一、回转胎架使用方法？

船体用的胎架，是在船体制造时作为分段外模用。 它是根据放样台中的船体肋骨线型，按所要装配的分段外形复制而成。船体外形多数带有曲型， 胎架既可保证这些曲型分段的线型符合设计要求， 又能改善装焊条件和扩大自动、半自动焊的使用范围。对于中下型船舶，胎架是船体建造中的一种主要工艺设备。

采用胎架制造分段能保证船体线型的光顺，应胎板的线型与分段外板的线型一致，装配时只需将外板紧贴在胎板上，就能得到正确的线型。在分段装配时，有胎架作依据，拼板焊接后变形较小，在安装骨架时方便正确，从而可改善施工条件，提高装配质量。另外，由于胎架制造时可选取合理的基面，使分段焊缝的坡度最小，从而能充分利用自动焊及半自动焊，提高了焊接质量，加快了建造进度。

二、管架水平荷载如何输入

用程序盘算，许多程序对梁的程度散布荷载不好施加。 对于管道支架，我多半用手算。一般管道支架对于扭矩非常敏感，特别是单立柱支架抗扭能力极差，应当注意。而且对于弯扭作用的构件盘算也是非常麻烦的。

三、搭船舶脚手架怎么算平方

不知是厂里的材料还是自己的材料，才好计算成本，面积是长×高×几排。

四、lng船舶c型罐和b型罐？

LNG船的主要装备就是船用液罐，按结构分为：

●非独立型整体液舱式

●独立式液舱：又分为分为A、B、C三型，它们均非船体的构成部分，呈自持式。

一、A型独立舱：

该型液舱主要采用方形方式，设计基准定位在深型罐，并且需要完全的双层复壁。

常用的A型液货舱一般是棱型形式，主要由平面结构所组成。

液舱最大允许设计压力为0.07MPa，工作温度不低于－55℃。

二、B型液货舱：

B型液货舱一般为平面结构形式（如棱柱型），或者是压力容器型结构（如回转球型），熟知的B型液货舱为球型液舱。

与A型相比 ，B型液货舱的围护系统可以经过更为精确的分析来校核其应力水平。

由于这些设计因素，B型液货舱仅需要部分的次屏壁。

次屏壁由一个防溅壁和一个滴盘构成。

        LNG船用此型式较多。

三、C型液货舱

C型液货舱的构造一般分为单C型，双C型、和三C型罐，如果你总是记不住，可以很形象地理解成单包胎、连体双胞胎和连体三胞胎，包你再忘不了。

        C型罐的支撑形式为马鞍式底座，液货舱内壁受支撑的部位设有支撑环结构，并且在对应的外壁设有加强措施。

        C型罐是目前的主流形式。