1. 船舶离心泵的作用

离心泵的基本构造是由六部分组成的分别是叶轮，泵体，泵轴，轴承，密封环。

1、叶轮是离心泵的核心部分，它转速高出力大，叶轮上的叶片又起到主要作用，叶轮在装配前要通过静平衡实验。叶轮上的内外表面要求光滑，以减少水流的摩擦损失。

2、泵体也称泵壳，它是水泵的主体。起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接。

3、泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转矩传给叶轮，所以它是传递机械能的主要部件。

4、滑动轴承使用的是透明油作润滑剂的，加油到油位线。太多油要沿泵轴渗出，太少轴承又要过热烧坏造成事故！在水泵运行过程中轴承的温度最高在85度，一般运行在60度左右。

5、密封环又称减漏环。

6、填料函主要由填料、水封环、填料筒、填料压盖、水封管组成。填料函的作用主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙，不让泵内的水流流到外面来也不让外面的空气进入到泵内。始终保持水泵内的真空！当泵轴与填料摩擦产生热量就要靠水封管住水到水封圈内使填料冷却！保持水泵的正常运行。

2. 船用海水泵离心泵

我们国家制造的船用离心泵，尤其是海水离心泵的泵体、叶轮和泵盖等主要零部件的制造材料也大多采用铜合金。在目前实施的各种船用离心泵标准中，对用于制造主要零部件的几种常用青铜合金和黄铜合金给出了推荐选用表。尽管在很多技术标准和产品标准中没有对船用离心泵密封环的制造材料给予推荐和说明，但密封环的制造材料如同密封配用间隙值一样会对泵的性能指标和运转可靠性产生一定的影响。

事实证明，合理地选用密封环的制造材料，不仅能减轻密封环自身的磨损，而且还能提高泵的效率，降低泵的振动和噪声，提高泵的运转可靠性并延长泵的使用寿命。在这一方面，我们既有失败的教训，也有成功的经验。从20世纪80年代初期至今，在我们所设计的CWL船用卧式离心泵、CLL船用立式离心泵、CWZ船用卧式自吸离心泵、CBL船用立式串并联离心泵和C船用卧式自吸离心旋涡泵等标准系列产品结构中，基本上都采用了ZCuZn16Si4铸硅黄铜作为泵体和叶轮的制造材料，同时也用这种材料制造密封环。除此之外，在绝大部分泵结构中都只配置了泵体密封环，而未配置叶轮密封环。运转实践证明，采用上述设计措施存在一定的不足之处，给泵的性能指标和运转可靠性带来某些不利影响。

3. 船用立式离心泵构造

一：离心泵的拆卸过程中需要注意的问题：在对多级离心泵进行拆卸之前，最好先熟悉一下多级离心泵的产品说明书，及产品的结构图和安装图。

拆止推轴承前应利用百分表测量出平衡盘间隙，并做好记录 ，为了避免产品安装出错，在对多级泵拆卸时，必须将多级泵的零部件按照一定的顺序做好标记

二：离心泵各部件检查需要注意的问题：目测各零件表面是否正常，各配合面必须无磕碰划伤、无锈蚀等，用量具实测关键配合部位公差是否合格，量叶轮密封环、壳体密封环、导叶密封环、级间轴套等处的间隙是否在允差范围内，磨损过大的需要更换。

检查轴承是否完好，所有密封圈、密封垫最好都换新的

三：离心泵安装过程需要注意的问题：先将转子装好，重新进行动平衡试验，按拆泵的相反顺序回装各零件，回装时注意再次量各密封环处间隙值，确保无误，装平衡盘之前应测量转子总串量；装上平衡盘后，测量转子半串量； 与制造厂总装配图上要求的总串量及半串量对照，应基本符合图纸要求。

一般情况下半串量大约是总串量的一半左右。均匀地紧好各主螺栓，注意应对角进行； 在轴上吸一块百分表，旋转轴对平衡盘进行打表，允差按图纸要求，一般不得超过0.06； 装止推轴承时应注意调整平衡盘的间隙，应利用轴承前的调整环将平衡盘间隙调整至图纸要求

4. 船用卧式离心泵

卧式多级离心泵的拆卸步骤如下：(1)拧下悬架体上的放油螺塞，放净润滑油，移开电机。　　(2)松开泵体和轴承体的连接螺栓，将叶轮、轴封体、轴承体与泵体分离。　　(3)松开叶轮螺母，取出叶轮和平件键。　　(4)取出轴封体和密封部分，将机械密封的静环取出，填料密封的卸下填料盖取出填料即可。　　(5)从轴上取下机械密封的转动部分和轴套，填料密封的取下轴套即可。　　(6)拆下轴承体的支架及联轴器。　　(7)拆下轴承压盖、甩水橡胶圈、泵轴及轴承。如还有不懂的地方，可以向本团队求助

5. 船舶离心泵工作原理

离心泵的工作原理是： 离心泵之所以能把水送出去是由于离心力的作用。水泵在工作前，泵体和进水管必须罐满水形成真空状态，当叶轮快速转动时，叶片促使水快速旋转，旋转着的水在离心力的作用下从叶轮中飞去，泵内的水被抛出后，叶轮的中心部分形成真空区域。水源的水在大气压力（或水压）的作用下通过管网压到了进水管内。这样循环不已，就可以实现连续抽水。离心泵的基本构造是由六部分组成的，分别是：叶轮，泵体，泵轴，轴承，密封环，填料函。 　

1、 叶轮是离心泵的核心部分，它转速高输出力大，叶轮上的叶片又起到主要作用，叶轮在装配前要通过静平衡实验。叶轮上的内外表面要求光滑，以减少水流的摩擦损失。 　　

2、 泵体也称泵壳，它是水泵的主体。起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接。 　　

3、 泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转矩传给叶轮，所以它是传递机械能的主要部件。 　　

4、轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。滚动轴承使用牛油作为润滑剂加油要适当一般为2/3～3/4的体积太多会发热，太少又有响声并发热！ 　　滑动轴承使用的是透明油作润滑剂的,加油到油位线。太多油要沿泵轴渗出并且漂失，太少轴承又要过热烧坏造成事故！在水泵运行过程中轴承的温度最高在85℃一般运行在60度左右，如果高了就要查找原因（是否有杂质，油质是否发黑，是否进水）并及时处理！ 　　

5、 密封环又称减漏环。叶轮进口与泵壳间的间隙过大会造成泵内高压区的水经此间隙流向低压区，影响泵的出水量，效率降低！间隙过小会造成叶轮与泵壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏，延缓叶轮和泵壳的所使用寿命，在泵壳内缘和叶轮外援结合处装有密封环，密封的间隙保持在0.25～1.10mm之间为宜。 　　

6、 填料函主要由填料，水封环，填料筒，填料压盖，水封管组成。填料函的作用主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙，不让泵内的水流流到外面来也不让外面的空气进入到泵内。始终保持水泵内的真空！当泵轴与填料摩擦产生热量就要靠水封管注水到水封圈内使填料冷却！保持水泵的正常运行。所以在水泵的运行巡回检查过程中对填料函的检查是特别要注意！在运行600个小时左右就要对填料进行更换。 　　

7、轴向力平衡装置 在离心泵运行过程中，由于液体是在低压下进入叶轮，而在高压下流出，使叶轮两侧所受压力不等，产生了指向入口方向的轴向推力，会引起转子发生轴向窜动，产生磨损和振动，因此应设置轴向推力轴承，以便平衡轴向力。

6. 离心泵在船舶的应用

船舶钳工具体工作是，维修和保养从机舱所有设备，克到甲板上所有机械设备，机舱设备最重要的是动力设备及紫油发动机及发电机，辅助设备有各种类型的水泵，淡水泵海水泵，冷却水泵，和各类型的油泵。有柴油泵机油泵润滑油泵等等。

甲板设备有锚机，拖揽机，克令吊，以上所有的设备维修和保养都是钳工的工作，所以说船舶钳工还是比较辛苦的，

7. 船用离心泵工作原理

离心泵主要工作原理：

（1）叶轮被泵轴带动旋转，对位于叶片间的流体做功，流体受离心作用，由叶轮中心被抛向外围。当流体到达叶轮外周时，流速非常高。

（2）泵壳汇集从各叶片间被抛出的液体，这些液体在壳内顺着蜗壳形通道逐渐扩大的方向流动，使流体的动能转化为静压能，减小能量损失。所以泵壳的作用不仅在于汇集液体，它更是一个能量转换装置。

（3）液体吸上原理：依靠叶轮高速旋转，迫使叶轮中心的液体以很高的速度被抛开，从而在叶轮中心形成低压，低位槽中的液体因此被源源不断地吸上。

8. 船用立式离心泵

    CTP是天津泵业机械集团有限公司的品牌。

    天津泵业机械集团有限公司最早成立于1956年10月，是我国第一台螺杆泵、船用离心泵、潜油电泵的诞生地，是国内螺杆泵行业规模最大、品种最全、研发、制造、检验检测能力最强的专业制造商；

    企业以CTP品牌行销国内外，目前是国内螺杆泵行业知名品牌和著名商标。主要产品有单、双、三螺杆泵，离心泵、齿轮泵。其核心产品螺杆泵引进德国技术，船用离心泵、齿轮泵引进日本技术。

9. 船舶离心泵的作用是什么

　　通常情况下，给水泵指的是锅炉给水泵。给水泵的作用是将除氧器水箱内具有一定温度的给水输送到锅炉。　　结构特点：　　DG型是卧式、单吸、多级节段式离心泵。泵的进出口均垂直向上。拉紧螺栓将泵的吸入段、中段、排出段联结成一体。　　泵转子由装在轴上的叶轮、平衡盘等零件组成。整个转子由泵轴两端的滑动轴承支承。轴承用润滑油润滑，用循环冷水冷却。转子的轴向力由平衡盘平衡。　　轴封采用填料密封或机械密封。在轴的两端设有密封函，内装软填料或机械密封。有一定压力气的水通入密封函起水封、冷却作用。在轴封处装有可更换的轴套以保护泵轴。泵通过弹性联轴器由电机直接驱动，从电机端看，泵为顺时针方向旋转。

10. 船用泵的作用

主耍设备有主机(供船舶动力的)，付机(分柴油机和发电机，也就是马拉车，是供全船一切用电设备及照明等等丿各种泵浦(包括燃油泵，滑油泵，压载水泵，淡水泵，海水泵，这些泵浦是供主机，付机日常工作的和供船舶压排压仓水等作用，集控室，(是操纵挓制机仓一切设备的中心区域)，空调机，打风机(是全船各个住宅和仓室通风挖制用)锅炉(提供热䒱汽来加温燃油供主付机用丿，舵基(供船舶改变方位的设备丿等等其它设备