1. 船舶尾轴密封原理图

电机固定在船尾上部 通过联轴器和船下螺旋桨连接即可

2. 船舶尾轴密封原理图讲解

需要设置人员防护罩。因为：

GB8196-2003《机械设备防护罩安全标准》 机械设备防护罩安装要求 ：

1、为所有的轴端安装防护装置，转动机械的防护罩包括转动机械的全部外露转动部分的防护罩，含转动机械的联轴器、传动皮带、机械密封等处（或盘根）等所有转动部分；

2、为所有做旋转或振荡运动的杠杆、凸轮、传动装置或轴安装防护装置；

3、为所有的传送带安装防护栏（尤其要注意传送带下面）、头尾部滚筒的封闭装置；

4、为所有的皮带传动装置和链条传动装置安装防护装置；

5、为所有正常情况下能够伸手摸到运动部件安装防护装置或封闭。

3. 船舶尾轴密封原理图片

对于艉轴前后有密封装置的轴系来说，艉轴润滑油乳化，一般是艉轴后密封装置损坏，漏水进去所造成的。

4. 船舶尾轴图解

这个问题有两种安装方法：

一是从舱内向外安装，另一种是从外向里，也是最常用的方法，如果条件允许还是在外面向内安装，必须有精通锁具的工种指挥，在船艉分段，即舵机孔周围焊接眼板数个，用来悬挂斤不落，用尼龙带捆扎艉轴，并适当涂抹一些黄油，起到润滑作用，防止伤轴，在保证艉轴与艉轴管平行的状态下向里拉近，但每次不能前行太多，会造成艉轴不在一个水平面上

5. 船舶尾轴结构图

船体部位:船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船、船舶、轮机、舫，军用船称为舰、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

船舶动力设备

船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。

1、主动力装置

船舶主动力装置又称"主机"，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括:

(1)船舶主机

能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。

(2)传动装置

把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。

(3)轴系和推进器

船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器;船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。

2、辅助动力装置

船舶辅助动力装置又称"辅机"，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

6. 船舶尾轴油封原理图

有十种方式维修

1

、水泵发热

原因：水泵轴承损坏

;

滚动轴承或托架盖间隙过小

;

泵轴弯曲或两轴不同心

;

水泵胶

带太紧

;

缺油或油质不好

;

水泵叶轮上的平衡孔堵塞，叶轮失去平衡，增大了向一边的推

力。排除方法：更换轴承

;

水泵拆除后盖，在托架与轴承座之间加装垫片

;

调查水泵轴或

调整两轴的同心度

;

水泵适当调松胶带紧度

;

加注干净的黄油，黄油占轴承内空隙的

60%

左右

;

水泵清除平衡孔内的堵塞物。

2

、水泵无法启动

首先应检查电源供电情况：水泵接头连接是否牢靠

;

开关接触是否紧密

;

水泵保险丝

是否熔断

;

三相供电的是否缺相等。如有断路、接触不良、保险丝熔断、缺相，应查明原

因并及时进行修复。其次检查是否是水泵自身的机械故障，水泵常见的原因有：水泵填料

太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞

;

水泵轴、轴承、减漏环锈住

;

水泵轴严重弯曲

等。排除方法：放松填料，疏通引水槽

;

拆开水泵泵体清除杂物、除锈

;

拆下泵轴校正或

更换新的泵轴。

3

、水泵流量不足

原因：水泵动力转速不配套或皮带打滑，使转速偏低

;

轴流泵叶片安装角太小

;

水泵

扬程不足，管路太长或管路有直角弯

;

吸程偏高

;

水泵底阀、管路及叶轮局部堵塞或叶轮

缺损

;

出水管漏水严重。水泵排除方法：恢复额定转速，清除皮带油垢，调整好皮带紧度

;

调好水泵叶片角，降低水泵安装位置，缩短管路或改变管路的弯曲度

;

密封水泵漏气处，

压紧填料

;

清除水泵堵塞物，更换叶轮

;

更换水泵减漏环，堵塞漏水处。

4

、水泵吸不上

水

原因：水泵泵体内有空气或进水管积气，或是底阀关闭不严灌引水不满、真空泵填料

严重漏气，闸阀或拍门关闭不严。排除方法：先把水压上来，再将水泵泵体注满水，然后

开机。同时检查水泵逆止阀是否严密，管路、接头有无漏气现象，如发现水泵漏气，拆卸

后在接头处涂上润滑油或调合漆，并拧紧螺丝

;

检查水泵轴的油封环，如磨损严重应更换

新件

;

水泵管路漏水或漏气

;

水泵可能安装时螺帽拧得不紧。若水泵渗漏不严重

,

可在漏

气或漏水的地方涂抹水泥

,

或涂用沥青油拌和的水泥浆。临时性的修理可涂些湿泥或软肥

皂。若在水泵接头处漏水

,

则可用扳手拧紧螺帽

,

如水泵漏水严重则必须重新拆装，更换

有裂纹的管子

;

水泵降低扬程，将水泵的管口压入水下

0.5m

。

5

、水泵剧烈震动

主要有以下几个原因：水泵电动转子不平衡，联轴器结合不良

;

水泵轴承磨损弯曲，

转动部分的零件松动、破裂

;

水泵管路支架不牢等原因。可分别采取调整、修理、加固、

校直、更换等办法处理。上述情况是造成水泵故障的常见原因，并不是全部原因，实践中

处理水泵故障，因实际分析，应遵循先外后里的原则，切莫盲目操作。

6

、深井潜水泵不

上水或者水量小

首先检查水泵此时运行的电流和平常运行时候的电流差别有多大。如果水泵比平时运

行时候小

(

基本上就是平时电流的

2\3)

，那么就有叶轮磨损、泵头最上面的止逆阀堵塞等

问题。如果水泵和平时电流一样大，那么就是管垫漏水、管子漏水、泵体漏水等问题。如

果水泵比平时运行的时候电流大，那么基本上可以确定是易损件磨损的问题。另外补充一

点，水泵电缆如果破损的话，水量跟平时是一样大，但是电流会变大。

3

项

380V

电机的

电流一般是

2.2A

。以上原因只要是经常维修深井泵的修理人员就可

以查出来。

7

、水泵配套动力电动机过热

原因有四。一是水泵电源方面的原因：水泵电压偏高或偏低，在特定负载下，若水泵

电压变动范围应在额定值的

+10%

至

-5%

之外会造成电动机过热

;

水泵电源三相电压不对称，

电源三相电电压相间不平衡度超过

5%

，会引绕组过热

;

缺相运行，经验表明农用电动机被

烧毁

85%

以上是由于缺相运行造成的，应对水泵电动机安装缺相保护装置。二是水泵方面

的原因：选用动力不配套，小马拉大车，电动机长时间过载运行，使水泵电动机温度过高

;

水泵启动过于频繁、定额为短时或断续工作制的电动机连续工作。应限制水泵启动次数，

正确选用热保护，按电动机上标定的定额使用。三是水泵电动机本身的原因：接法错误，

将△形误接成

Y

形，使水泵电动机的温度迅速升高

;

定子绕组有相间短路、匝间短路或局

部接地，轻时电动机局部过热，严重时绝缘烧坏

;

水泵鼠笼转子断条或存在缺陷，电动机

运行

1

至

2

小时，铁芯温度迅速上升；通风系统发生故障，应检查风扇是否损坏，水泵旋

转方向是否正确，通风孔道是否堵塞

;

轴承磨损、转子偏心扫膛使定转子铁心相擦发出金

属撞击声，铁芯温度迅速上升，严重时电动机冒烟，甚至线圈烧毁。四是水泵工作环境方

面的原因：水泵电动机绕组受潮或灰尘、油污等附着在绕组上，导致绝缘降低；应测量水

泵电动机的绝缘电阻并进行清扫、干燥处理；环境温度过高

;

当环境温度超过

35℃时，进

风温度高，会使电动机的温度过高，应设法改善水泵的工作环境；如搭棚遮阳等。

7. 船用尾轴密封图片

这个的基本原理就是：0号和1号（注满油脂）密封圈（皮碗）用来防止海水进入尾轴管。艉轴管中注满用于润滑冷却的滑油，而2.3.4号密封圈防止油从轴系前后溢出。这时候船外的海水压力作用在0号和1号密封圈上，因为皮碗的开口朝外，所以海水的压力会牢牢的把皮碗压在轴上，这样虽然密封效果更好，但是会加剧密封圈的磨损（尾密封的密封圈更换很困难），为此我们会在尾轴管中加压来尽量平衡外部压力（加压不能过大，压力过大油会溢出）。加压的方式我们一般采用设置重力油柜

但是对于吃水较深，变化较大的船舶恒定的压力并不能满足我们的要求，我们还会设置高低位重力油柜或者带气压调节的充气密封系统。

8. 船舶尾轴密封装置原理

因为在采用螺旋桨推进的船舶中，尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙，尾轴又处于水面以下，工作时需要润滑和冷却，因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏，在尾轴管中必须设置密封装置。

9. 船舶尾轴密封几种方式

这个问题以前回答过。

传统的密封方法是采用一种特殊的木头,好像是叫“华梨木”或者“铁梨木”之类的东西(名字我实在是记不住了),这种木头密度很大,非常耐磨,遇水还会略有膨胀。

用这种木头配合尾轴的形状做好轴封,可以基本保证密封性,渗水较少。

但是随着船舶吃水深度的加大,尾轴的承受水压越来越大,传统的密封方式就难以满足要求了。

现在尾轴的密封并非一个简单的黄油盒,因为尾轴位置的水压较大,仅靠普通的黄油盒不能保证密封效果,所以就开始采用压力密封。

现在尾轴的密封是由多道油封和水封进行密封的。其中油封采用压力密封方法。

在尾轴处有个传感器,可以知道在不同吃水下,尾轴外面的水压力。

在船体内侧有管路与船上的一个油柜相连接,根据传感器获得的水压力对油柜内的液面高度进行调节,使油封内的密封油压力与外界的水压力相等。从而达到压力平衡,起到阻止水通过尾轴渗入的密封效果。潜艇是怎么密封的我不是太清楚,应该基本原理是类似的,但是我估计油柜的压力可能不是通过液面的高度来调节的,因为潜艇的潜深较大,仅靠重力产生的压力不够,所以应该是有个油压装置来调节。