1. 中国船舶工业发展历程

人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。

舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代

2. 中国船舶工业发展历程简述

中国是世界上造船历史最悠久的国家之一，随着造船技术的发展和航海版图的扩大，中国在历史上形成了丰富多样的船型。

古时，人们“观落叶以为舟”，开始了最初的尝试

浮具是人类最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的树干、脱落的树枝，以及随处可见的竹竿和芦苇。树干、竹竿、芦苇等本身浮力小，需要束捆起来使用；而葫芦则具有体轻、浮力大、防水性强的优点。

腰舟：古人一般将三、四个葫芦串接起来，缚在腰间，以提高渡具的浮力。

筏排：为了寻求比浮具更好的水上工具，人们尝试把一些漂浮物捆起来制成筏，如竹筏、木筏、草筏等。筏的出现是人类摆脱水浸主动创造水上交通工具的一个飞跃标志。

皮浮囊：在缺乏木、竹等浮体材料但动物兽皮出产较多的地方，如我国的西藏自治区，人们把兽类兽皮整体剥下、制成一个封闭气密的皮囊，然后吹气，使之膨胀，就可漂浮在水上，支拖1~2个人渡河了。

我们的祖先经过长期的渡河实践逐渐意识到：把一段树木平整、挖空，就可以成为一只坚固耐用和操作灵便的运载工具——独木舟。独木舟大体问世于旧石器晚期。到了新石器时期，盛产森林的广大地区已普遍使用独木舟了。

为了征服江河湖海，古代造船业逐步形成规模。

木板船大约出现在公元前21世纪建立的夏朝。据传说，黄帝的大臣共鼓和货狄发明了舟，颛顼［zhuānxū］发明了桨、篙，帝喾［kù］发明了舵和橹，尧发明了纤绳等等。古人运用同样长短的木料，造出容量增大数倍的舟船。

舫，就是两船并列。舫的船行速度较慢，但航行时相对地平稳，古代皇室、贵族们往往加以装饰，乘坐游幸，称为画舫。两船并联之后，甲板面积扩大了一倍以上，加之有两组船底舱，大大增加了承载能力;由于船体加宽，提高了稳定性，航行时更加安全。古人一般利用双体船载客、运货，它是交通运输工具。

到了春秋战国时期，较大的诸侯图为河南汲且山彪镇战国墓地出土的水陆攻战纹铜鉴，形象描绘了当时驾船作战的场景。

商代时，我国发明并使用了风帆，大大推进了前进的速度。这是船舶推进动力的一次飞跃，也是人类对自然风力资源的具有创造性的开发。木板船上使用了风帆，就可以因风致远，使航海范围日益扩大，向大海的深远处发展。

3. 船舶行业历史发展历程

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。 在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。 唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。 宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。 18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

4. 中国船舶工业发展史

水上交通工具发展史

水上交通工具发展了几千年，大致发展过程如下

独木舟

木筏

竹筏

木板船

桨船

木帆船

蒸汽轮船

现代水上交通工具

概念水上交通工具

独木舟

独木舟，又称独木船，是用一根木头制成的船，是船舶的"先祖"，是最早的船舶，在世界各地都曾出现过。

木筏

用藤条、绳子将几根树干或竹子绑扎成片状的漂浮物，就叫筏。

竹筏

竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排，可以用桨、橹、篙来推进。

木板船

木板船

独木舟两侧加上舷板，舟内增加横档支撑，便成了木板船

桨船

桨船

桨船由来

续木板船的出现，人类发明了桨，这是人类的手臂的延长。有了桨，人就可以坐在船上划水前进。如果要增加船只的推进速度，就要增加桨的数目。于是，一种划桨船在地中海海域周围首先发展起来了。

木帆船

木帆船是继木板船之后，舟船发展的重要阶段。

帆船即利用风力前进的船。

蒸汽轮船

蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。

在船舶上采用蒸汽机作为推进动力的实验始于1776年,经过不断改进，至1807年，美国的富尔顿制成了第一艘实用的明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙”号。

现代水路交通工具的设计

现代的小船又采用玻璃纤维和塑料制成。

汽垫船

气垫船是利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体全部或部分垫升而实现高速航行的船。气垫是用大功率鼓风机将空气压入船底下，由船底周围的柔性围裙或刚性侧壁等气封装置限制其逸出而形成的。

油轮（oil tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要

生态船

“地球竞赛”号快艇用人类脂肪作为动力来源。它所使用的是百分百的生物燃料，并且不向外界排放任何碳。

5. 中国船舶工业成就

2020年是全面建成小康社会之年，我国航海与海洋事业取得了举世瞩目的成就：港口规模、船员数量、造船产量、海运船队规模位居世界前列，船舶工业、远洋渔业、海洋开发和海洋科考等领域快速发展，海事救捞治理体系日趋完善，海军和平护航彰显了我国切实履行国际义务的大国形象。如今，中国航海人正奋力谱写21世纪海上丝绸之路与交通强国建设新篇章，在实现中华民族伟大复兴的历史进程中全速前进。

6. 中国船舶工业的历史

1865年，李鸿章在上海开办江南机器制造总局，开创了中国现代民族工业的先河。153年来，从江南机器制造总局发展而来的江南造船厂，见证了中国历史翻天覆地的变革，也见证了中国船舶工业从步步蹒跚到飞速成长的蜕变。

若是李鸿章能活到今日，亲眼见证今天中国的造船业，不知他将作何感想？

1997年2月13日，中国船舶工业总公司第一任董事长柴树藩，带着壮志未酬的遗憾溘然长逝。按照柴树藩生前遗愿，他的骨灰撒向大海，大连船舶重工集团有限公司的工人们海边列队，为这位为国家经济建设和船舶工业发展贡献一生的老人送行。

仅仅一周后，另一位老人的离世，震撼了整个中国。这位当初果断“赶船下海”的改革开放总设计师，同样要求将骨灰撒入大海。

7. 中国造船业的发展历程

船的发展史 中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。 在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。 唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。 宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。 18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展

8. 中国船舶业的发展

船舶业的前景应该是很好，目前，公路的运输能力有限，且已基本到达一定极限，大型的运载十分困难，所以航海业的发展越来越好，目前，我国很多大型造船厂的订单根本无法安定器交付，且更大型的轮船由于技术的提升，需求量越来越大，这就使造船业处于垄断地位，利润相当高，所以对于这个行业，应该是很好的选择。

9. 中国船舶工业发展历程简介

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。 2、帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。 3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。 4、汽轮机船、柴油机船的问世

1896年，英国人C.帕森斯将他发明的反作用式汽轮机成功地应用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦尔发明了冲击式汽轮机。

10. 中国船舶工业发展历程图

　　140多年历史。　　江南造船（集团）有限责任公司是中国船舶工业集团公司所属我国历史最悠久的军工造船企业。它创建于1865年（清朝同治四年），历经江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂。1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。　　140多年来，江南造船饱经历史沧桑，经久不衰，创造了无数个中国第一，不仅有中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机，更有中国第一艘潜艇、第一艘护卫舰，还有我国最现代化的导弹驱逐舰和为中国航天事业作出突出贡献的“远望”系列航天测控船，为中国民族工业的发展作出了巨大的贡献。特别是改革开放30年来，更是焕发出新的生机和活力，率先跨出国门与世界接轨，成为打开国门、对外开放的先驱，始终在中国船舶出口中发挥主力军作用。“江南巴拿马”型散货船是中国第一个在国际船舶交易市场上挂牌交易的国际著名品牌。江南140多年的发展史，是中国民族工业不断发展壮大的缩影。　　2008年6月3日，在江南造船建厂143周年之际，正式宣布江南造船胜利完成搬迁任务，正式入驻中船江南长兴造船基地。中船江南长兴造船基地地处长江口长兴岛，占地面积约580万平方米，岸线长度约为3800米，主要建设内容包括四座大坞、17座舾装码头，规划纲领为民用船舶年造船能力450万吨，是目前国内规模最大、设施最先进、生产品种最为广泛的现代化造船基地。

11. 中国船舶工业的发展状况

船舶工业是制造各种船舶的工业部门。按照我国1984年12月确定的工业部门分类目录，它不包括制造木船、水泥船、橡皮船。

制造木船属于生产用木制品业，制造水泥船属于水泥制品业，制造橡皮船属于橡胶制品业。近代船舶的出现和发展主要源于动力的改革，第一艘用蒸汽机推动叶轮驱动的轮船是罗伯特·富尔敦于1807年研制的“克莱蒙特”号。1827年约瑟夫·雷瑟尔在奥地利获得了螺旋桨推进器的专利。