1. LNG罐车结构

LNG槽车装载的是低温常压的LNG，所以内筒里压力应该是一个大气压左右。（双筒结构是为了隔热，减小热传导） LNG气化了体积增大，当然压力会增大。压力的大小取决于气体含量和安全阀整定值。一般安全阀设定起跳压力为0.8MPa.也就是说，压力超过0.8MPa后，安全阀起跳，对空排放气体，使压力保持在0.8MPa以下。

2. 罐车LNG

紧急封堵：适用于局部小面积或罐体裂缝泄漏。准备充足的棉布，加湿后贴附在泄漏点上，不停地用雾状水进行喷淋，并喷洒干粉，反复多次。实际操作时可根据泄漏量大小决定贴层数量。

紧急塞堵：适用于储运罐车各种安全附件与连接管道破损、断裂和罐体出现单一性较大损洞的堵漏。选取适当大小的非金属耐低温无机硬质材料或木质材料，按照漏洞形状加工成锥形，缠裹棉织类物品，直接填塞漏洞内并夯实，进行堵漏。

堵漏时应注意穿戴防护工具及空气呼吸器。

3. LNG储罐结构

根据LNG泄漏的液体和蒸汽收集情况的不同，储罐可以分为单容罐、双容罐和全容罐三种结构形式。

1、单容罐：单容罐相对比较简单，是一种有双壁单顶结构而建造的，其在设计和的过程中没有考虑液体的收集和泄漏。液态的LNG适合这种罐体结构储藏。

2、双容罐：双容罐在设计的过程中充分考虑到了液体的泄漏情况，因此在设计过程中加入了有液密性的外围次容器。

3、全容罐：全容罐是由一个主容器和一个次容器构成的结构一体化的设备，这种设备能够实现对液体和气体泄漏物的收集。同样，全容罐主容器和次容器分别是由自立式钢制罐和钢制或预应力混凝土而制成，可以分别对LNG液体和LNG的蒸汽进行存储。

4. lng罐结构图

LNG是液化天然气,LNG储罐为容纳液化天然气LNG的立式圆筒形罐。

5. Lng罐车结构

题目中的天然气罐车应该指的是液化天然气罐车。液化气罐车与液化天然气罐车的主要区别在于这两种罐车的储罐结构是不一样的，液化气储罐是单层结构，液化天然气罐车是双层结构。这两种罐车是不能共用的，液化气和液化天然气虽然都属于液态气体，但是相比较而言，液化天然气的液化温度要比液化气温度要低的多。

6. 车用lng天然气罐构造

LNG储罐在市场上常用的尺寸有：5立方、10立方、15立方、20立方、30立方、50立方、60立方、70立方、80立方、100立方。LNG储罐的结构有两种一种立式LNG储罐，卧式LNG储罐。LNG储罐是通过将氧气压缩进储罐中，方便运输使用和存储，广泛应用于医院，金属冶金等用气量比较大的行业，具备使用寿命长，占地面积少，操作方便的特点。

7. LNG储罐结构图

1、压力罐中空气量太低，压力罐容量小或者水中带空气使空气量大，以及压力设置过低，这些情况都会引起压力降的快，水泵启动频繁。

2、解决频启的方法：由于输送的距离远、高度较高所需的压力较大，压力控制器上设置的压力达不到使用要求所致，可以先打开控制器罩用然后平口螺丝刀把中间的调节旋钮顺时针向上旋以获得更高的断开压力就能解决。

3、全自动自吸泵频繁启动的原因还有可能是由于自吸泵上面的压力罐里面没有气体了的原因，可以把压力罐上面的加气螺母拧开用打气筒给里面加入气体使其气压罐能起到稳压的作用，加气孔位置可以参考全自动自吸泵结构图。需要注意的是不是每种全自动自吸泵都有可以为稳压罐加气的功能。

8. lng罐车尾部结构图

一、 旁站监理范围：

基础阶段：土方回填、后浇带浇筑、其他结构混凝土浇筑、防水混凝土浇筑、卷材防水层细部构造处理； 主体结构阶段：梁柱节点钢筋隐蔽过程、混凝土浇筑。 二、旁站监理程序：

1、上述实施旁站监理的各分项工程，承包单位应提前24小时向项目监理部申报施工申请，总监理工程师确认准备工作就绪后签认申请表并安排好旁站监理人员实施旁站监理。

2、旁站监理人员在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监理记录。凡旁站监理人员和施工企业现场质检人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序施工。 3、旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工企业有违反工程建设强制性标准行为的，应责令施工企业立即整改；发现其施工活动已经或者可能危机工程质量的，应当及时向监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或者采取其他应急措施。 4、应旁站监理的关键部位、关键工序施工，凡没有实施旁站监理或者没有旁站监理记录的，监理工程师或者总监理工程师不得在相应文件上签字。 三、旁站人员职责：

1、检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；

2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行方案以及工程建制性标准情况；

3、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验；

4、做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。 四、旁站监理内容：

（一）土方回填质量监理 1、承包单位应根据工程地质、水文等条件，选用先进的施工机具和合理的施工方法编制施工组织设计或施工方案，多快好省地进行施工。

2、专业监理工程师根据土建施工图纸和工程地质勘察报告来审核土方回填工程的施工组织设计或施工方案并监督实施。其中关键是控制回填土土质、回填及夯实方法和回填土的干土质量密度等主要环节，使之达到设计要求和施工规范的规定。 3、土方回填施工质量的事前监理 （1）研究工程地质勘察报告。

（2）审核承建商的施工组织设计或施工技术方案。

（3）审核回填土土质是否符合设计要求。 4、土方工程施工过程中的质量监理 （1）回填土的土料必须符合设计要求和施工规范的规定。

（2）填方必须按规定分层夯压密实，取样部位、频次符合规范的规定。取样测定压实后的干土质量密度，其合格率不应小于90％、不合格干土质量密度的最低值与设计值的差不应大于80kg/m2，且不能集中于某一区域。 （二）防水混凝土工程质量监理 防水混凝土结构既是承重结构，又起防水作用。地下室渗漏主要是施工质量不佳所致。监理工程师要监督承建商严格地保证施工质量。 1、防水混凝土施工工艺流程 施工准备→混凝土垫层→立一侧模板→绑扎钢筋→封另一侧模板→浇筑混凝土→养护→拆模。 2、防水混凝土施工质量的事前监理 （1）审核承建商的施工组织设计或施工技术方案。

（2）根据地下水是否含有侵蚀性介质，审查选用的水泥品种是否合适；外加剂的品种、掺量应由试验确定；防水混凝土配合比、抗渗标号要经试配检测并达到设计要求；混凝土原材料的质量、各项指标必须符合施工及验收规范的规定。 （3）地下水位应降至防水工程底部最低标高下，基坑内不得有水。 （4）混凝土的供应必须满足底板连续浇筑，不留施工缝。 3、防水混凝土施工过程中的质量监理 （1）复查防水混凝土工程的定位放线轴线和标高，使其符合设计要求。底板、壁板的模板工程、钢筋工程的监理，参照主体工程的有关部分。 （2）穿墙管件、预埋管件的数量、埋设位置及标高必须符合设计要求；不得漏放或施工后再凿眼打洞：预埋管件应清除铁锈和焊渣，埋件应焊止水环并固定牢固；单管预埋和穿墙套管均需加焊止水环并要满焊，预埋管要与纵横钢筋焊牢。验收合格后，办理隐蔽验收签证。 （3）孔洞周边应按规范要求设置加强钢筋；应采取措施，防止孔洞下边混凝土浇筑不密实，如在侧边开口、留洞，以确保浇筑密实。 （4）电线管应确保管内不进水 并严禁在振捣时将电线管、开关盒等理件位置挤偏。 （5）底板应连续浇筑，不得留施工缝。壁板的水平施工缝，应按设计要求和施工规范 的规定部位设置：施工缝应按设计和施工验收规范的要求进行处理，即在浇筑混凝土前清除浮渣、凿毛，冲洗干净保持湿润，先铺同标号的水泥砂浆，再浇筑混凝土。 （6）后浇带的处理；后浇带两侧的模板一定要制作安装好，确保先浇的混凝土在后浇带两侧浇筑密实；后浇与先浇的混凝土时间间隔必须符合设计要求并不少于42天；根据设计要求用微膨胀混凝土浇筑后浇带，其强度等级不得低于先浇的混凝土，且需先试配，强度合格后才允许使用该配合比；浇筑后浇带时，必须按施工缝的方法处理，养护期不少于 28天。 （7）防水混凝土的抗渗标号和强度等级必须符合设计要求和施工规范的规定；防水混凝土浇水养护不得少于14昼夜；对防水混凝土的强度有怀疑时，可进行非破损检测。 （8）防水混凝土结构粉刷前和填土前，必须检查防水混凝土的外观质量应符合施工规范的规定，否则应进行缺陷修整。验收合格后，办理隐蔽工程验收签证。沥青胶结材料防水层的质量必须符合设计要求和施工规范的规定。验收合格后，办理隐蔽工程验收签证。 （三）混凝土工程质量监理 混凝土是由多种原材料组成的复合材料，混凝土的性能不仅与其组成的原材料性能有关，而且还与配合比特别是水灰比、外加剂的种类和掺量，混 凝土的搅拌运输、成型、养护等因素有关。在控制混凝上工程质量时，专业监理工程师要全面考虑上述影响混凝土性能的诸多因素或环节，从组织上、技术上采取措施确保混凝土工程的质量。 1、混凝土工程质量的事前监理 （1） 审核施工组织设计 ① 要熟悉建筑总平面图和土建施工图，根据工程的结构特点和施工现场的具体条件，审查施工组织设计有关混凝土工程所采取的组织措施和技术措施是否合理。其中应特别注意混凝土的生产、输送、浇筑顺序的设置。严冬、酷暑混凝土施工，以及大体积混凝土的浇筑，应专门制定施工方案，采取相应措施。 ②若在施工现场拌制混凝土，应对混凝土搅拌站、水泥库、砂石堆场的布置通盘考虑，砂石堆场应分隔，砂石相互不混杂；有一定的储备量，能保证混凝上连续生产；砂石进场、卸料与称量应较方便。 ③若使用商品混凝土，应选择运距不太远、有生产许可证的商品混凝土站。根据施工要求提出在卸车地点的混凝土质量要求。 （2）混凝土生产设备及施工机具进行检查 ① 搅拌机的配备应能满足混凝土浇筑量的需要且应有备用搅拌机，搅拌机的加水系统应准确可*。 ② 原材料必须过磅，计量装置应校验正确。 ③ 混凝土的水平运输工具和垂直运输机械应满足混凝土浇筑数量的要求，运行应可*。振捣棒（器）性能要可*。 ④ 检测混凝上坍落度及制作试块的试模要配套。 （3）对原材料的监理 ① 有关水泥、砂、石、外加剂、混凝土质量标准、检验方法和认可程序须根据有关规定不得使用含有害矿物的骨料。 ② 散装水泥要按品种分类贮存，袋装水泥要存放在离地面300mm2以上的木隔板上按品种分批存放；堆放高度不宜大高，要采取有效措施，避免受潮结块。 ③ 砂、石要按品种、规格分别存放在不积水的平地上，避免混入异物。 ④ 外加剂要按不同品种及各自的要求贮存，防上掺混，并应注意过期外加剂的失效问题。拌制混凝土用水，应符合相应的标准。 （4）审查混凝上配合比 根据结构设计要求，专业监理工程师检查混凝土配合比是否正确。 （5）签署混凝土浇捣令 总监理工程师在钢筋工程、模板工程、水、电、暖、通工程及混凝土浇筑准备验收认可后签署浇捣令。 2、混凝土施工过程中的质量监理： （1） 对混凝土拌制的检查 专业监理工程师对混凝土的拌制过程要进行跟班检查，检查内容有： ① 原材料称量及加水量控制应准确； ② 加料顺序及搅拌时间应符合规范要求； ③ 测量坍落度随机取样制作试块。 （2）混凝土运输 若使用商品混凝土，用混凝土搅拌车运输．在运输过程中受时间和温度 因素影响，混凝土和易性会降低。因此在浇捣地点要测量坍落度。在和易性降低后要注意混凝土浇筑振捣工艺，避免出现蜂窝、孔洞等振捣不密实问题。 混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间不得超过规范的规定。 （3）混凝土的浇筑、接槎、振捣 ① 混凝土的浇筑顺序和方法事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑、分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入到下一层。 ② 浇筑竖向结构要根据结构形式采用串洞、开门孔洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。 ③ 对配筋及预埋件多的地方要认真浇筑，把各处振捣密实，并避免碰动钢筋及预埋件。 ④ 要督促承建商加强管理，使操作工人严格按照混凝土施工操作规程施工。 （4）混凝土的养护 混凝土的养护，往往不被人重视，在自然环境中浇筑混凝土，混凝土在凝结过程中水分就不断散失，难以保持水泥的水化反应。对此，监理工程师应高度重视，督促承建商派专人对混凝土进行养护。混凝土在浇筑后，要避免受冻及温度急剧变化的有害影响，同时还要防止在硬化过程中受到冲击、振动及过早地加载。具体地讲，在混凝土强度末达到1.2N/mm2前不允许承建商在其上进行作业。 （5）混凝土质量的检查和缺陷的修整 ① 根据混凝土试块强度判定浇筑的混凝土是否达到设计要求的强度，对 拆模后的混凝土结构检查其偏差是否超过规范要求； ② 当发现混凝土结构存在蜂窝、麻面、露筋甚至孔洞时，承建商不得自行修整，要做好详细记录，报请专业监理工程师检查，然后根据缺陷的严重程度，区别对待进行修整。对于影响结构性能的缺陷，必须会同设计单位共同研究处理。 （四）钢筋工程质量监理 钢筋工程是钢筋混凝土结构的筋骨。对钢筋工程的预验，就是要监督承建商的材料质量、钢筋加工到绑扎均要符合设计图纸和施工规范要求。 1、熟悉结构施工图，明确设计钢筋的品种、规格、绑扎要求以及结构某些部位配筋的特殊处理。有关配筋变化的图纸会审记录和设计变更通知单，应及时在相应的结构图上标明，避免遗忘，造成失误。掌握规范中钢筋构造措施的规定。 2、把好原材料进场检验关 （1）钢筋的品种要符合设计要求，进场的钢筋有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标志。 （2）钢筋的性能要符合规范要求。进场的钢筋应按炉（批）号及直径分批检验。按有关标准的规定取样，作物理力学性能试验。 （3）督促承建商及时将验收合格的钢材运进钢筋堆场，堆放整齐，挂上标签，并采取有效措施，避免钢筋锈蚀或油污。 3、钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术员对钢筋工进行详细的技术交底。监理工程师应对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知承建商改正。 4、钢筋的焊接，专业监理工程师首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，检验合格后方可批准上岗。钢筋焊接接头应符合规范要求，并根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头的试样进行检验。 5、钢筋绑扎过程中，专业监理工程师应到现场跟班检查，发现问题，及时指出，令其纠正。钢筋绑扎完毕经承建商自检合格后填报钢筋工程隐蔽验收单。 （1）专业监理工程师验收时，应对照结构施工图检查所绑扎钢筋的规格、数量、间距、长度、锚固长度、接头设置等等，是否符合设计要求及构造措施； （2）框架节点箍筋加密区的箍筋及粱上有集中荷载作用处的附加吊筋或箍筋，不得漏放，具有双层配筋的厚板和墙板，应要求设置撑筋和拉钩。控制钢筋保护层的垫块强度、厚度、位置应符合规范要求。 6、预埋件、预留孔洞的位置应正确，固定可*，孔洞周边钢筋加固应符合设计要求。 7、钢筋不得任意代用。若要代用，必须经设计单位同意，办理变更手续。专业监理工程师据此验收钢筋。在浇筑混凝土时专业监理工程师应督促承建商派专人负责整理钢筋。 （五）卷材防水层工程质量监理 1、卷材防水施工质量的事前监理 （l）检查卷材防水所用的材料是否符合设计要求和施工规范的规定，并检查合格证和试验报告。 （2）铺贴卷材的基层表面必须牢固、干燥，无起砂、空鼓现象；基层表面应平整，基层与2m 直尺间的最大空隙不应超过3mm，基层表面应清洁干净；阴阳角处均应做成圆弧形或钝角。 2、卷材防水施工过程中的质量监理 （1）跟班检查防水材料是否符合要求，检查冷底子油是否符合施工规范的规定。验收合格后，办理隐蔽工程验收签证。 （2）卷材防水层及其变形缝、预埋管件、阴阳角、转折处等特殊部位细部做法的附加层，必须符合设计要求和施工规范的规定，验收合格后 办理隐蔽工程验收签证。 （3）卷材防水层的铺贴方法和搭接、收头必须符合施工规范规定。做到粘结牢固紧密，接缝封严、无损伤、空鼓等缺陷。此外，还必须保证铺贴厚度。卷材防水层与保护层粘结牢固，结合紧密、粘度均匀一致。 （4）卷材防水层验收合格后，办理隐蔽工程验收签证。 3、地下防水工程竣工验收时，承建商应提供以下资料 （1）地下防水工程定位放线测量记录和验收签证； （2）原材料出厂质量证明文件、试验报告和检验记录、配合比通知单； （3）施工过程中重大技术问题的处理记录和工程变更记录 （4）隐蔽工程验收记录和分项工程质量检验评定表。

9. 车用lng罐体结构

1、常规充装

汽车液化天然气的充装是通过一根独立的软管完成。充液前，首先将瓶内压力控制在一定范围内（低于加气机的充装压力），将加气枪与充液接头（C2）连接，然后启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管等进入气瓶内胆。

通过内胆顶部进液管对瓶内（BOG）进行再液化降低瓶内压力，使充液快速完成。充装阀是一个单向阀，充液时液体在压力作用下自动打开，无需手动开关。当充液达到额定量时，充液自动停止。单向阀节关闭。

其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡，压力达到加气机设定的停止压力（约1.55MPa，视加气机而定），此时加气机停止充液。

2、放空充装

可以用LNG储罐或加气机向车用液化天然气气瓶中充装液化天然气，用一根充装软管通过接头和车用液化天然气气瓶充装接口相连后即可开始充液。

当车用液化天然气气瓶中的压力升高到一定压力时（比储罐低0.3~0.5Kg），打开放空阀（V3）进行放空，并维持压力。充装直止充满（放空出液）停止充液，依次关闭放空阀（V3）和LNG储罐或加气机开关、充装枪。

3、热瓶充装

通常将首次充装液化天然气前和停止工作两周以上的车用液化天然气气瓶称为“热瓶”。热瓶的充装应当按照以下程序进行：

首先向瓶内充入大约50L的液化天然气，将气瓶预冷，在瓶内液化天然气气化升压20-30分钟后，按核定充装量向瓶内继续充液，如放空充装一定很快，必要时应接上回气管，把瓶内压泄压到一定压力1.0MPa以下。

另外，放空充装程序也适用于一个已知的“热瓶”。

1、燃料供给

在某种因素下，瓶内压力会升高。系统中分别设置有节约阀、自增压阀和稳压阀。其中节约阀的压力可调节气瓶内压力；自增压阀可在瓶内压力低于设定压力时对瓶进行增压；稳压阀安装在发动机前端的供气管路上，恒定发动机的供气压力，以保护发动机及正常工作。

谨慎：在饱和压力满足发动机供气要求时不用自增压，截止阀（V8）应关闭；只有在饱和压力不能满足发动机供气要求时才开启自增压截止阀（V8）；车辆停运10分钟以上也应关闭自增压截止阀（V8）。

2、气态供给

这种供气方式经济、安全，当气瓶的工作压力高于节约阀（V5）的设定压力时，节约阀将打开。发动机运转时，气瓶把气相燃料从气瓶的顶部通过气相管进入水浴汽化器。在汽化器内被加温后供给发动机。在发动机的持续运转下气瓶内压力最终降至节约阀的设定压力后，再进行液态供给。

3、液态供给

当气瓶的工作压力达到或低于节约阀（V的设定压力时，节约阀将处于关闭状态。发动机运转时，气瓶只将液体从气瓶底部通过出液管进入汽化器（Pr1），液体经气化和升温后供给发动机。这种供气方式能保证气瓶在设定的工作压力下连续供气，不会导致气瓶压力明显下降。

10. LNG储罐车

1、LNG加气站主要由LNG储罐、低温烃泵、高压空温气化器、高压水浴气化器、顺序控制盘、储气井或瓶组、加气机组成。

2、LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。一般分为四种类型：撬装式加气站，标准式加气站，L-CNG加气站，移动式撬装加气站。