1. 船舶gm值怎么计算

船越大，质量越大，惯性越大，对抗海浪冲击的能力就越强。在面对海浪的时候，船的波动幅度比小船要小，人也就感觉越平稳。同理，大飞机对气流的对抗能力强，也就更平稳。

到目前为止，世界上轮船的长度不会超过400米。因为轮船要面对特定的港口和货运的级别而定。船造大了没有那么大的运输额，而且能承载这样大船的港口需要船的吃水深度设定港口大小。不能单独看船，还要看接受地而定。

大型飞机安225，不是所有的机场都能降落的，跑道的长度和承载度都是有要求的。

2. 船舶gm值计算公式

KM应该是8.8M。初稳性高度GM=KM-KGKM已知，只要求出KG即可KG=垂向力矩 /排水体积排水体积=5000+10000+1500+300+10+180=16990KG=136600/16990=8.04GM=KM-KG=8.8-8.04=0.76m

3. 船舶gm是什么意思

初稳性高度与船舶的重心高度以及稳心高度有关，公式GM=KM-KG。

这个是修正前，修正后还必须减去自由液面的修正值。按船上来说，就是装货时重货在下，轻货在上，甲板货物高度以及自由液面。

4. 船舶gm值多少比较好

能。加装压载水的主耍目的就是船在宅船时重心上升了，对稳性不好，加装一些压载水使船在空船时底部重上部就轻了许多这样疣能捐高稳性，以防船在航行时遇大风浪天气稳性不好易发生事情，所以正常情况下，船在码头一边卸货一边在往压载仓内注水，货还未卸完该注压载仓的水己达到航行要求了。

5. 船舶gm值合理范围

稳性计算公式

1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)

2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响

3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM

6. gm值大小与船舶关系

采用标准对数视力表或国际标准视力表，按其岗位需要分别规定为:

4.3.1船长、驾驶员及值班水手

新录:双眼裸视力均在5.0(1.0)或以上，或者一眼达4.9(0.8)、另一眼达5.1(1.2)者为合格。

现职:双眼裸视力均在么4.8(0.6)或以上，或者一眼达4.8(0.6)、另一眼达5.0(1.0)者为合格。

4.3.2轮机长、轮机员及值班机工、报(话)务员和电机员

新录:双眼裸视力均在4.8(0.6)或以上，或者一眼达4.6(0.4)、另一眼达4.9(0.8)者；或者双眼均在4.6(0.4) 以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达5.0(1.0) 者为合格。

现职: 双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，或者一眼达4.5(0.3)、另一眼达4.7(0.5)者；或者双眼均在4.5(0.3) 以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达4.9(0.8) 者为合格。

4.3.3船舶甲板部或轮机部的其他船员及见习人员，可对应4.3.1或4.3.2中"现职"的标准检验合格。

注:括号内为国际标准视力表显示数值。

4.4色觉

船长、驾驶员及值班水手:辩色完全正常。

轮机长、轮机员、报(话)务员和电机员:无红绿色盲。

4.5视野

船长、驾驶员及值班水手:水平视野大于等于150°，垂直视野大于等于115° 。

4.6立体视觉

立体视觉锐度值小于等于60"

4.7听力

4.7.1在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声者为合格。或者

4.7. 2 轮机长、轮机员及值班机工以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0 KH 频段上损失均小于等于25dB，在3.0、4.0、6.0 KH 频段上损失均小于等于3OdB者为合格。

4．8血压

新录:不高于18.66/12.O KPa(140/90 mmHg)

不低于12.0/8.0 KPa(90/6O mmHg)

现职:不高于21.3/12.6 KPa(160/95 mmHg)

不低于12.0/8.0 KPa(90/6O mmHg)

5 职业适应性

5.1 暗适应

小于等于50S

5.2 语言能力

口齿清楚，无口吃。

职业禁忌

6. 心血管系统疾病

6.1.1各种器质性心脏病伴心功能不全，冠心病不稳定型心绞痛，心肌梗塞，急性心肌炎。

6.1.2病态窦房结综合症，Ⅱ度Ⅱ型及Ⅲ度房室传导阻滞，Ⅰ度及Ⅱ度Ⅰ型房室传导阻滞伴有昏厥史，左束支传导阻滞，双支或三支阻滞，弥漫性心室内传导阻滞。

6.1.3 频发房性或室性过早搏动(>5次/分)，室性早搏成对出现，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，反复发作性阵发性室上性心动动过速，各种类型室性心动过速，心房扑动或心房颤动。

6.1.4预激症候群伴有房室折反性心动过束或房颤史，先天性QT间期延长综合疲，心脏粘液痛。

6.2 呼吸系统疾病

支气管哮喘，支气管扩张反复咯血，反复发作的自发性气胸，各种原因引起的肺功能不全。

6.3 消化系统疾病

消化道遗疡合并出血，肝硬化失代偿期或合并食道静脉曲张，腥囊炎胆石症并反复发生胆绞痛。

6.4 泌尿系统疾病

急慢性肾炎，肾病综合症，肾功能不全，尿路结石并反复发生肾绞痛。

6.5 血液系统疾病

各种出血性疾病，严重贫血(Ht<8gm)，粒细胞缺乏症。

6.6 内分泌代谢系统疾病

甲状腺机能亢进或减退，需长期应有胰岛素治疗或有严重并发症的糖尿病。

6.7 神经、精神系统疾病

各种引起智力或肢体活动功能障碍的神经系统疾病，癫痫，各种类型精神病，夜游症。

6.8 恶性肿瘤。

6.9 传染病

6.9.1全体船员

急性病毒性肝炎，慢性活动性肝炎，细菌性痢疾，伤寒、付伤寒，霍乱、付霍乱，肺结核活动期。

6.9.2厨工、服务员、管事、木匠

除6.9.1所指的传染病外，HBSAG阳性，单项谷丙转氨酶升高，伤寒、菌痢、霍乱的健康带菌者。

6.10性病。

7. 船舶gm值大小影响

国家质检总局，关于t型接头的标准

GB/T 25774.3-2010 焊接材料的检验 第3部分：T型接头角焊缝试样的制备及检验

GB/T 4675.3-1984 焊接性试验 T型接头焊接裂纹试验方法

行业标准-电力，关于t型接头的标准

DL/T 541-2014 钢熔化焊T形接头和角接接头焊缝射线照相和质量分级

DL/T 542-2014 钢熔化焊T形接头超声波检测方法和质量评定

DL/T 542-1994 钢熔化焊T形接头角焊缝超声波检验方法和质量分级

行业标准-水利，关于t型接头的标准

SL 581-2012 水工金属结构T形接头角焊缝和组合焊缝超声检测方法和质量分级 

美国机动车工程师协会，关于t型接头的标准

SAE AS 21910D-2009 T形接头,舱壁,无裙边管,侧面内螺纹

SAE AS 894C-2008 正在使用的管道用非扩口、标准和异径接头的T形外螺纹配件

韩国标准，关于t型接头的标准

KS V 7811-2005 船舶用T型接头面对面尺寸(带有法兰)

KS V 7811-2005 船舶用T型接头面对面尺寸(带有法兰)

(美国)福特汽车标准，关于t型接头的标准

FORD FLTM BV 161-01-2004 T形接头的RVT/弹性体粘附性试验

德国标准化学会，关于t型接头的标准

DIN EN 4557-2004 航空航天系列.耐热钢制37?球面管子接头.焊接端T形螺纹接头.英制系列

DIN 22434-3-2003 无烟煤地下开采照明.照明.技术规划基础.第3部分:T 形接头

DIN 16962-2-1983 1型和2型聚丙烯压力管道用管接头组件和接头.用对焊的分段嵌入和减颈方法制造的T型管及支管.尺寸

DIN EN 514-2018 塑料-聚氯乙烯(PVC)基型材-焊接角和T形接头强度的测定：德文版本EN 514:2018

欧洲标准化委员会，关于t型接头的标准

EN 4557-2003 航空航天系列.耐热钢球面37度联管节.焊末端T形接头.英制系列

EN 514-2000 门窗制造用未增塑聚氯乙烯(PVC-U)外形.焊接角和T接头的强度测定

prEN 514-1991 窗结构用的未增塑聚氯乙烯(PVC-U)型材.焊接弯头和T形接头强度的测定

行业标准-航空，关于t型接头的标准

HB 8116-2002 管状接头T形搭接线

HB 8115-2002 片状接头T形搭接线

欧洲航空航天和国防工业标准化协会，关于t型接头的标准

ASD-STAN PREN 4563-2000 航空航天系列．耐热钢制球形37°管接头．T形接头,英制系列;第P1版

ASD-STAN PREN 4557-2000 航空航天系列．耐热钢制球形37°管接头．焊接式带喷嘴T形接头,英制系列;第P1版

ASD-STAN PREN 3564-1998 航空航天系列．耐热钢制球形37°管接头．焊接T形接头,英制系列

ASD-STAN PREN 4189-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．长分支穿壁T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4194-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．穿壁缩径T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4182-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．缩径T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4191-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．长分支穿壁缩径T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4190-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．带旋转螺母的缩径T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4193-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．长穿壁缩径T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4185-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．长穿壁T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4192-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．分支穿壁缩径T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4028-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．用于管道的带旋转螺母的T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4030-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．穿壁式T形接头;第P1版［替代:ASD-STAN PREN 3263］

ASD-STAN PREN 4026-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．T形接头;第P1版［替代:ASD-STAN PREN 3258］

ASD-STAN PREN 4029-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．穿壁分支T形接头;第P1版

ASD-STAN PREN 4027-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．带旋转螺母的分支T型接头;第P1版

ASD-STAN PREN 3260-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．带旋转螺母的分支T型接头;第P2版

ASD-STAN PREN 3262-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．穿壁分支T型接头;第P2版;替代为PREN 4029

英国标准学会，关于t型接头的标准

BS EN 514-2000 制作门窗用未增塑聚氯乙烯(PVC-U)型材.胶结角和T接头的强度测定

法国标准化协会，关于t型接头的标准

NF P24-505-2000 门窗制造用未增塑聚氯乙烯型材.焊接弯头和T接头强度的测定

NF F55-025-1975 铁路固定装置.信号装置.接线箱和T形接头.凸缘

NF F55-028-1975 铁路固定装置.信号装置.T形接头.双凸缘

NF F55-027-1975 铁路固定装置.T型接头.组件、箱和盖

美国材料与试验协会，关于t型接头的标准

ASTM F2014-2000 管道系统用非增强挤制T形接头标准规范

ASTM F2014-2000(2006) 管道系统用非增强挤制T形接头标准规范

ASTM F2014-2000(2013) 管道系统用非增强挤制T形接头的标准规范

美国国家标准学会，关于t型接头的标准

ANSI/ASTM F2014-2000 管道非增强挤制T形接头规范

，关于t型接头的标准

SIS SMS 2763-1970 有套圈的管接头．T型接头

SIS SMS 1210-1953 配件，T接头，额定压力：16

欧洲航空工业协会，关于t型接头的标准

AECMA PREN 4030-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形防水分支.P1版

AECMA PREN 4028-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形防水分支.P1版

AECMA PREN 4027-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形,旋转螺母分支.P1版

AECMA PREN 4029-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形.P1版

AECMA PREN 4032-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形金属丝戳入.P1版

AECMA PREN 4031-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形焊接螺母.P1版

AECMA PREN 4026-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形.P1版

日本工业标准调查会，关于t型接头的标准

JIS Z3153-1993 T型接头焊缝裂纹试验方法

行业标准-船舶，关于t型接头的标准

CB 1117-1984 “П”型刚性T形接头层状撕裂试验方法

CB 1122-1984 刚性T形接头焊接横向裂纹试验方法

美国通用公司（北美），关于t型接头的标准

GM VOL II SEC T-1965 T部分-球接头

GM VOL II SEC T-1951 T部分-杆底的接头件及孔

8. 船舶稳性GM多大合适

稳性计算公式

1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)

2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响

3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM