1. 我国的船舶

中国船舶集团有限公司是中字央企。

中国船舶集团有限公司隶属于国务院国有资产监督管理委员会的超大型中央企业，简称中国船舶。

中国船舶下辖120户成员单位，包括特大型造船企业、大型配套企业、大型武备企业、实力雄厚的科研院所、房地产企业、非银行金融企业、大型国际贸易企业等。

2. 我国船舶极区气象保障的主要途径

内河船舶驾驶员要根据内河航道的地形、水文、气象等特点，利用航标、航海仪器、航道图志等引导船舶安全航行。下行要走主航道，上行要走缓水区。注意观察急弯，急流，浅滩等河道情况，规范操作，确保安全。

3. 我国船舶与海洋工程发展概况

船舶与海洋工程专业属于工学学科门类，专业类属于海洋工程类。专业代码081901。

船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才；

4. 我国的船舶登记实行的是______

船舶登记的性质是明确船舶的持有者、用途、规模、海员等资料。

5. 我国的船舶属于我国领土吗

根据《联合国海洋法公约》的相关规定，海域的划分从内海开始向外延伸依次是领海、 毗连区、专属经济区、大陆架、公海。

海域面积的划分：

根据《联合国海洋法公约》的相关规定，海域的划分从内海开始向外延伸依次是领海、 毗连区、专属经济区、大陆架、公海。

领海

领海，是指沿海国主权管辖下的与其海岸或内水相邻接的一定范围的海域。从海基线量 起 12 海里的水域是我国的领海，它和陆地领土一样都是我国的领土。

对于领海，沿岸国可制订法律规章加以管理并运用其资源。外国船舶在领海有“无害通 过”权，就是一个船只在不损害沿海国国家和平以及安全的前提下，可以自由通过。但是对 于军事船只来说，只有在沿海国的许可下，才可以通过。

我国有四大领海，从北到南依次为渤海、黄海、东海和南海。

内海

内海指的就是四周被大陆或岛屿、群岛所包围，但是有狭窄水道或海峡与大洋相通的海 域，我国的渤海就是内海。内海属于一个国家的领土，内海之内沿岸国有权制订法律规章加 以管理，而他国船舶无通行之权利。

领海基线：内海和领海的分界线叫领海基线，通常是沿海国的大潮低潮线。低潮线是指 海水在海岸上退落的最低界线。

毗连区

又称“连接区”、“特别区”，它是指在领海基线以外 24 海里到领海之间的海域。毗 连区是由沿海国加以特殊管制的区域，并不享有主权，只有某些特殊的管制权，比如进行反 走私、反偷渡等涉及到海关、财政、移民等违法行为。大家注意，沿海国对毗连区的管制只 包括领土和领海，不包括毗连区上空。毗连区既不属于国家领水的一部分，也不属于公海领域。

专属经济区

又称经济海域，是指国际公法中为解决国家或地区之间的因领海争端而提出的一个区域 概念。专属经济区是指领海以外并邻接领海的一个区域，专属经济区从测算领海宽度的基线 量起，不应超过二百海里（370.4 公里），除去离另一个国家更近的点。

在这一区域范围内沿海国对其自然资源享有主权权利和其他管辖权，而其他国家也享有 航行、飞行的自由，但这种自由应适当顾及沿海国的权利和义务，以及与这些自由有关的符 合国际法的其它用途，比如铺设海底电缆、管道等。沿海国在专属经济区内还享有对渔业的 专属管辖权，外国渔船非经许可不能在此区域内捕鱼。

大陆架

又叫“陆棚”或“大陆浅滩”，是大陆向海洋的自然延伸，通常被认为是陆地的一部分， 可以说是被海水所覆盖的大陆。它的范围从领海基线开始，一般可以扩展到 200 海里，甚至 在符合规定的情况下，延伸到 350 海里。沿岸国出于勘探和开发自然资源的目的，可以对大 陆架行使主权权利。大陆架上的自然资源主权，归属沿海国所有，但是要和相邻和相对沿海 国之间处理好划界问题。

从范围上来说，我们会发现专属经济区和大陆架是一个重叠的区域，但是代表的意义确 不一样。200 海里是专属经济区的最大宽度，但却是大陆架的最小宽度。

公海

公海就是除了前面这些水域以外的海洋部分，顾名思义，公共海域，它不属于任何一个 国家，所有国家都可以平等地共同使用，自由航行。

最后总结一下：海域的划分从内到外，依次是：内海、领海、毗连区、专属经济区、大 陆架、公海。记住几个关键数字，从领海基线开始算起，领海是 12 海里，毗连区是 24 海里， 专属经济区是 200 海里。

6. 我国的船舶登记制度

皮筏艇不属于机动类船舶，目前没有要求办理船舶所有权登记证件。

皮划艇目前属于运动类器材，自由使用。依据《中华人民共和国船舶登记条例》，5米以上船舶需登记！皮划艇分皮艇和划艇两个项目。皮艇起源于格陵兰岛上的因纽特人所制作的一种小船，这种船用鲸鱼皮、水獭皮包在骨头架子上，用两端有桨叶的桨划动。划艇则起源于加拿大，因此又称加拿大划艇。

7. 我国的船舶航行在公海

各类海峡的通行制度

各类海峡的通行制度

1.内海海峡无通行制度

2.无害通过制度

A.位于领海范围以内、连接公海或专属经济区的一个部分和外国领海之间的海峡。<第四十五条1（b）>

（1）海峡两岸同属于一个国家。

（2）海峡两岸分属二两个或几个国家所有。

B.连接公海或专属经济区的一个部分和公海或专属经济区的另一部分之间的用于国际航行的海峡,这类海峡本应适用过境通行制度,但如果这类海峡是由海峡沿岸国的一个岛屿和该国大陆形成,而且该岛向海一面有在航行和水文特征方面同样方便的一条穿过公海,或穿过专属经济区的航道,则适用无害通过制度<第四十五条1(a)>

C.按照《海洋法公约》第七条所规定的方法确定直线基线的效果使原来井未认为是内水的区域被包围在内成为内水,如果此种内水区域中有连接公海或专属经济区的一部分与外国领海的一部分,沿岸为一国所有的海峡,则此种海峡应给予外国船舶无害通过权。

3.过境通行制度

在公海或专属经济区的一个部分和公海或专属经济区的另一部分之间的用于国际航行的海峡。

（1）两岸为一国所有,宽度不超过24海里。

（2）)两岸分属两个或几个国家,海峡宽度不超过24海里。

4.自由航行制度

一个海峡的宽度超过了两岸领海加起来的宽度，中间水域就是公海或专属经济区，其他各国船舶可以自由航行，飞机也可以在其上空自由飞越。

8. 我国的船舶登记采用限制的政策还是开放登记的政策?

（1）提供方便旗的注册国，允许船舶所有人和（或）其管理人员不是该国公民，也允许不雇用该国船员。

（2）船舶更换船东不加限制，过户比较容易。

（3）营运成本低，注册国一般按船舶吨位征收注册费和年度税，免收船舶所得税或征收很低所得税。

（4）容易获得银行贷款上的支持，避免向本国银行贷款的困难。

（5）注册手续简单。一般可在注册国的驻外领事馆办理。

（6）注册国对船公司不加控制和监督管理。提供方便旗的国家有：利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、索马里、马耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣马力诺、哥斯达黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等

9. 我国的船舶或航空器

属地管辖权原则。

法律依据《刑法》：

第六条　【属地管辖权】凡在中华人民共和国领域内犯罪的，除法律有特别规定的以外，都适用本法。

　　凡在中华人民共和国船舶或者航空器内犯罪的，也适用本法。

　　犯罪的行为或者结果有一项发生在中华人民共和国领域内的，就认为是在中华人民共和国领域内犯罪。

10. 我国的船舶制造业集中在哪三个区域

船舶行业属于装备制造行业。

按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。