1. 江苏二手船舶交易信息

江苏省高招3+2是高职与本科联合培养项目，与江苏海院合作院校是江苏科技大学，江苏科技大学王牌专业之一就是船舶专业，毫无疑问，绝对没问题的。

最担心的问题就是学历问题。

由于第一学历是计划经济的产物，流传至今，但目前教育部没有规定，所以模棱两可。

那么学历到底是什么呢？

初始学历为普通全日制专科，拿专科毕业证，通过本科院校考核后进入本科三四年级就读。

最高学历是全日制本科，符合条件即可拿双证，不过与高招进入本科学习略有区别，带有专科起点和两年制等字样。

2. 江苏船舶交易市场

江苏中致船舶管理公司靠谱的，是正规船务公司，有海事局颁发的船员服务许可证，具有培养和管理船员、船舶管理等资质。公司成立于2020年12月09日,注册地位于南京市江宁区秣陵街道秣周东路11号9号楼806室。

公司经营范围包括海员外派业务；国内船舶管理业务；国际班轮运输；互联网新闻信息服务；互联网信息服务；船员、引航员培训（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准）。国际船舶管理业务；国际船舶代理；国内船舶代理；船舶租赁；船舶港口服务；内河船员事务代理代办服务；信息技术咨询服务；广告设计、代理；广告发布（非广播电台、电视台、报刊出版单位）；人力资源服务（不含职业中介活动、劳务派遣服务）；数字内容制作服务（不含出版发行）；科技推广和应用服务；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动） 

3. 江苏二手船舶交易信息查询

目前江阴的轮渡实行的是全天候24小时营运时间。并没有具体的时刻表，江阴轮渡采取的是渡船客满就摆渡通行的模式。

江阴轮渡是连接江阴、靖江两岸的主要汽渡轮，根据江阴市新冠肺炎疫情联防联控指挥部统一部署，5月27日上午8点，江阴全面恢复轮渡运营。

目前，江阴申港—靖江上五圩汽渡和江阴利港—靖江夹江汽渡已恢复渡运，海事部门、交通运输部门也联合开展渡船检查，要求企业落实落细疫情防控要求，加强超限超载车辆管理，严格执行放车规范，注意船舶航行安全。同时，相关部门也提醒广大驾乘人员提早做好出行规划，合理安排出行路线，按照疫情防控要求，服从指挥，有序通行

4. 江苏二手船出售转让价格

很好！该公司现隶属于江苏交通控股有限公司，主要从事国际海上货物运输、国际货运代理、国际船舶代理、海员劳务输出、外轮供应以及船舶租赁（买卖）等远洋相关业务。该公司在南京、张家港、南通、常州、无锡、苏州、昆山、常熟、江阴、盐城、镇江、宜兴、泰州、上海、香港等地设立了货运代理公司和船舶代理公司。可以为中外客户提供江苏、上海等口岸至世界各地的全程货物运输服务及远洋船舶代理服务。

5. 江苏二手船舶交易信息网

江苏没有排名十大造船厂。而南通有十大造船厂排名。南通造船，实力雄厚。

南通现有造船企业40多家，其中能过生产远洋船舶的企业达到34家，规模最大造船企业：　

1、南通中远川崎船舶工程有限公司　

　2、南通中远船务工程有限公司　　

3、江苏熔盛重工有限公司　　

4、吉宝（南通）船厂有限公司　　

5、南通惠港造船有限公司　　

6、南通韩通船舶重工有限公司　　

7、南通明德重工有限公司　　

8、惠生（南通）重工有限公司　　

9、南通亚华船舶制造有限公司　　

10、南通港闸船舶制造有限公司

6. 二手江苏船舶交易网

江苏原有一所船舶大学。

江苏科技大学的前身是华东船舶工业学院，1999年江苏省江海贸易学校并入，2004年更名江苏科技大学。

如今，江苏科技大学是由江苏省和中国船舶集团有限公司的共建高校。江苏科技大学船舶与海洋工程学院是江苏高校优势学科。

7. 二手船舶买卖交易信息

先由旧船主办理船舶营运证注销手续。新船主持港航部门出具的《中华人民共和国船舶营业运输证注销登记证明书》到港航分局领取《船舶买卖、检验入（过）户呈批表》,加具单位意见并盖章（个体到村委或居委会加具意见并盖章）；

持已盖章的《船舶买卖、检验入（过）户呈批表》到海事部门办理船牌证件转让（过户）手续；

填写在港航分局领取的 《国内水路运输登记事项申请表》、《安全管理责任书》,加具单位意见并盖章（个体到村委或居委会加具意见并盖章）,个体还需由村委或居委会出具船舶买卖证明；

持以上资料及新的船舶检验证书、船舶国籍证书、所有权登记证书等证件到港航分局进行初审,再由市港航局核发新的船舶营运证和水路运输许可证。

8. 江苏二手船出售转让信息

三花:鳊花、鳌花、吉花

2.

五罗，是哲罗、法罗、雅罗、胡罗、铜罗。

3.

岛子，俗称：大白鱼、翘壳、翘嘴白鱼、翘嘴鲌。

4.

嘎牙子，学名黄颡鱼。 七粒浮子，学名施氏鲟，

5.

鲤拐子，就是鲤鱼。

6.

柳根子。栖息于清澈的小河和山涧溪流，喜集群活动，主要以植物性食物为食。成体一般为50一90毫米。

7.

船钉子，学名蛇鮈。 斑鳟子，学名黑龙江鮰鱼。

8.

黄姑子，学名黄鲴 山

9.

花里羔子

10.

花羔红点鲑 鲫瓜子，就是鲫鱼，

五罗的头一罗是哲罗，也叫哲罗鲑。哲罗是冷水鲑鱼中的大型肉食鱼，世界稀有冷水鱼种之一。濒危等级：易危。属于大型经济鱼类。一般个体在 3公斤以上，大者可达50公斤，长在1米以上。肉味鲜美、细嫩，为富有营养的鱼类，也是高寒地区的特产，在产区内为珍贵的食品。可惜没有找到哲罗图片。 法罗，大名三角鲂，体形与鳊花有一象，但比鳊花宽。也算大型鱼，但与哲罗比，小不少。最大能长到十来斤。 雅罗鱼，牡丹江地区冬季达到20元一斤 剩下的三罗，雅罗、胡罗、铜罗，都是小不点。小罗虽小，却是水中珍品，肉嫩刺酥，酱焖、香酥、炖汤均佳。这三罗因其小，肚皮薄，容易腐烂。极少内运，不到江边，难得品到，正因此，格外珍贵

9. 江苏二手船舶交易市场

舜天是一个集团公司，统称为舜天集团，下有若干个子公司，舜天船舶是其中的一家控股子公司，是在深圳上市的上市公司。江苏舜天足球俱乐部也是舜天集团开办的，舜天俱乐部就在舜天集团总部。

10. 中国二手船舶交易网

(一)重置成本法估算。 　　1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26?33%，配套设备费45?52%，劳务费占24?26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为： 　　(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。 　　主要材料可按以下三项计算： 　　钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨) 　　焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨) 　　涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨) 　　(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。 　　各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费： 　　舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽) 　　机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。 　　(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时) 　　总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α) 　　(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利润＝造船成本×6% 　　税金＝(造船成本＋利润)×5% 　　资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50% 　　重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本 　　船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。 　　2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22?25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15?20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20?25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20?22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1?5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为： 　　正常船(船龄<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船龄(15年<船龄<20年) 　　船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超龄船(船龄〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。 　　(二)收益现值法估算。 　　用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。 　　(三)市场法估算。 　　目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。