1. 主拖船拖带航行应考虑每隔

拖驳　[tuōbó]　　由拖轮或汽艇牵引的驳船.以拖船拖带驳船组成的拖驳船队运送货物以及旅客。拖驳船队由作为船队动力部分的拖船和用于装载货物的驳船组成，这两部分可以灵活结解。当船队到达目的港或驳船装卸货物时，拖船可用于拖带别的驳船或从事其他作业。拖驳船队运输比货船运输运量大，投资少，成本低，效益好。船队抗风能力较货船差，但在调度运用上机动灵活，既适宜于运送大宗货物，也适宜于批量小、货种多、港站作业分散的货物运输，因此是内河、湖泊运输的基本方式。

2. 甲船在承拖乙船的拖航作业中

算一个数的百分之几可以这样去计算的。因为在生活和工作中有很多的时候，需要用百分比来表示的，具体的可以这样操作的，就是把你需要用百分数表达的这个数，去除以一百，然后一百成为分母，这个数成为了分子，然后用百分号表示就可以了。比如百分之三可以表示为，先写3，然后再写百分号就可以了，可以是这样的:3%

3. 机动船当拖带时,其拖带长度是指

囯际海上避碰规则第三条 一般定义

除条文另有解释外，在本规则中：

1、“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏、地效翼船和水上飞机。

2．“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。

3．“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，如果装有推进器而不在使用者。

4．“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。

5．“水上飞机”一词，包括为能在水面操纵而设计的任何航空器。

6．“失去控制的船舶”一词，指由于某种异常情况，不能按本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。

7．“操纵能力受到限制的船舶”一词，指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。“操纵能力受到限制的船舶”一词应包括，但不限于下列船舶：

(1) 从事敷设、维修、起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶；

(2) 从事疏浚、测量或水下作业的船舶；

(3) 在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶；

(4) 从事发放或回收航空器的船舶；

(5) 从事清除水雷作业的船舶；

(6) 从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖物体驶离其航向的能力严重受到限制者。

8．“ 限于吃水的船舶”一词，指由于吃水与可航行水域的水深和宽度的关系，致使其偏离航向的能力严重地受到限制的机动船。

9．“在航”一词，指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。

10．船舶的“长度”和“宽度”是指其总长度和最大宽度。

11．只有当一船能自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中。

12．“能见度不良”一词，指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。

13．“地效翼船”一词系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应在相当接近水面的高度飞行。

4. 机动船当拖带长度超过200米时应显示

泊船：把船停靠在港口、码头、岸边。

　　驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队制，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力

5. 船舶靠离码头时如何运用拖轮

1．正常航行全回转拖轮的方型系数较大，其旋转性较好，航向稳定性较差，在航行时需注意克服自身不利影响。对在航行中的双柄船，因采用双右旋车及多种横向力的影响使船…

2．靠离码头船舶靠离码头时，只要充分考虑到外界环境的影响，就能确保安全。靠码头时，如船位有小误差，可采用横移的方法：作业前要充分考虑风、流的影响，拖轮将到码头．…

6. 拖带船其拖带长度是指

其核心结构分为两个齿轮上面卷着修正带，出带的上面卷的是没用过的，收带的上面是用过的，原理就是用的时候，一边用一边收，其脱带的原因一般都是 出的量大于了收的量，导致整个结构过松（盘在整个修正带上的带条边长），为了防止这种情况，我们应该：

第一 有些修正带质量不佳 使用完毕进行截断（向后压修正带）时，截断不彻底，导致后面的一截修正带脱落，以至于 本来应该处于可用状态的部分 实际已经脱落，这时再使用，会导致齿轮收带端接触不良，无法正常的完成收带，导致修正带整体长度加长而拖带，所以，在使用修正带的情况下，在不损坏纸面的前提下，压修正带的力量稍微大一点，同时截断时尽量缓慢并多使用一些力量，以免将之后由于质量粘连不禁的部分扯带下来。

第二 定期维护，随着收带端的卷不断增大，其出现收带接触不良的可能性会逐渐增大，这时，我们可以打开修正带的盒子，顺时针转动收带端齿轮，使修正带整体连接更紧，但是注意不要拉的太近，以免 修正带断裂 或者时 收带端端头用于固定的胶带失效或者脱落

7. 主拖船拖带航行应考虑每隔 12 航程选定一避风锚地备用

苏伊士运河航行特点——阐述塞得港与苏伊士港的锚地和港湾设施以及对船舶引航的注意事项。

2)过运河的准备—— 过运河前应办理的手续及提交的各种文件；港内停泊和移泊的要求，以及通过运河时船舶应安装的各种设备和布置，例如系泊索、系泊艇、吊架(吊索架)、指示器、艏锚、舷梯和引航员梯、探照灯、高架灯(甲板灯)、桥楼翼台探照灯、烟囱、驾驶室与机舱的通信、疏水泵系布置、水密舱壁和门、吃水标志、气笛和/或号笛、船上的消防设备、舷门、起居舱室、救生设备，还包括江南体育网站是什么 的效能、甲板货、压载水、锚位置、运河中停车等。

3)运河水域内的航行、拖带与护航——规定护航船队系统(护航船队的构成、参加护航船队限定到达的时间、驶往海上所应保持的航向)；进入运河的船舶最大尺度(准许通过运河的船舶尺度、通过的条件、速度)；以及拖带和护送(运河管理局拖轮、使用私人拖轮、强制使用拖轮的情况、护送)。

4)意外事故和安全，预防失火和污染——规定在运河中发生事故的注意事项和处理办法，特别是预防失火和污染。

5)禁律、缺陷和收费—— 规定锚、侧向推进器、自动驾驶仪和气笛或号笛的使用；船舶在运河中航行的各种禁止事项以及违反禁律的处罚。

8. 以下关于船舶拖航的表述

谢谢邀请！我来说说做事拖拉的毛病

做事拖拉的表现有：

做什么事情喜欢磨磨蹭蹭，当天的事情拖到明天、后天。。。直到最后一刻才完成

做事拖拉者没能养成遇事马上做，什么事情一日日地往后拖，直至任务堆积如山，压力越积越大，身心疲惫不堪。

惰性心理 。他们让人感觉不到行动的动力，把不喜欢的事、太费力气的事统统能拖则拖，想着“没关系，放在明天做会更好”，这样的人自我约束能力差，时间观念差，不会管理自己的时间。

“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。”这就是典型做事拖拉者的表现。

无论是做事还是做人都要学会做计划，做什么事之前先计划好，然后按照计划实施就可以了。

9. 主拖船拖带航行应考虑每隔24小时航程

1．海上拖航总阻力经验计算公式：

Rt=1.15[Rf+Rb+(Rft+Rbt)]

式中：Rf-----被拖船（物）的摩擦阻力

Rb-----被拖船（物）的剩余阻力

Rft-----拖船的摩擦阻力

Rbt-----拖船的剩余阻力

被拖船（物）的阻力近似计算公式

.式:Rt=1.15[Rf+Rb+(Rft+Rbt)]式中:Rf---被拖船(物)的摩擦阻力Rb---被拖船(物)的剩余阻力Rft---拖船的。