1. 船舶干弦计算公式

申请船舶证书的路径：

第一步：新进口的游艇，申请人可委托有关船厂、船舶设计单位或代理商出具技术文件、图纸。委托有关单位翻译相关的资料文件。进口游艇至少应提供的基本图纸、技术文件有：全船说明书、总布置图、静水力与稳性计算。干舷计算书、吨位计算书、船舶操作手册、基本结构图、机舱布置图、轮机说明书、电力与电气设备布置图、电气说明书、船舶倾斜试验报告、消防系统图。

第二步：持图纸、资料及CE或ABYC证书和原产地证书，向船检机构(海事局或船级社)申请检验。检验合格的，船检机构出具审图意见书、审图批准号、船检编号、船舶龙骨安放日期证明。每艘游艇都有CE或ABYC证书和原产地证书，由游艇厂商、代理商提供。

第三步：向海事局提交资料：审图批准号、船检编号、龙骨安放日期证明、船舶总布置图、船体说明书等申请船舶识别号。船舶识别号是每艘游艇的法定编号，具有全国唯一性，由海事局授予。

第四部：向海事局申请船名，船名不得与之前申请的船名同名或同音，也具有全国唯一性，由计算机系统自动识别。

第五步：持船舶识别号和批准的船名申请书，向船检机构(海事局或船级社)申请检验发证，检验合格的签发《游艇试航证书》。

第六步：持《船舶所有权证书》、《游艇试航证书》向海事局申请船籍证书。

目前国家已取消进口游艇备案和船舶签证，缩短办理游艇牌照时间。

游艇进口完成后，什么时间办理上牌手续不再限制。《国籍证书》有效期为五年，到期前向海事局申请换证。只有取得《国籍证书》的游艇才能悬挂中华人民共和国国旗。

2. 船舶纵稳心半径计算公式

初稳性高度与船舶的重心高度以及稳心高度有关，公式GM=KM-KG。

这个是修正前，修正后还必须减去自由液面的修正值。按船上来说，就是装货时重货在下，轻货在上，甲板货物高度以及自由液面。

3. 船舶弯矩计算公式

船舶剪力和弯矩在船舶装载不同货物时，装载舱位结构发生竖向和横向变化，形成了剪力和弯矩。

4. 船舶稳性计算公式

初稳性（initial stability），是指船舶倾角小于10度~15度或上甲板边缘开始进水前的稳性。也称小倾角稳性。初稳性是通过某些简化假定，可简明获得初稳性的因素及其变化规律船舶搁浅时假若所承受的反作用力不很大，船舶也未破损，搁浅前后船舶浮态的变化可以用实测得到。

在这种情况下：船舶所承受的反作用力：船舶初稳性高的变化：接触点的横坐标：接触点的纵坐标：式中δdA，δdF——搁浅前后首、尾吃水的变化(m)。式中所有参数除 为搁浅后船舶横倾角的变化外，其他均为搁浅前的数值。

5. 船舶原理公式汇总

初稳性高度与船舶的重心高度以及稳心高度有关，公式GM=KM-KG。这个是修正前，修正后还必须减去自由液面的修正值。按船上来说，就是装货时重货在下，轻货在上，甲板货物高度以及自由液面。

6. 船舶静力学公式

首先更正下您的叫法：专业名称不叫做船舶设计，是船舶与海洋工程 基础课主要如下： 英语，理论力学，材料力学，工程制图，高等数学，概率论与统计，线性代数。

主要专业课如下： 船舶结构力学，船舶静力学，船舶设计，耐波形理论，结构动力学，船舶稳性，流体力学，船舶推进与阻力，船体强度理论等等 如果以上的课程你都学习明白了，你就是No.1了，保研没有问题

7. 船板的计算公式

假如兄弟你懂载重线和水尺图,你就会懂吃水的定义.型吃水是不包含船底板的理论吃水.即裸船体吃水,水尺的意义是标明此处船体的水线计量起始位置,因为船板有厚度,所以,再换算成型吃水时,一般根据水尺图推算,圆环的实际位置为何现场验船师要在主尺度检验后再勘划,那是根据实际所量船长决定的,好好看看载重线规范

8. 船舶干舷计算方法

夏季干舷是指结构吃水时的干舷值；泛指船舶浮于静止水面时自水面至露天甲板上表面舷边处的垂直距离。

民用船舶按有关规范要求勘定干舷，须用载重线标志标明最小干舷，以检查船舶的装载情况；而军用船舶的干舷一般指舯站面（或最大横剖面）处设计水线至露田甲板上表面舷边处的垂向距离。

9. 船舶干舷计算

500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。

10. 船舶干舷计算公式

没有确定空载干舷的概念吧，要计算的话是干舷加上空载时水线距设计水线高度，或者空载水线距船舶舷侧最低点以下76mm处的距离。

确定干舷要考虑一下几个因素：航区、结构形式以及强度、排水量储备、大角稳性等，建议你看一下《船舶法定检验技术规则》