一、船舶搁浅的原因有哪些？

主要原因就是水浅，船舶吃水大于水深就会搁浅。搁浅是非常危险的事故，如船舶线型过于廋就容易侧翻。

二、长江游轮翻船事故原因？

2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北省监利县长江大马洲水道时，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆，当时船上共有454人，其中12人生还，442人遇难。事发后，国务院批准成立了“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。

原因：

罕见强对流天气造成

经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。经调查认定，“东方之星”轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。

“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。

三、轮船频频发生相撞事故，有哪些原因呢？

船舶事故,特别是船舶间的碰撞事故,除非是由于船舶故障导致失控造成的外,原因只有一个……没有保持正规了望。

保持正规了望,是船舶安全航行的基础。按照要求做了,就能及早了解到船舶周围可视距离内的全部情况,能够及早处理各种问题,按照避碰规则行船、让船。了望不认真、不正规或没有效,就是黑夜或盲人走路,处处时时危机四伏,所以,船舶航行和锚泊的任何时候都要保持有称职的人员采用一切有效的手段保持正规了望。

由于水面广阔,船舶驾驶员、特别的海船的驾驶员容易产生懈怠,在值班时,聊天、睡觉、处理其他事务甚至脱岗,这容易使船舶长时间处于无人控制的状态。

此外,在夜间或者能见度不良时,没有采用安全航速,没有通过其他的有效手段(比如雷达、声号等)了解周围状态,也是没有保持正规了望。

还有在已经发现有其他船舶的情况下,没有持续观察它船动向,也没有及时沟通两船的动态,凭经验认为可以安全航行而没有按照避碰规则的要求,及早的、大幅度的让船也是造成事故的原因。

以上情况,都可以视为“没有保持正规了望”造成的。

另外,在中国沿海还有一种情况就是,小型的渔船灯号不全,经常在大船航线附近作业,在看到大船的时候往往不采取避让措施,反而抢行。部分渔民认为“抢船头”(即从大船的前面经过),可以捕到更多的鱼。但是大船的操作困难,避让时有明显的时间滞后,也易造成人为的碰撞事故。

四、常见海上船员死亡事故的原因

安全意识单薄

技术不熟练

人为因素是最大因素

五、长江镇江船舶相撞 长江镇江船舶相撞是怎么回事

10月9日下午，长江镇江水域发生多船相撞事故，导致9人落水。今日(10日)上午，新京报记者从镇江海事局获悉，事故共造成3艘船舶沉没。

以下为事件新闻原稿，供参考。

10月9日下午，长江镇江水域发生多船相撞事故，导致9人落水。今日(10日)上午，新京报记者从镇江海事局获悉，事故共造成3艘船舶沉没。目前，已有5人被成功救起，仍有4人失踪。10月9日18时10分左右，在长江108号浮附近水域，上行海轮“国远1”轮因避让操作不当，驶入长江定易洲锚地，与并绑锚泊的船舶发生碰撞。

导致3艘船舶沉没，4艘船舶不同程度受损，9人落水。今日上午，新京报记者从镇江海事局获悉，镇江市水上搜救中心接报后，调派8艘海巡艇、多艘社会船舶及40余名搜救人员在现场组织搜寻失踪人员，并协调打捞工程船、助拖船等社会救助力量在现场开展打捞作业。目前，已有5人被成功救起，仍有4人失踪，事故原因正在进一步调查中。