灯。当 从拖船船尾量到被拖物体后端的拖带长度超过２００米时，垂直显示三盏这样的号 灯； 　　（２）两盏舷灯； 　　（３）一盏尾灯； 　　（４）一盏拖带灯垂直于尾灯的上方； 　　（５）当拖带长度超过２００米时，在最易见处显示一个菱形体号型。 　　２．当一顶推船和一被顶推船牢固地连接成为一组合体时，则应作为一艘机动 船，显示第二十三条规定的号灯。 　　３．机动船当顶推或旁拖时，除组合体外，应显示： 　　（１）在前部垂直两盏桅灯，以取代第二十三条１款（１）项规定的号灯； 　　（２）两盏舷灯； 　　（３）一盏尾灯。 　　４．适用本条１和３款的机动船，还应遵守第二十三条１款（２）项的规定。 　　５．一被拖船或被拖物体应显示： 　　（１）两盏舷灯； 　　（２）一盏尾灯； 　　（３）当拖带长度超过２００米时，在最易见处显示一个菱形体号型。 　　６．任何数目的船舶如作为一组被旁拖或顶推时，应作为一艘船来显示号灯： 　　（１）一艘被顶推船，但不是组合体的组成部分，应在前端显示两盏舷灯； 　　（２）一艘被旁拖的船应显示一盏尾灯，并在前端显示两盏舷灯。 　　７．凡由于任何充分原因，被拖船舶或物体不可能显示本条５款规定的号灯时 ，应采取一切可能措施使被拖船舶或物体上有灯光，或者至少能表明无灯光的船舶 或物体的存在。 　　第二十五条　在航帆船和划桨船 　　１．在航帆船应显示： 　　（１）两盏舷灯； 　　（２）一盏尾灯。 　　２．在长度小于１２米的帆船上，本条１款规定的号灯可以合并成一盏，装设 在桅顶或接近桅顶的最易见处。 　　３．在航帆船，除本条１款规定的号灯外，还可在桅顶或接近桅顶的最易见处 ，垂直显示两盏环照灯，上红下绿。但这些环照灯不应和本条２款所允许的合色灯 同时显示。 　　４．（１）长度小于７米的帆船，如可行，应显示本条１或２款规定的号灯。 但如果不这样做，则应在手边备妥白光的电筒一个或点着的白灯一盏，及早显示， 以防碰撞。 　　（２）划桨船可以显示本条为帆船规定的号灯，但如不这样做，则应在手边备 妥白光的电筒一个或点着的白灯一盏，及早显示，以防碰撞。 　　５．用帆行驶同时也用机器推进的船舶，应在前部最易见处显示一个圆锥体号 型，尖端向下。 　　第二十六条　渔船 　　１．从事捕鱼的船舶，不论在航还是锚泊，只应显示本条规定的号灯和号型。 　　２．船舶从事拖网作业，即在水中拖曳爬网或其他用作渔具的装置时，应显示 ： 　　（１）垂直两盏环照灯，上绿下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥 体所组成的号型；长度小于２０米的船舶，可以显示一个篮子以取代这种号型； 　　（２）一盏桅灯，后于并高于那盏环照绿灯；长度小于５０米的船舶，则不要 求显示该桅灯，但可以这样做； 　　（３）当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。 　　３．从事捕鱼的船舶，除拖网作业者外，应显示： 　　（１）垂直两盏环照灯，上红下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥 体所组成的号型；长度小于２０米的船舶，可以显示一个篮子以取代这种号型； 　　（２）当有外伸渔具，其从船边伸出的水平距离大于１５０米时，应朝着渔具 的方向显示一盏环照白灯或一个尖端向上的圆锥体号型； 　　（３）当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。 　　４．在邻近其他从事捕鱼船舶处从事捕鱼的船舶，可以显示本规定附录二所述 的额外信号。 　　５．船舶不从事捕鱼时，不应显示本条规定的号灯或号型，而且应显示为其同 样长度的船舶所规定的号灯或号型。 　　第二十七条　失去控制或操纵能力受到限制的船舶 　　１．失去控制的船舶应显示： 　　（１）在最易见处，垂直两盏环照红灯； 　　（２）在最易见处，垂直两个球体或类似的号型； 　　（３）当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。 　　２．操纵能力受到限制的船舶，除从事扫雷作业的船舶外，应显示： 　　（１）在最易见处，垂直三盏环照灯，最上和最下者应是红色，中间一盏应是 白色； 　　（２）在最易见处，垂直三个号型，最上和最下者应是球体，中间一个应是菱 形体； 　　（３）当对水移动时，除本款（１）项规定的号灯外，还应显示桅灯、舷灯和 尾灯； 　　（４）当锚泊时，除本款（１）和（２）项规定的号灯或号型外，还应显示第 三十条规定的一盏或两盏号灯或一个号型。 　　３．从事一项使之不能偏离其航向的拖带作业的船舶，除本条２款（１）和（ ２）项规定的号灯或号型外，还应显示第二十四条１款规定的号灯或号型。 　　４．从事疏浚或水下作业的船舶，当其操纵能力受到限制时，应显示本条２款 规定的号灯或号型。此外，当存在障碍物时，还应显示： 　　（１）在障碍物存在的一舷，垂直两盏环照灯或两个球体； 　　（２）在他船可以通过的一舷，垂直两盏环照绿灯或两个菱形体； 　　（３）当对水移动时，除本款规定的号灯外，另应显示桅灯、舷灯和尾灯； 　　（４）适用本款的船舶当锚泊时，应显示本款（１）和（２）项规定的号灯或 号型以取代第三十条规定的号灯和号型。 　　５．当从事潜水作业的船舶尺度使之不可能显示本条４款规定的号型时，应显 示一个国际信号旗"Ａ"的硬质复制品，其高度不小于１米，并应采取措施以保证 周围都能见到。 　　６．从事扫雷作业的船舶，除第二十三条为机动船规定的号灯外，还应显示三 盏环照绿灯或三个环体。这些号灯或号型之一应在前桅桅顶或接近前桅桅顶处显示 ，其余应在前桅桁两端各显示一个。这些号灯或号型表示他船驶近扫雷船的后方１ ０００米以内或任何一舷５００米以内是危险的。 　　７．长度小于７米的船舶，不要求显示本条规定的号灯。 　　８．本条规定的信号不是船舶遇险求救的信号。船舶遇险求救的信号载于本规 则附录四内。 　　第二十八条　限于吃水的船舶 　　限于吃水的船舶，除第二十三条为机动船规定的号灯外，还可在最易见处垂直 显示三盏环照红灯，或者一个圆柱体。 　　第二十九条　引航船舶 　　１．执行引航任务的船舶应显示： 　　（１）在桅顶或接近桅顶处，垂直两盏环照灯，上白下红； 　　（２）当在航时，外加舷灯和尾灯； 　　（３）当锚泊时，除本款（１）项规定的号灯外，还应显示一盏或两盏锚灯或 一个号型。 　　２．引航船当不执行引航任务时，应显示为其同样长度的同类船舶规定的号灯 或号型。 　　第三十条　锚泊船舶和搁浅船舶 　　１．锚泊中的船舶应在最易见处显示： 　　（１）在船的前部，一盏环照白灯或一个球体 　　（２）在船尾或接近船尾并低于本款（１）项规定的号灯处，一盏环照白灯。 　　２．长度小于５０米的船舶，可以在最易见处显示一盏环照白灯，以取代本条 １款规定的号灯。 　　３．锚泊中的船舶，还可以使用现有的工作灯或同等的灯照明甲板，而长度为 １００米及１００米以上的船舶应当使用这类灯。 　　４．搁浅的船舶应显示本条１或２款规定的号灯，并在最易见处外加： 　　（１）垂直两盏环照红灯； 　　（２）垂直三个球体。 　　５．长度小于７米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地或其他船舶通常航行的 水域中或其附近锚泊或搁浅时，不要求显示本条１、２或４款规定的号灯或号型。 　　第三十一条　水上飞机 　　当水上飞机不可能显示按本章各条规定的各种特性或位置的号灯和号型时，则 应显示尽可能近似于这种特性和位置的号灯和号型。 第四章　声响和灯光信号

7. 船舶人员落水信号旗

1、烽火传军情

“烽火”是我国古代用以传递边疆军事情报的一种通信方法，始于商周，延至明清，相习几千年之久，其中尤以汉代的烽火组织规模为大。在边防军事要塞或交通要冲的高处，每隔一定距离建筑一高台，俗称烽火台，亦称烽燧、墩堠、烟墩等。

高台上有驻军守候，发现敌人入侵，白天燃烧柴草以“燔烟”报警，夜间燃烧薪柴以“举烽”（火光）报警。一台燃起烽烟，邻台见之也相继举火，逐台传递，须臾千里，以达到报告敌情、调兵遣将、求得援兵、克敌制胜的目的。　

2、鸿雁传书

“鸿雁传书”的典故，出自《汉书·苏武传》中“苏武牧羊”的故事。

据载，汉武帝天汉元年（公元前100年），汉朝使臣中郎将苏武出使匈奴被鞮侯单于扣留，他英勇不屈，单于便将他流放到北海（今贝加尔湖）无人区牧羊。19年后，汉昭帝继位，汉凶和好，结为姻亲。

汉朝使节来凶，要求放苏武回去，但单于不肯，却又说不出口，便谎称苏武已经死去。后来，汉昭帝又派使节到匈奴，和苏武一起出使匈奴并被扣留的副使常惠，通过禁卒的帮助，在一天晚上秘密会见了汉使，把苏武的情况告诉了汉使，并想出一计，

让汉使对单于讲：“汉朝天子在上林苑打猎时，射到一只大雁，足上系着一封写在帛上的信，上面写着苏武没死，而是在一个大泽中。”汉使听后非常高兴，就按照常惠的话来责备单于。单于听后大为惊奇，却又无法抵赖，只好把苏武放回。　

“鸿雁传书”的故事已经流传了千百年，而“鸿雁传书”也就渐渐成了邮政通信的象征了。

3、飞鸽传书

信鸽在长途飞行中不会迷路，源于它所特有的一种功能，即可以通过感受磁力与纬度来辨别方向。　

信鸽传书确切的开始时间，现在还没有一个明确的说法，但早在唐代，信鸽传书就已经很普遍了。张九龄是唐朝政治家和诗人，他不但用信鸽来传递书信，还给信鸽起了一个美丽的名字——“飞奴”。此后的宋、元、明、清诸朝，信鸽传书一直在人们的通信生活中发挥着重要作用。

在我国的历史记载上，信鸽主要被用于军事通信的目的。譬如在公元1128年，南宋大将张浚视察部下曲端的军队。张浚来到军营后，竟见空荡荡的没有人影，他非常惊奇，要曲端把他的部队召集到眼前。

曲端闻言，立即把自己统帅的五个军的花名册递给张浚，请他随便点看哪一军。张浚指着花名册说：“我要在这里看看你的第一军。”曲端领命后，不慌不忙地打开笼子放出了一只鸽子，顷刻间，第一军全体将士全副武装，飞速赶到。

张浚大为震惊，又说：“我要看你全部的军队。”曲端又开笼放出四只鸽子，很快，其余的四军也火速赶到。面对整齐地集合在眼前的部队，张浚大喜，对曲端更是一番夸奖。

其实，曲端放出的五只鸽子，都是训练有素的信鸽，它们身上早就被绑上了调兵的文书，一旦从笼中放出，立即飞到指点的地点，把调兵的文书送到相应的部队手中。

4、风筝通信

风筝在古时候曾作为一种应急的通信工具，发挥过重要的作用。 　

传说早在春秋末期，鲁国巧匠公输盘（即鲁班）就曾仿照鸟的造型“削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”，这种以竹木为材制成的会飞的“木鹊”，就是风筝的前身。

到了东汉，蔡伦发明了造纸术，人们又用竹篾做架，再用纸糊之，便成了“纸鸢”。五代时人们在做纸鸢时，在上面拴上了一个竹哨，风吹竹哨，声如筝鸣，“风筝”这个词便由此而来。

最初的风筝是为了军事上的需要而制作的，它的主要用途是用作军事侦察，或是用来传递信息和军事情报。到了唐代以后，风筝才逐渐成为一种娱乐的玩具，并在民间流传开来。

军事上利用风筝的例子，史书上多有记载。汉初楚汉相争时，刘邦围困项羽于垓下，韩信向汉王刘邦建议用绢帛竹木制作大型风筝，在上面装上竹哨，于晚间放到楚营上空，发出呜呜的声响，同时汉军在地面上高唱楚歌，引发楚军的思乡之情，从而瓦解了楚军的士气，赢得了战事的胜利。

5、通信塔

18世纪，法国工程师克劳德.查佩成功地研制出一个加快信息传递速度的实用通信系统。该系统由建立在巴黎和里尔230千米间的若干个通信塔组成。

在这些塔顶上竖起一根木柱，木柱上安装一根水平横杆，人们可以使木杆转动，并能在绳索的操作下摆动形成各种角度。在水平横杆的两端安有两个垂直臂，也可以转动。

这样，每个塔通过木杆可以构成192种不同的构形，附近的塔用望远镜就可以看到表示192种含义的信息。这样依次传下去，在230千米的距离内仅用2分钟便可完成一次信息传递。该系统在18世纪法国革命战争中立下了汗马功劳。

6、信号旗

船上使用信号旗通信至今已有400多年的历史。旗号通信的优点是十分简便，因此，即使当今现代通信技术相当发达，这种简易的通信方式仍被保留下来，成为近程通信的一种重要方式。

在进行旗号通信时，可以把信号旗单独或组合起来使用，表示不同的意义。通常悬挂单面旗表示最紧急、最重要或最常用的内容。

例如，悬挂A字母旗，表示"我船下面有潜水员，请慢速远离我船"；悬挂O字母旗，表示"有人落水"；悬挂W字母旗，表示"我船需要医疗援助"等等。

7、邮递

以实物传递为基础，虽然如今写信的人越来越少，但越简单越真实，越纯朴越真情，信件是信息传递最简单最纯朴的方式，更不因传递速度过快造成信息的溢漏；

快递是人类社会发展的的需要，主要原因是因为随着人类物质生活水平的提高服务需求面也越来越高，但其发展受交通运输制约无便利的交通运输怎么也快不起来。

8、电话

电话分固定电话、移动电话与网络电话，其传递方式与网络方式优缺点基本相同，与网络方式不同之处在于电话不能直接传递文字图片，与邮递方式不同在于不能传递实物。

9、传真

传真是近二十多年发展最快的非话电信业务。

将文字、图表、相片等记录在纸面上的静止图像，通过扫描和光电变换，变成电信号，经各类信道传送到目的地，在接收端通过一系列逆变换过程，获得与发送原稿相似记录副本的通信方式，称为传真。

传真的主要技术有：扫描技术，记录技术，同步同相技术，传输技术。传真的通信过程包含扫描，光电变换，图像信号的传输，记录变换，收信扫描和同步同相。

传真是基于PSTN的电信信号通过设备中转传真信号。直接由于科技大迅速发展，电子网络传真逐渐成为取代传真机的新一代通信工具。

10、卫星电话

基于卫星通信系统来传输信息的电话就是卫星电话。

卫星电话是现代移动通信的产物，其主要功能是填补现有通信(有线通信、无线通信)终端无法覆盖的区域，为人们的工作提供更为健全的服务。现代通信中，卫星通信是无法被其他通信方式所替代的，现有常用通信所提供的所有通信功能，均已在卫星通信中得到应用。

11、电报

电报，就是用电信号传递的文字信息。通讯越来越迅捷，电报的作用已经不是很大了，也许有一天电报就会从我们的生活中消失了。

电报是通信业务的一种，是最早使用电进行通信的方法。它利用电流(有线)或电磁波(无线)作载体，通过编码和相应的电处理技术实现人类远距离传输与交换信息的通信方式。

电报大大加快了消息的流通，是工业社会的其中一项重要发明。早期的电报只能在陆地上通讯，后来使用了海底电缆，开展了越洋服务。

到了二十世纪初，开始使用无线电拍发电报，电报业务基本上已能抵达地球上大部份地区。电报主要是用作传递文字讯息，使用电报技术用作传送图片称为传真。

12、数据通信

计算机网络中传输的信息都是数字数据，计算机之间的通信就是数据通信方式，数据通信是计算机和通信线路结合的通信方式。在数据通信中，按每次传送的数据位数，通信方式可分为：并行通信和串行通信。

并行通信是一次同时传送8位二进制数据，从发送端到接收端需要8根传输线。并行方式主要用于近距离通信，如在计算机内部的数据通信通常以并行方式进行。这种方式的优点是传输速度快，处理简单。

串行通信一次只传送一位二进制的数据，从发送端到接收端只需要一根传输线。串行方式虽然传输率低，但适合于远距离传输，在网络中（如公用电话系统）普遍采用串行通信方式

8. 船舶26种信号旗

值班水手岗位职责 甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事： 1.航行和靠离泊时的舵手，兼协助瞭望。 2.靠离泊时的带解缆。 3.懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。 4.甲板部日常维修和保养的具体操作。 5.起卸船吊和开关舱作业。 6.引水梯和赎梯的安全收放。 7.懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等。 水手是海员里的一种，分为一级水手和二级水手，两者工资不一样，一水比二水多，一水主要是在驾驶台值班，二水是在甲板上干活，进入大洋时，驾驶台的一水也要到甲板干活的。干活主要是甲板上敲锈和打油漆，绑扎，带缆等等，船上有4名一水和1名二水，都归水手长管理和安排活干。 水手干的多是杂活，什么都要干、什么人都能干，技术含量低。但工作时多待在甲板上，与人尤其是外界打交道多一些。 水手的职务晋升路线 水手→三副→二副→大副→船长

9. 船舶国际信号旗

船舶水下作业有两种，悬挂的信号旗也不一样。

当船舶上有潜水员在水下进行作业是，应该在船的主桅杆横桁上悬挂信号旗A，这是一面燕尾旗，一半为白色，一半为蓝色（燕尾部分），示意我有潜水员水下作业，提醒过往船只减速航行，慢速通过。

当进行水下疏浚等施工作业时（无潜水员），在横桁上垂直悬挂RY两面旗，表示我正在施工作业，提醒过往船只减速航行，慢速通过。