1. 京杭大运河江苏段船闸有多少

京杭运河江苏段分苏北运河和苏南运河两段：

苏北段自徐州沛县大沙河口刘香庄起至扬州邗江县六圩都天庙，长475.35公里，属长江、淮河水系，大沙河至蔺家坝一段71.35公里的湖西航道尚未全面整治，一般称苏北运河徐扬段是指蔺家坝至六圩的通航河段404公里；

苏南段自镇江谏壁船闸至苏州吴江鸭子坝，长211公里，属长江、太湖水系，苏南、苏北合计通航里程为615公里(不含过江里程14公里)。

2. 京杭大运河上的20个船闸

。

清初沿袭明制，雍正朝南北河务分治，将运河分为南河、东河和北河三段，共设闸官四十三人，掌司闸之启闭，以时蓄泄。江南十四闸，闸官十一人（其中一人管四闸），山东四十八闸，闸官三十一人（内一官管二闸者九，一官管三闸者四），直隶一人

3. 京杭大运河过船闸收费标准

1月15号零时起，相关单位将对进入洙水河航道区域的船舶征收航道通行费。收费区域为洙水河航道与京杭运河主航道交汇处至嘉祥船闸下游航段。通行费按基础通行费和里程通行费两部制计收。其中，基础通行费收费标准为2.5元/载重吨，里程通行费为0.05元/公里·载重吨，里程通行费按实际通行里程计收，最长不超过30公里。

4. 京杭大运河有多少个船闸

宽度不超过20米的船舶。

谏壁船闸地处长江和京杭大运河这两道黄金水道“十字”交汇口，是沟通南、北两段京杭运河最便捷和最安全的水运主通道,也是苏南运河唯一直达通江的一座船闸,素有“江南第一闸”之美称。由于一线闸室长230米，宽20米，水深4米，年通过量2100万吨。二线闸室长230米，宽23米，全年通过量大约1.5亿吨，可以称得上是“水上高速公路”。由于航行于大运河上的船舶船宽一般都在8～12米，船长30～45米左右，所以经过谏壁船闸是没有任何问题的。

5. 京杭大运河有闸吗

主要采用三种方法：

一、使用截直道使曲

京杭大运河的很多河段并不是直线河段，而是故意修成弯弯曲曲的河段。弯弯曲曲的河段可以有效地消除地面高度不同的水位差，保证了河面平缓流动。

二、利用筑堰挡水

京杭大运河和许多河流相连通。有一部分河流的水位比京杭运河的水位低，比如：淮河水位。于是隋朝的工人就在运河与淮河的交汇处筑堰挡水，使船在通过上下堰时，有效地解决了水位差问题。

三、使用复闸

在水位相差很大的河段修筑前后两个闸门。船行到后闸时，关闭前闸，后闸打开，然后在两闸之间放水，那么水位就会与后河一致；如果船行前闸时，那么后闸关闭，前闸打开，水位就会与前方河水一致。这样以来船就可以顺利的通行。

京杭大运河全长1011公里，它是连接了杭州到北京的所有河段，并且它与东西走向的钱塘江，黄河，淮河，长江，海河相连接。它存在了2000多年的历史，也是世界遗产。

京杭大运河的原理：

假如运河的水位高于或者低于其他大河时，则需要2道闸门。

闸门的作用就是利用2个复闸来解决水位差，让船顺利的通过河段。上图是从高水位的运河横越低水位的长江。首先它需要停在运河这边的船闸。

然后，打开右侧的闸门下的水阀，随后运河的水开始流入2道闸门之间，等到闸门之间的水位与运河相平，就可以关闭水阀。

右侧闸门打开，船驶入两道闸门之间。关闭右侧闸门下的放水阀，水停止流动，然后打开左边的闸门放水阀。

等待片刻，船所在的位置的水位就会与另外一条河的水位一样。然后打开左边的闸门，船只就可以顺利通过。

如要要是反向运行，道理也是一样，只是水位反过来就可以了，船从右运河转移到左运河，这样不致于运河干扰到其他河水的流动。京杭大运河，船闸的原理其实和现在是一样的。

6. 京杭大运河最大船吨位

京杭大运河有至少18座船闸。

当代船闸由一线建成二线，乃至于三线，已基本满足大运河现在航运的需要。船闸不仅实用，也很美观，首先是现代化的建筑：整齐的闸首、宽长的闸室、绵延的引航桥以及张落水时的激流、大吨位进出闸的船舶都是一道风景；其次，闸与闸间经年茂密的树木、五彩的花朵、悠扬的鸟鸣，都让船闸成了大运河上的明珠，平原里的花园。

7. 京杭大运河交通船

漕舫游船，有着“运河广角镜，流动风景线”之称，乘坐游船徜徉在千年古运河上，看货船来来往往，体味大运河“活着”的魅力，沿途从水面角度欣赏大兜路、大关桥、小河直街、登云桥、桥西直街、拱宸桥等。

一条运河养育一方人家，一条游船带动两岸经济，京杭大运河游船，将带你领略杭城夜景，品味运河文化!

所以说，京杭大运河的游船是最长的。

8. 京杭大运河货船有多大

京杭大运河上航行的货船不会很大，长十几米二十来米差不多也就是大的不过三五十吨，因为河挺长从北京能通过杭州，但是必经是人工挖出耒的河，水不是很深河面也不是很宽，虽然我没去过但能想象到人工河也不会太宽三十，五十米差不多，如果船太长掉头是麻烦，如果有大船差不多在江苏到杭州这一段能多和长因为这段水能深面能宽些

9. 京杭大运河通行多大船

船只需符合尺寸和吨位要求，按上下游分航道航行。由于航道水深较浅较窄，为保证通航安全，运河上建有多级的船闸，由此，更需要船只遵守通行规则。

10. 京杭大运河有几道闸

通州大运河修复工程竣工后， 气势还是非常宏伟的，共有8座大桥，这8 座大桥建筑都非常优美壮观既方便了交通，又增添了一道美丽的风景。

2019年10月，京杭大运河通州城市段11.4公里河道已正式实现旅游通航。通航后的大运河非常美丽，为通州增添了一道优美的风景线。

11. 京杭大运河与长江交汇处船闸图片

京杭大运河与海河相通。

京杭运河沿途主要与五大水系沟通，由南向北分别为：钱塘江，长江，淮河，黄河与海河。

一.钱塘江

目前，京杭运河杭州段从武林门运河码头向东，过艮山门到三堡，由三堡船闸与钱塘江沟通。

历史上，运河则是在六和塔附近，现在仍然叫闸口的地方进入钱塘江。从闸口向北，到凤山门的水城门(即运河上的城门，目前仍保留完好)，这一段叫龙山河，水城门往北，现在叫中河。中河到体育场路以北与东河汇合后向北到坝子桥。人力将船翻过坝后进入艮山门的运河口，与现在的京杭运河并轨。目前，中河，东河已成为城市内河，在河坊街新挖一段河道，使断河头在新宫桥与中河连通，用作城市雨水排放和景观之用。

至于萧山西兴到宁波的浙东运河则是京杭运河派生的一段支流而已。

二.长江

运河由南往北到了镇江，江南运河与长江交界口为江南第一闸——谏壁闸。为了拉直航道，加大运量，1976年1月开挖谏壁闸，至1981年完工，2000年前后又进行了扩建。运河船由此过长江抵对岸的扬州港继续北上，进入里运河。

历史上，镇江的京口渡口离谏壁10多公里。京口的老渡口于闸的遗址至今仍在，属国家重点文物保护单位。他与扬州的瓜州古渡口遥遥相望，成为当地旅游一景。正如北宋王安石所说：“京口瓜洲一水间。”

三.淮河

京杭运河从扬州向北到淮安，这一段叫里运河。到了淮安，运河理应与淮河相交。然而，东流入海的淮河不见了。那么，淮河下游这一段到哪里去了呢?原来这一段淮河在南宋时期(1128年)黄河决口被黄河“夺淮入海”。即被当时的黄河兼并掉了，成了当时黄河的下游入海口。而黄河由于走向不定，1855年在河南铜瓦厢决口后改道经山东入渤海。原来经江苏入黄海的这一段黄河改称古黄河(或故黄河，废黄河)。而淮河从桐柏山，伏牛山发源地东流，流入洪泽湖后结束。

当流入洪泽湖的水太多时则泛滥成灾。历史上这一地区多灾多难。1951年在毛主席“一定要把淮河修好”的号召下，修整加固了洪泽湖堤坝;修挖苏北灌溉总渠(从洪泽湖开始到盐城入黄海);修二河闸，沟通了总渠运河与洪泽湖;修筑了长650米的三河坝。当洪泽湖水位太高时，可向当地三河泄洪。三河与白马湖，高邮湖相通，再与运河沟通并轨流入长江。在淮安运河南闸附近有苏北灌溉总渠与京杭运河连通的运河闸。这一系列水利工程，极大地改善了淮河水系的平衡，让这里的人们得以安居乐业。

四.黄河

黄河，炎黄子孙的母亲河，世世代代在华夏大地上恣情流淌，哺育了中华各民族无数优秀儿女。可她又是一位任性的母亲，时不时会发一点小脾气，一伸胳膊一踢腿，决堤了，改道了。1855年河南铜瓦厢的决口，让原来向东南徐州，淮安方向流入黄海的黄河，在兰考附近改向东北方向流淌。留下兰考的一地黄沙和山东的一片菏泽，大摇大摆地在泰山北面向东北方向流入了渤海。

五.海河

海河因天津而举世闻名，天津因海河而变得重要。海河全长只有50多公里，从天津市内金刚桥起至流入渤海的天津港止。金刚桥往西为子牙河，往北叫北运河，到通州;往南过杨柳青到山东临清叫南运河(以前又叫卫河)。