1. 船舶发出警报的器具有哪些

施放红光火焰信号， 火箭降落伞火焰信号 ， 漂浮烟雾信号 等；

EPIRB在遇险时可手动开启，若来不及启动投放， 静水压力释放器 会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启，将详细位置信息和 船舶信息 通过卫星发出求救信号，搜救船舶到达附近，SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。

卫通电话在有 卫星信号 时可像手机一样通讯，向岸台报告险情。通过VHF或手机进行报告。

2. 船舶常用警报信号有哪些

        船舶夜间航行灯的开法是左红右绿，红灯是船舶左侧，绿灯是船舶右侧。船头的灯光，船舶两侧的灯光，船尾的灯光等，每一种灯光都会有不同的状态，看到船舶航行灯颜色，就能判断出船舶的状态如何，从而进行避让。

        航行灯配有供电和控制设备，当任何一盏航行灯发生故障时，驾驶台内的自动指示装置都应当能自动发出声、光报警信号，但有的船舶航行灯故障报警系统故障，不能自动发出声、光报警信号。

3. 船舶发出警报的器具有哪些类型

汽笛，警铃三长声，后又响一声左舷，二声右舷。船舶一但有溢油坑象发現者立即报告驾驶台，值班人员根据船长指示拉响警笛，警铃报警后用扩音机广摇溢油位置，全体人员垵个人溢油部署进行玩场施救回收溢油并处瑶玖场，如果已流入大海，应立即放艇人员随艇下至水面处理漂在水面的溢油尽可能的完美的回收溢油尽可能不污染大海

4. 船用警报器

船舶火灾报警器关系到使用环境中的消防安全，应该按照规定和产品的使用寿命进行规范检测。由于时间的关系，火灾报警器内部的灰尘会影响探测器的敏感度，需要定期清洗。

船舶火警探头测试周期:点型感烟火灾探测器投入运行2年后，应每隔3年至少全部清洗一遍；通过采样管采样的吸气式感烟火灾探测器根据使用环境的不同，需要对采样管道进行定期吹洗，最长的时间间隔不应超过一年；探测器的清洗应由有相关资质的机构根据产品生产企业的要求进行。

探测器清洗后应做响应阈值及其它必要的功能试验。合格者方可继续使用。不合格探测器严禁重新安装使用，并应将该不合格品返回产品生产企业集中处理，严禁将离子感烟火灾探测器随意丢弃。可燃气体探测器的气敏元件超过生产企业规定的寿命年限后应及时更换，气敏元件的更换应由有相关资质的机构根据产品生产企业的要求进行。不同类型的探测器应有10％且不少于50只的备品。

火灾报警系统内的产品寿命应符合国家有关标准要求，达到寿命极限的产品应及时更换。

5. 船用警报信号

船舶遇险时警报错误的原因可能是后台系统问题，也有可能是网络问题或者是真的弄错了。

拓展：船舶遇险报警方式

施放红光火焰信号， 火箭降落伞火焰信号 ， 漂浮烟雾信号 等；EPIRB在遇险时可手动开启，若来不及启动投放， 静水压力释放器 会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启，将详细位置信息和 船舶信息 通过卫星发出求救信号，搜救船舶到达附近，SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。卫通电话在有 卫星信号 时可像手机一样通讯，向岸台报告险情。通过VHF或手机进行报告。

6. 船舶发出警报的器具有哪些要求

1、在雷达和GPS等定位系统上设置警戒圈范围，使之船舶走锚时发出警报。

      2、根据与其它锚泊船的相对位置来判断走锚。

      3、观察锚链的受力情况,发现锚链始终处于绷紧状态或发生间歇性的剧烈抖动，即有可能走锚.一旦发现走锚切不可松长锚链，因为松长锚链不利于锚的二次抓底，应立即抛下另一锚,及时通知机舱备车，报告船长，悬挂Y信号旗，用VHF向外发布信息，主机备受后进行起锚,重新择地抛锚。

7. 船舶报警装置有哪些

船舶安全检查的内容包括:船舶证书,有关文件资料,船员及配备,救生设备,消防设备,事故预防,一般安全设施,报警设备,货物积载及装卸设备,载重线要求,系泊设施,推进和辅助机械,航行设备,无线电设备,防污染设备,船员岗位职责和实际操作能力等.多长时间检查一次:经海事主管机关安全检查过的中国籍船,和经过"东京备忘录"国家检查过的外国籍船,一般6个月内不再检查.但是下列船不受6个月限制:国际航行的客,滚，散,油,气,散化船;新发现存在缺陷的船;发生重大事故的船;被举报的船;主管机关指定需要检查的船.CAPTAINWANG

8. 船舶发出警报的器具有哪些种类

分别有，1，船舶失火。铃声和汽笛短信声，连放一分钟后，鸣一短声。

第二，船舯失火，警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣2短声。

  第三

9. 船上通用警报有哪些

从大的方面来说，主要对污油污水的处理。油水分离器对船舶产生的含油污水进行处理，船上的粪便柜进过投药后对生活产生的污水进行处理，使之满足排放标准。

另外，船上还要按规定要求配备其他防污应急设备，如便携式水泵、塑料铲、扫把、吸油毡、油桶、化油剂、木屑等等。

小的方面来说，船舶各种设备底部的集油槽、甲板上泄水口的塞子等等，都属于防污设备。

10. 船舶各种警报的测试方法

船舶Ｃ站ＰV测试的内容有：

1）岸到船的信息传输测试；

2）船到岸的信息传输测试；

3）船到岸的遇险报警测试。

注意：启动PV测试后，系统一般自动选择岸台进行这项测试，测试项目一般都是自动完成，PV测试成功后，岸站会向船站发回一份确认电报，报告测试结果。

11. 船舶警报大全

对讲机发出的报警的原因及解决方法如下：

1、低电(电池电量不够)，给对讲机充电。

2、失锁(输入的频率不在对讲机频率范围会导致失锁,重新调整对讲机频率。

3、对讲机内部VCO电路故障，维修对讲机。

对讲机长期使用后，按健、控制旋钮和机壳很容易变脏，请从对讲机上取下控制旋钮，并用中性洗剂（不要使用强腐蚀性化学药剂）和湿布清洁机壳。使用诸如除污剂、酒精、喷雾剂或石油制剂等化学药品都可能造成对讲机表面和外壳的损坏。

轻拿轻放对讲机，切勿手提天线移动对讲机。

不使用附件时，请盖上防尘盖（若有装备）。

【个人建议】

对讲机响警报有两种情况，一种是对讲机按到了报警功能的按键，可以选择重启对讲机，这样可以避免警报声音的产生，还有一种可能则是对讲机内部接触不良，所以才会导致不断响警报的，你如果想要进行修理的话一定要去找一个专业的人员进行帮助，这样才可以更好的降低你的损失，同时需要注意的是对于机器的进到深度来说，如果调得太低也会出现报警的情况，你可以选择适当的调高一些，避免一直报警的情况产生。