1. 船舶贸易公司成本预算编制依据

一）提前购票：过海司机旅客可通过新海港微信公众号选择已发布的定点航班进行购票，秀英港、新海港现场售票窗口将不再售卖当天车船票，同时琼州海峡轮渡运输联网售票平台也在同步建设中，该平台建成后，司机旅客可通过该平台购买琼州海峡海口至海安的往返船票。

（二）自助通关检票：已购票的司机旅客按要求的抵港时间到达港口，在进港闸口系统将自动识别已购票车辆自助进港，通过电子车船票验票配载，散客可通过人脸识别或电子船票自助安检、检票、配载。

（三）分区待渡：车辆检票后，须根据港内指示牌到达指定区域待渡乘船。扩展资料：开车去海南过海5大问题须知：1、线上预约购票定点班何时停售：线上购票停售时间为开航前60分钟。2、需要提前多久进港车客到港时间：规定旅客在开航前30-150分钟内安检进站，小车在开航前30-150分钟内进港，客车在开航前45-150分钟内进港，货车在开航前45-150分钟内进港。

2. 船舶贸易公司成本预算编制依据是什么

　　涉及的主要会计科目及使用说明　　

1．设置“工程施工”科目（建筑安装企业使用）或“生产成本”科目（船舶等制造企业使用），核算实际发生的合同成本和合同毛利。实际发生的合同成本和确认的合同毛利记入本科目的借方，确认的合同亏损记入本科目的贷方，合同完成后，本科目与“工程结算”科目对冲后结平。　　

2．设置“工程结算”科目，核算根据合同完工进度已向客户开出工程价款结算帐单办理结算的价款。本科目是“工程施工”或“生产成本”科目的备抵科目，已向客户开出工程价款结算帐单办理结算的款项记入本科目的贷方，合同完成后，本科目与“工程施工”或“生产成本”科目对冲后结平。　　

3．设置“应收帐款”科目，核算应收和实际已收的进度款，预收的备料款也在本科目核算。已向客户开出工程价款结算帐单应收的工程进度款记入本科目的借方，预收的备料款和实际收到的工程进度款记入本科目的贷方。　　

4．设置“营业收入”科目，核算当期确认的合同收入。当期确认的合同收入记入本科目的贷方，期末，将本科目的余额全部转入“本年利润”科目，结转后，本科目应无余额。　　

5．设置“营业成本”科目，核算当期确认的合同费用。当期确认的合同费用记入本科目的借方，期末，将本科目的余额全部转入“本年利润”科目，结转后，本科目应无余额。　　

6．设置“合同预计损失”科目。核算当期确认的合同预计损失。当期确认的合同预计损失，记入本科目的借方，期末，将本科目的余额全部转入“本年利润”科目，结转后，本科目应无余额。　　

7．设置“预计损失准备”科目，核算建造合同计提的损失准备。在建合同计提的损失准备，记入本科目的贷方，在建合同完工后，应将本科目的余额调整“营业成本”科目。　　四、主要会计分录举例　　1、签订建造合同后，收到客户支付的工程预付款　　借：银行存款　　贷：预收帐款　　2、工程施工过程中，发生相关合同成本　　借：工程施工（生产成本）－工程项目　　或工程施工－间接费用　　贷：应付工资、库存材料、累计折旧等　　期末根据人工分配法或直接费用分配法把“工程施工－间接费用”分摊到各工程项目中。　　3、收到客户工程验工计价单　　借：应收帐款　　贷：工程结算　　4、收到客户拨付工程款　　借：银行存款　　贷：应收帐款　　5、资产负债表日确认合同收入和支出　　借：营业成本　　工程施工--毛利　　贷：营业收入　　6、如果合同预计总成本将超过合同预计总收入，应将预计损失立即确认为当期费用　　借：预计合同损失　　贷： 预计损失准备　　7、工程竣工结算　　借：工程结算　　借或贷：工程施工－合同毛利　　贷：工程施工－工程项目　　如果不是太明白可以去叁照下新会计准则里的建造合同准则，里边有详细的解说。

3. 船舶制造企业适用于什么成本计算

1.品种法

（1）适用范围：大量、大批的单步骤生产，如发电、采掘等生产

（2）成本计算对象：产品品种

（3）成本计算期：每月

（4）完工产品与在产品之间的分配：选用适当的分配方法进行分配

2.分批法

（1）适用范围：小批、单件，管理上不要求分步骤计算成本的多步骤生产， 如重型机械、船舶、精密工具仪器制造业，以及服装业、印刷业等。生产多是根据购货单位的订单组织的。

（2）成本计算对象：产品的批别，单件生产为件别

（3）成本计算期：与生产周期基本一致，与会计报告期不一致

（4）完工产品与在产品之间的分配：一般不存在完工产品与在产品之间费用分配的问题

3.分步法

（1）适用范围：大量、大批的多步骤生产，产品生产可以划分为若干个生产步骤进行。例如，纺织企业的生产可分为纺纱、织布等步骤；冶金企业的生产可分为炼铁、炼钢、轧钢等步骤；机械制造企业的生产可分为铸造、加工、 装配等步骤。

（2）成本计算对象：产品的生产步骤

（3）成本计算期：按月

（4）完工产品与在产品之间的分配：选用适当的分配方法进行分配。

4. 船舶预算造价清单

　　千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。 例如：一天内河货船的造价数据：总载量：2千吨船全长：52米宽 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /吨 （市场价）平板 ：5100/吨 （市场价）发动机：600匹马力 2台（20万/台）焊条 ：4.22型号氧割 ：25/瓶人工：100/天（总价30万）　　货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。

5. 船舶成本法

1.

品种法。品种法是以产品品种作为成本计算对象来归集生产费用、计算产 品成本的--种方法。由于品种法不需要按批计算成本,也不需要按步骤来计算半 成品成本,因而这种成本计算方法比较简单。品种法主要适用于大批量单步骤生 产的企业。如发电、采掘等。或者虽属于多步骤生产,但不要求计算半成品成本 的小型企业,如小水泥、制砖等。品种法一般按月定期计算产品成本,也不需要 把生产费用在产成品和半成品之间进行分配。

2.

分批法。分批法也称定单法。是以产品的批次或定单作为成本计算对象来 归集生产费用、计算产品成本的一种方法。分批法主要适用于单件和小批的多步 骤生产。如重型机床、船舶

6. 船舶贸易公司成本预算编制依据有哪些

价格：风冷散热器从50元-100元-200元-200以上均有大量选择；水冷最低端的120一体式也要200元起步，若是自组分体式水冷价格会更高

散热能力：高端风冷代表是8热管双14cm风扇的双塔式，高端一体式水冷的代表是360冷排水冷。后者散热能力略强。若自组分体式水冷，可以达到更高的散热水平，压榨硬件的超频极限

散热能力/价格：毫无疑问风冷性价比更高

安全性：大块头风冷若机箱运输不当，可能会跌落砸伤其他硬件，但只要运输机箱前把散热器取下就能完全避免；水冷一旦漏液很有可能烧毁硬件

维护：风冷只需要定期清理散热片和风扇的灰尘即可；水冷同样需要清理散热片和风扇的灰尘，分体水冷还需要定期换水和检查零部件

静音：散热能力越强、风扇数量越多的散热器，达到相同散热效果所需的风扇转速越低，因此噪音也越小。但风冷可以依靠被动散热达到0噪音，而水冷的水泵声不能避免

使用寿命：风冷会出现散热片氧化，热管形变等造成散热能力下降，但高端风冷一般采用铜底座+全镀镍，寿命可以很长；水冷不管是分体还是一体式都会不可避免的出现结垢、部件生锈，寿命短于风冷

兼容性：小型下压式风冷可以用于任何机箱，但大块头塔式风冷需要更宽的机箱，还可能和内存、显卡冲突；水冷冷头和内存、显卡基本无冲突，可以放入更小体积的机箱

美观性：因人而异。有人喜欢水冷的简洁+逼格，不喜欢风冷的一大坨。但也有人喜欢风冷的充实感和金属质感，而觉得水冷两根管子弯来弯去很丑（比如我）

结论：预算十分有限的选择廉价风冷；有一定散热需求但又追求稳定的选择中高端风冷；想要逼格和机箱兼容性的选择120冷排的一体式水冷；对散热需求较高又在乎机箱兼容性的选择240、280、360冷排的一体式水冷；不在乎成本、想要极限超频的选择组建分体水冷

7. 国际上将船舶运输总成本划分为

1、公路运输的成本构成：

车辆折旧、车辆养路费、保险费、油耗、过路过桥费、停车费、装卸费、修理保养费、工资等。

2、铁路运输的成本构成：

车辆折旧、车辆保养费、保险费、油耗、装卸费、管理费、工资等。

3、航空运输的成本构成：

飞机折旧、飞机维护费、保险费、油耗、机场费、管理费、装卸费、工资等。

4、水路运输的成本构成：

船舶折旧、船舶维修费、保险费、油耗、装卸费、管理费、工资等。

5、管道运输的成本构成：

管道维修保养费、装卸费、管理费、工资等。

8. 船舶运输成本的构成

　　港口使费是指航运公司所经营的船舶在营运期间在装卸港口所发生的各项支出和费用。是航运公司三大营运成本（船期费，燃油费和港口使费）之一，是船公司计算营运成本的重要指数，是核算航次利润的主要依据，也可称之为航次费用或可变费用。船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费。 　　一、有关船舶的费用 　　这类费用是向船方征收的费用，通常以船舶的总吨位或净吨位为计费的主要依据。这类费用包括下列方面： 　　1、船舶吨税 　　这是国际航行船舶进入港口时，由主权国家海关征收的一种关税。通常按船舶净吨位分为若干级别制定税率，以1个月、3个月或1年为计征期。在一个计征期内，同一船舶不论进港几次，只收一次吨税。凡与港口所在国家签订的贸易、通航协定中，有“优惠国条款”规定者，可享有最惠国待遇，按优惠税率计征。 　　2、船舶港务费 　　这是船舶进出港口和在港停泊期间，因使用港口的水域、航道和停泊地点，应按规定向港口当局交付的费用。有的港口把港务费分成多种费目征收，如疏浚费、港口管理局费、水闸费等。船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。 　　3、引航费 　　国际航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费。各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。 　　4、其他费用 　　(1)拖轮费、停泊费、系解缆费等。这些费用是由提供这些劳务的管理部门，按规定的费率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。 　　(2) 灯标费、检疫费、结关费等。这些费用由有关的行政管理当局规定，并向船方核收。 　　除上述费用外，与船舶有关的费用还可包括倒垃圾费、交接船检验费、熏舱费、交通费、消防费、代理费等。 　　二、有关货物的费用 　　这类费用因货而发生，其数额与货物的种类及数量有直接关系。它包括货物港务费、搬运费、堆装费、平舱费、开关舱费、堆存保管费、驳运费、理货费等。上述费用除货物港务费由货方负担外，其余费用均应按提单或租船合同规定，由船方或货方或承租人负担。 　　三、其他 　　1、船员费用。包括船长借支，船员就医遣返费等。 　　2、杂费。主要包括通讯邮电费，手续费，杂项费等。

9. 船舶贸易公司成本预算编制依据包括

S1、在待测量的运砂船周围布设像控点，进行像控点测量，得到像控点坐标数据；对无人机进行航线规划，拍摄运砂船装砂石前、后的影像数据；S2、对无人机携带的相机进行检校，得到检校参数数据；根据检校参数、像控点坐标数据，对拍摄的影像数据进行处理，得到运砂船装砂石前、后的DSM数据；S3、设置格网间距对DSM数据进行内插处理，得到装砂石前、后的格网数据，进而计算得到单个格网体积，对所有格网进行体积累加，得到运砂船的船载砂方量。本发明实现了运砂船方量的简便、高效、精准地测量，为水利、港口、海洋等相关工程项目管理提供了准确的数据基础和有利的技术保障。

在水利、港口、海洋工程建设中，往往需要大量的砂石作为回填和建筑材料。而砂石主要来源于内陆，需要通过运砂船由砂场运送到施工现场，因此运砂船方量测量一直是工程建设中的重点，该项工作将直接影响到工程的施工计划、编制预算和工程验收等。

运砂船常常往返于砂场和施工场地之间，不可避免地需要航行于开阔的河流、海洋等水域环境中，即使靠岸停泊也仍受水流、风浪及周边船舶的影响，因此运砂船几乎完全处于动态的环境下，难以保持长时间的静止状态，这为运砂船方量测量工作带来了极大的阻碍。陆地上常用的土方测量方法如全站仪法、rtk法等耗时较长，用于运砂船方量测量会出现较大的偏差；而耗时较短的三维激光扫描法能够满足运砂船方量测量的需要，但是三维激光扫描仪价格昂贵，难以大规模推广使用，而且运砂船上可供操作空间有限，测量作业只能在甲板等区域进行，测量过程危险系数较高，不利于保障仪器和作业人员的安全。

现阶段，运砂船方量测量常用的方法是人工测量法，即将运砂船所载砂石形状简化为棱台或者圆锥，再使用卷尺和水平尺进行测量。这种方法需要多人配合作业，且易受人为因素影响，测量精度不高。因此，如何简便、高效、精准地完成运砂船方量测量是本领域亟待解决的问题

10. 船舶单位运输成本

集装箱运输成本构成特点：1。简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。

2。减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。

3。减少营运费用，降低运输成本，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。

11. 船舶的成本构成

船舶运营成本一般有四大块 油料 船舶保养，设备更新，引航费 靠泊费等 船舶保险，私人船舶要加上挂靠的管理公司的费用。

船员工资。你问的太笼统了，如果你有详细数据 可以自己算算