一、引航员引水问题？

对于强制引航的船舶，在国内港口，包括所有的外轮以及当地港口管理当局要求强制引航的国轮，引航的区段从港外引航锚地至港内指定泊位（包括锚地、码头），或者从港内泊位、锚地至港外引航锚地。

对于没有受到强制引航要求的国轮，可以由船长自行指挥。也有船长申请引航员指挥靠离码头，航道航行由自己指挥。

二、全回转拖轮的大风浪中接送引水员

拖轮船体较小，抗风能力较弱，受海浪影响大。科学细心操纵，精心准备方案，对在大风大浪气候条件下接送引水员的拖轮特别重要。

准备靠船前，要对相靠点进行评估：引水梯位置在船前、船中还是在船后？大船干舷高还是低？船舶护舷是钢板还是栏杆？强度能否满足要求等？如大船干舷较高，且引水梯位置在大船船前或船中部，在准备靠船前要求大船挡浪，调整船速与大船相同，将船头对准引水梯慢慢靠上去；如引水梯在大船尾部，且弧度较大，要对准船尾或船后先靠上去，再慢速后移到船头，后移时要确保上层建筑不被碰坏；如船头靠引水梯位置不能保证安全时，要调整船舶将引水梯靠拖轮中后部，加派人员保护引水员上下。拖轮靠上大船后，压舵使拖轮和大船呈300角，克服船头圆形的影响，方便引水员上下，完成任务后关掉反舷车回舵，当双舵到倒车位置时合车向反舷甩尾驶离大船。这样还可以减少拖轮上下跳动和两船间夹浪，避免两船平行靠拢因大型船空载受风影响太大而压住拖轮离不开的危险局面。靠干舷较低的船舶时，一般选择在驾驶台下，靠船前必须调整船舶平行靠上，让引水员从拖轮中后部下。在接送引水员时要做到“三不让”：拖轮没靠稳大船前、引水梯没放好前、护送人员没有到位前不让引水员上下引水梯。离开时可慢车后退，当到大船尾凹部，船尾会因船吸而内偏，船头自然外偏，用小舵角反舵或正舵加车离开大船；或加车正舵驶向大船船头，利用船头高压将拖轮推开，但必须要保持拖轮船头不超过大船船头。如两船船头将平还离不开，要立即减速从船尾离开。拖轮在靠离干舷低的船舶时最容易碰坏大船护栏，因此在操作过程中必须保持两船平行，控制好船速，尽量采取首离的方式离开大船。

三、船舶抵港应办理的手续

一、中国籍船舶入境手续的办理

1、中国籍船舶在未办妥入境手续前不得装卸货物、上下人员，办妥预检的船舶除外。

2、中国籍船舶的入境手续应于船舶抵港后（指抵达锚地）24小时内办妥，办妥预检手续的船舶应在船舶靠码头后立即（不得超过2小时）办妥正式入境手续。

3、船方或其代理人应当携带标准IMO格式的《总申报单》、《旅客名单》（无旅客的免）、《船员物品申报单》、《枪支弹药申报表》（无枪支弹药的免）各一份；《船员名单》两份及有效护照或证件到我站执勤业务一科办理入境手续。

4、所有的单证都必须为IMO格式，并如实填写，有船长签名和船章。

5、《总申报单》上的抵/离日期及时间应包括抵锚和靠泊两个时间及锚位、航次摘要上写明船舶上港和下港的名称及所在国家，航次待定的可不填写下港、备注栏内填写“有无枪支弹药情况”、“船舶呼号”。

6、《船员物品申报单》必须是原件，而且每位船员的签名必须是本人签名。

7、《船员名单》上的“证件号码”一栏应准确标明证件种类和证件号码，有女性船员的还应另外注明。

二、中国籍船舶出境手续的办理

1、船方或其代理人应当在船舶离港前4小时内到我站执勤业务一科办理船舶的出境手续，办妥出境手续的船舶未经边防检查站同意禁止上下人员、装卸货物。

2、船方或其代理人应当提交《总申报单》、《船员名单》、《旅客名单》（无旅客的免）、《中华人民共和国航行国际航线船舶出境自查报告表》各一份，有效护照或证件到我站执勤业务一科办理出境手续。

3、所有的单证都必须为IMO格式，并如实填写相关资料，有船长签名及船章。

4、《总申报单》航次摘要上应写明船舶上港和下港的名称及所在国家，备注栏内填写“船员变化情况”及“船舶呼号”。

5、《船员名单》上的“证件号码”一栏应准确标明证件种类和号码，有女性船员的还应另外注明。