1. 船舶系泊试验大纲最新

1接船前阶段

公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加接船工作。新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。那么我们在交接船前必须要学会操作和管理江南体育网站是什么 ，以便在接船后可以立即开航投入营运。接船期间，要求接船船员要有较高的责任心和耐心，各设备主管要虚心向厂方安装该设备的技术员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理、操作方法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地方及时与厂方技术人员沟通请教，直至弄清楚为止，否则会给接船工作造成困难。

接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。每天各主管将所发现的缺陷作好记录，以书面形式交给监造组协调解决。船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。

2试航阶段

船上的设备基本安装、系泊试验、船体的舾装工程等工程全部完毕后，开始试航。试航是按照船舶建造合同及船舶技术规格书的要求编制的船舶试航大纲进行的，试航前召开厂方、监造组、船员等参加的试航前会议，船舶试航是船员初次熟识机器设备功能、工况及操作方法的机会，非常重要务必要高度重视。主要设备厂家都会派出服务商在船。试航期间人员很多，参加试航的人员有100多人。

厂方会列出各项目负责人的名单及项目试验的时间安排，船员要掌握各自所主管项目的试航时间安排，到时主动去参加自己所主管设备的试验，充分利用短暂的试航时间来熟悉了解和掌握本轮的基本技术状况。主要的试验项目有：主机试验(无人机舱、机动用车、应急操车)，失电试验，舵机试验，锚机试验，船速试验，加速试验，旋回试验，惯性试验，抛锚试验，压排水试验、烟雾报警试验，操舵试验，应急操舵试验，通导设备试验等等。船舶试航期间的试验项目均由船级社验船师进行严格检查确认。在各项目的试验中，所有设备的操作由船厂安排专人负责进行调试，我们要留意厂方人员的操作步骤，要看仔细，如有疑问可以随时向主管责任人提出，请求解答，对仍不明白的地方详细记录，以备后查，直至得到准确的答复和完全理解。对有问题的设备，作好记录，写出整改建议，汇总以后交给监造组，会同船厂协商解决。

试航前，船厂会加部分燃油和化学品以供试航之用，数量不多，船厂加油时，轮机人员最好在现场，因为这是熟悉加油系统的最好机会。交接时，船员会同船厂有关人员测量船存的燃油、滑油的品种、数量和化验报告。交接前后，船东会安排加油，船长要向船东和代理确认加油港和加油数量，提早做出加油计划和加油安排。特别注意的是在加油前，应确认管路的阀门是否打开或关闭、试压时的闷板是否已拆除、管头接口螺丝是否都已紧固，防止跑油造成污染事故；提前检查确认各个油舱的真实总深、容积和计算修正方法。

3

交接阶段

船舶在交接前几天，按合同船厂要给船上配物料备件，同时公司也要给船上配供物料和备件。由于供给的东西太多加之船员又少，船舶应当组织安排人员集中精力清点好物料备件，核对是否与清单相符，确认数量、质量和型号，确认后签字验收。尽可能要求供应商将物品放入船上仓库，尤其是关键性备件清点后应入库加锁。

厂方会提前要求船长接收各类证书、图纸，这些资料都存放在船厂技术科。在验收文件资料时要精细，如产品证书、设备说明书及图纸的验收，务必逐项查对，不怕繁琐，发现资料证书残缺、不全、不符，及时与厂方交涉，确保文件资料齐全。船舶证书由船级社验船师交给监造组再交给船长，船长要仔细核对证书的每一项内容。

一切工作就绪后，举办交接命名仪式，由船东和船厂双方领导签字，并由船东领导现场对该轮命名，至此，该船交由船东管理运营。

2. 柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲

海上试验，以航母为例：

海上试验是在航母全系统完成系泊试验并达到设计要求之后进行的。因此，003航母完成建造、舾装并经过所有设备及系统的系泊试验达到设计指标之后，就要适时的进行海上动态测试和鉴定。航母的海上试验由海军专门的作战试验与鉴定部门负责组织实施，按照海上试验大纲安排多个航次，对所有设备及系统进行反复多次的测试。比如，水上各种速度的测试，方向舵在不同速度时的舵效测试，各种速度停车惯性测试和倒车惯性测试等等。雷达使用测试，声呐在不同深度环境条件下的探测距离测试，武器装备和控制系统的测试，航管系统、通信和指挥系统测试，航母舰载机升降系统和起飞拦阻系统测试等等。

3. 水面舰船系泊和航行试验规程

一是做好水位交替期风险防范。及时掌握航道通航环境变化，正确选择船舶航路，防止船舶触礁、搁浅。

二是做好安全预警应对。及时收集气象、水位、地灾等安全信息，服从海事部门现场管控，防止冒险航行引发事故。

三是做好安全隐患排查。加强船舶舱室水密、机舱油（电）路、消防救生、系泊系缆等关键部位和设备检查，防止船舶自沉、火灾、断缆走锚等事故险情。

四是严守通航秩序。认真落实分道航行规则、定线制规定、避碰规则等有关通航规定，规范驾驶、停泊操作，落实了望等值班要求，严防抢航、抢槽、碍航停泊引发碰撞事故，严防商渔船碰撞。

五是加强船舶安全管理。加强船舶装（配）载等日常安全管理，杜绝不平衡装载、集中受载、超载或超吃水运输等危险行为；督促船员落实各项安全生产制度，避免违规作业引发事故。

六是做好人员意识教育。加强相关从业人员责任意识、法制意识、安全意识等日常教育，加强安全防护用品配备与使用，严防工伤事故。

4. 船舶系泊试验内容

一般是一年左右。

系泊试验，是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行。

系泊试验是在船厂码头上进行的，船舶基本上处于一种静止状态，又受到码头堤岸的限制，因此，主机、辅机、轴系、各种设备、系统等都不能进行全负荷运转试验，这是系泊试验的局限性。

5. 船舶停船试验

事实上，锚在深海并无法发挥作用，只能在浅海发挥作用。

在浅海锚能够插入土地里面，牵拉使船保持不动。

1.锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。

2.古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为”碇“。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。

3.详细解释：停船用具，铁质。一段用铁链固定在船上，另一端成倒钩的爪形，抛到水底或岸上，以稳定船体：抛锚、锚位、锚链。

4.锚的种类很多，钻井平台常用大抓力锚。这种锚的主要特点是它的抓力只有当拉力为水平方向时才能有保证，如果拉力具有垂向分力，抓力减小，锚爪会被拉出土。实验表明，锚柄向上转6°抓力开始下降，锚柄上转12°抓力显著下降。

6. 船舶系泊试验注意事项

7米长的玻璃钢船可以出海200多公里远！

马鞍山启航船艇制造有限公司负责建造的12.9米玻璃钢巡逻艇建造完工，进入系泊试验和试航阶段。

6月24日，皖江船舶检验局的验船师一早就来到了工厂，听取了船舶设计师和项目经理的情况介绍，然后各方代表一道来到码头，进行“自然保护2217”船舶的系泊试验和试航。

在当涂县太平府航道上，船行了将近2个小时，进行了一系列必要的测试。如锚设备检查；救生设备检查；系缆装置检查；门、窗及舱口盖密性试验；门、窗及舱口盖启闭试验；船体密性试验；信号设备的检查及试验；主机启动试验；主机负荷试验；无线电通信设备测量等。

在航行试验中，着重进行了速率测定；惯性试验；回转试验等。

7. 船舶倾斜试验大纲

把鼠标放在平行四边形的一个顶点上，然后按照需要拖拽。再在左或右边的同方向用同样方法，就可以调节平行四边形的倾斜程度，PPt得打开大纲形式。

8. 船舶检验题库

有本轮机英语的题库，全是选择题，从里边随机选择，然后还有两个阅读，一共八个题，剩下92是单纯的单选