1. LNG船运费

目前LNG运输和管道运输相比，LNG运输的成本会贵一些。LNG的运输成本大约是每公里每吨一元人民币钱，一吨液化天然气大约相当于1400立方米管道天然气，也就是说每立方米LNG的每百公里运费大约是7分钱。

而管道天然气每立方米的管输费大约是0.2元，但管道天然气一般是在同一县级城市内运行，所以不限公里数，而一般LNG从气化到用户端最少需经过300公里，即运费大约每立方0.21元，所以LNG运输贵一点。

2. lng货运船

简介：恒通物流股份有限公司作为专注于汽车货运的运输型物流企业，目前以道路货物运输为核心业务，同时配套LNG清洁能源业务、重卡销售和车辆维修、车辆运输、起重吊装、港口仓储以及驾驶员培训业务，恒通物流股份有限公司已成为国内和山东省内道路货物运输物流行业领先企业之一

法定代表人：刘振东

成立时间：2007-05-22

注册资本：20160万人民币

工商注册号：370681228019802

企业类型：股份有限公司(上市、自然人投资或控股)

公司地址：龙口市外向型加工区土城子村

3. lng船运费马来到中国

首先说一下国内天然气来源，我国当前有近23个省份都出产天然气，其中陕西、新疆、四川三个省份的天然气产量最高，属于第一梯队，年产量皆在400亿立方米左右，接下来是广东省，年产量在100亿立方米左右，独属于第二梯队，第三梯队省份有青海、重庆、黑龙江、山西，这四个省市年产量在40--70亿立方米之间，剩下15个省份产量相对较低，基本在20亿立方米以下。由以上数据可以看出，国内天然气主要集中在西部，而工业发展主要集中在东部，因此才会有"西气东输"的说法。

再说一下国外进口来源，我国天然气进口主要有四大通道，分别是中俄天然气线路、中缅天然气线路、中亚天然气线路、海上线路。前三者从俄罗斯、缅甸、土库曼斯坦等国家进口，且建设有天然气管道，而海上天然气通道主要是依靠LNG运输船，来源国有10几个，主要有卡塔尔、澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚等国家。所有进口途径中，最为我们所熟知的当属中俄天然气通道，其是近些年我国签订的最大能源订单，远期年进口量可高达近700亿立方米，基本相当于当前国内总产量的一半。

所有输送至我国的天然气管道皆不是一条线路，而是分多条，原因是减少未来跨地区风险，以中亚天然气管道为例，规划有4条线路，途径土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦，如果未来其中一条线路受限，不至于完全掐断能源，其他线路也都是同样情况。相比于陆上的天然气管道，海上LNG运输船所受限制就格外多，进入我国的LNG运输船大部分要走马六甲海峡，一旦东南亚局势有变化，或者受某些国际动荡影响，海上LNG运输船作为能源补给船，很容易被切断。

最后讲一下天然气在各个领域的应用情况，以去年的消费结构为例，工业燃料占比38%，城市燃气占比32%，燃气发电占比15%，化工行业占比15%。如问题所讲，当前在大力提倡煤改气，不但城镇燃气占比越来越高，农村的天然气改造也在进行中，所以未来生活燃气的占比会越来越高。另外，随着国家越来越提倡环保，未来工业领域如果不能开拓出更高效、环保的能源方式，工业燃煤将全面被天然气取代。

4. lng船价格

Lng船以前占有量最多的是韩国。占到全球的60%左右。

他对中国一直进行技术封锁。是经过中国这边的一个努力，现在中国这个ing传的占有量已经达到30%左右。韩国占据30%左右，而其他的国家占据只有40%左右，所以说这就是RNG船在世界上各国占有量的一个总体需求，它被中韩两国所占据。

5. lng船运费多少钱一个立方

目前LNG运输和管道运输相比，LNG运输的成本会贵一些。LNG的运输成本大约是每公里每吨一元人民币钱，一吨液化天然气大约相当于1400立方米管道天然气，也就是说每立方米LNG的每百公里运费大约是7分钱。

而管道天然气每立方米的管输费大约是0.2元，但管道天然气一般是在同一县级城市内运行，所以不限公里数，而一般LNG从气化到用户端最少需经过300公里，即运费大约每立方0.21元，所以LNG运输贵一点。

6. lng船运费与船大小关系

我想买，二手的Lng天燃气运输车及危险品拉运手续。

7. lng船运费多少钱一吨

        目前LNG运输和管道运输相比，LNG运输的成本会贵一些。LNG的运输成本大约是每公里每吨一元人民币钱，一吨液化天然气大约相当于1400立方米管道天然气，也就是说每立方米LNG的每百公里运费大约是7分钱。

而管道天然气每立方米的管输费大约是0.2元，但管道天然气一般是在同一县级城市内运行，所以不限公里数，而一般LNG从气化到用户端最少需经过300公里，即运费大约每立方0.21元，所以LNG运输贵一点。

8. lng船运费实时

lng也叫液态天然气这种输车是移动式压力容器，它的吨公里的运费大致是普通货物运费的三倍，一般还有线路固定，运输量稳定和客户固定等特点。当然这种车辆的费用也是比较高的。每年的保险丶检验和人员费用的支出都较普通车辆高。综合比较较益还是不错的。平均每天不会少于5000元。

9. lng船运费 9月

LNG车型有两个主要的优点

第一，LNG相比柴油真的要便宜不少。重庆0#柴油已经达到了7.57元/升，而LNG才4.2元/公斤。LNG车型在同样的车货总重下，每公里能比燃油车节省0.45-0.7元。伴随着油气价格差距的进一步扩大，LNG车型将比柴油车更加节省运营成本，只要是省下的就是利润啊！

第二，LNG车型排放环保。短短几年时间，我们的柴油车就从国三升到了国五，马上国六又要来了，吓得国五车主瑟瑟发抖。每次排放升级就意味着排放不达标的车型必须淘汰，而购买新车又是好几十万。LNG由于其为纯净的甲烷，燃烧后污染小，排放升级容易，并且还不用加尿素，省去了不少后处理装置，也避免了后处理装置老跳出故障码的问题。

除了以上两个大的优点，还有比如：

1、不怕被人偷燃料，跑到哪里困了就可以直接休息，没人能够偷走LNG；

2、不用像柴油车那样，担心冬天柴油冻上，打不着火。

▎LNG车型缺点就比较多了

第一，加气不方便。加油站到处都有，而加注LNG的气站却并不多。开着LNG车辆，就必须时刻规划着下一次去哪加气，不然很容易跑到半路就没气了。

第二，新车购置费用高。由于气瓶等装置价格一直居高不下，导致LNG车辆整车成本也比燃油车要高出不少。高出的购车价格需要一到两年的运营才能彻底抹平。

第三，LNG价格波动。2017年冬天，随着温度的降低，各地陆陆续续开始供暖，LNG的价格一路上扬，最高的时候局部地区已经突破10元/公斤。LNG价格的上涨直接导致LNG车主运营费用的增加，甚至超过了燃油车的运营成本。

第四，LNG车型自重大。由于LNG车辆比燃油车多出了气瓶等装置，其重量一般比同车型的燃油车重好几百公斤，在这个多拉几百公斤货物就多一点运费的物流行业，这一点也是不能小看的。

第五，维修不方便。柴油车有点什么问题了，路边随便一个小店铺基本都能解决的差不多，但是LNG车辆就不一样了，由于其燃气的特性，外面小店铺普遍没有相应的知识积累，根本无法处理相应的故障。

为什么我说综合来看，LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车的呢？这需要满足几个特定条件：

1、有固定货源，运输线路固定，在途经路上有便宜的加气站，比如到新疆的西北专线；

2、年行驶里程超过15万公里，年行驶里程越长，节约的燃料费用就越多，算起来就更划算；

3、车主必须是一个爱学习的人，由于燃气车和燃油车存在的区别很大，车主如果能够明白燃气车的工作原理，这将大大减少后期的维修保养费用。

对于LNG车型的选购，我有两个建议。第一，选择销量大的车型。销量大的车型一般质量相对可靠，动力系统成熟，价格适中，维修站点多。第二，有气罐侧置的就别买气罐后置的。虽然侧置气罐会牺牲一定的通过性，但是侧置气罐保证了驾驶室后移的空间，这大大提高了安全性。