1. 超深水双钻塔半潜式钻井平台

由中集集团自主设计制造的“超深水双钻塔半潜式钻井平台”蓝鲸一号，就是我国可燃冰勘察开发的急先锋，该钻井平台长117米，宽92.7米，高118米，重42000吨，排水量7万吨，其高度相当于37层楼，甲板面积相当于一个标准足球场，最大作业水深3658米，最大钻井深度15000多米，接近两个珠穆朗玛峰之和。

2. 首座深水钻井平台

981是指海洋石油981深水半潜式钻井平台，简称“海洋石油981”。于2008年4月28日开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，由中国海洋石油总公司全额投资建造，整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风。

3. 全球最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台

不是。是我国最大的钻井平台。

初秋时节，海风习习，在山东烟台的芝罘湾畔，全球最大、最先进的超深水半潜式钻井平台“蓝鲸2号”，雄伟地矗立在码头上。

“蓝鲸2号”是全球最大、最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台。

这座以海上巨兽“蓝鲸”命名的海工巨无霸由中集集团全资子公司——中集来福士海洋工程有限公司自主设计建造，自重43725吨，有37层楼高，可以在全球95%的海域作业，最大钻井深度15250米。海上钻井平台被称为“流动的国土”，体现着一个国家的整体工业实力和发展方向。

10年前，中国还完全没有自主制造海上钻井平台的能力。目前，中国在该领域已达到完全自主化，其中超深水钻井平台的超厚钢板、钻井闭环技术更是世界首屈一指，推动了中国海工行业的跨越式发展。2017年5月，“蓝鲸1号”在南海首次实现可燃冰试采，产气总量超过30万立方米，产气时长、产气总量，双双打破世界纪录，向全世界展示了“大国重器”的实力。

4. 超深水半潜式钻井平台研发与应用

随着人类对油气资源开发利用的深化，油气勘探开发从陆地转入海洋。因此，钻井工程作业也必须在灏翰的海洋中进行。在海上进行油气钻井施工时，几百吨重的钻机要有足够的支撑和放置的空间，同时还要有钻井人员生活居住的地方，海上石油钻井平台就担负起了这一重任。由于海上气候的多变、海上风浪和海底暗流的破坏，海上钻井装置的稳定性和安全性更显重要。

目前的海上石油钻井平台可分为固定式和移动式两种。固定式钻井平台大都建在浅水中，它是借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井平台的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。

为解决平台的移动性和深海钻井问题，又出现了多种移动式钻井平台，主要包括：坐底式钻井平台、自升式钻井平台、钻井浮船和半潜式钻井平台。

坐底式钻井平台又称沉浮式或沉底式钻井平台，其上部和固定式钻井平台类似，其下部则是由若干个浮筒或浮箱组成的桁架结构，充水后，使钻井平台下沉坐于海底并处于工作状态，排水后，使钻井平台上浮可进行拖航和移位。坐底式钻井平台多用于水浅、浪小、海底较平坦的海区。

自升式钻井平台是有多个（一般为3～4个）桩腿插入海底，并可自行升降的移动式钻井平台。自升式钻井平台基本由两部分组成，一部分是可以安放钻井设备、器材和生活区的平台，另一部分是可升降并可插入海底的桩腿。我国自行制造的自升式钻井平台“渤海一号”平台的四根桩腿是由圆形的钢管做成的，桩腿的高度有七十多米，升降装置是插销式液压控制机构。该型钻井平台造价较低、运移性好、对海底地形的适应性强，因而，我国海上钻井多使用自升式钻井平台。

钻井平台桩腿的高度总是有限的，为解决在深海区的钻井问题，又出现了漂浮在海面上的钻井船。钻井船的排水量从几千吨到几万吨不等，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上进行石油钻井。由于钻井船经常处于漂浮状态，当遇到海上的风、浪、潮时，必然会发生倾斜、摇摆、平移和升降现象，因此钻井船的稳定性是一个非常关键的问题。目前，海上钻井船的定位常用的是抛锚法，但该方法一般只适用于200m以内的水深，水再深时需用一种新的自动化定位方法。

半潜式钻井平台其结构形式与坐底式钻井平台相似，上部为钻井的工作平台，下部为浮筒结构。它综合了坐底式钻井平台和钻井船的优点，解决了稳定性和深水作业的矛盾。钻井作业时，平台呈半潜状态漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m处，受大海风浪的影响小，所以平台的稳定性比钻井浮船要好，钻井作业结束，排出水形成浮箱后可进行拖航，是目前海上钻井应用较广泛的一种石油钻井平台。

5. 全球最先进超深水双钻半潜式钻井平台

是央企

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。

公司致力于在如下主要业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、重型卡车、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。

6. 半潜式钻井平台工作原理

半潜船就是可以下潜的轮船，但不是像潜艇那样可以全部潜入水下，而是只有部分船体可以潜入水下。

半潜船的船体造型通常采用凹型设计，艏部和艉部的干舷保持正常高度，分别用来布置锚链舱、驾驶舱、生活舱室、动力舱室、通风管道和烟囱，这部分上层建筑高高耸立，不会潜入水下；中间凹下去的部分为装货甲板，采用低干舷设计，可以潜入水下。半潜船的下潜控制通过船体内部的压载水箱来实现，可以通过加注的海水量来调节装货甲板的水线高度，可以让装货甲板与码头水平对接，方便将一些特种设备或超大、超限货物装到半潜船上，如大型锅炉、石油分馏塔、龙门吊、港用吊机等。

7. 第六代深水半潜式钻井平台

A5000型深水半潜式钻井平台型长104.5米，型宽70.5米，总高105.8米，最大作业水深1500米，最大钻井深度9144米，甲板可变载荷5000吨，定员150人，入级DNV+CCS船级社。

该平台是按照国际最高标准建造，满足国际海洋钻探的最新规范要求。在设计伊始处处彰显“经济型”、“人性化”的设计思路。

在整体结构上，平台采用经济性价比最高和操作性能最优的船型设计，总装机容量较同类型平台增加20%以上。

同时，平台配置强大的电站和推进系统，采用最先进的闭环电力系统和DP3动力定位系统，具有超强抗风能力，更加适合在南海等热带台风多发深水海域进行钻探作业。

8. 全球最先进深水双钻塔半潜式钻井平台

2017年2月13日，由中集集团旗下山东烟台中集来福士海洋工程有限公司(简称“中集来福士”)建造的半潜式钻井平台“蓝鲸1号”命名交付。

该平台长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15240米，适用于全球深海作业。与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的DP3闭环动力管理系统，可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。

“蓝鲸1号’代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平，将我国深水油气勘探开发能力带入世界先进行列，也是中集集团践行‘一带一路’的国家宏伟战略、提升国家高端能源装备实力的重要实践。

9. 半潜式钻井平台结构图

海上钻井平台按运移性可分为固定式平台和移动式平台，移动式就包括了浮式钻井船等，钻井船是浮船式钻井平台，它通常是在机动船或驳船上布置钻井设备。平台是靠锚泊或动力定位系统定位。中海油这几种钻井平台都有，最具代表意义的就是海洋石油981深水半潜式钻井平台。

10. 半潜式钻井平台结构

第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油982”2017年4月28号在大连成功出坞下水。据中国海油消息，根据中海油船舶装备命名规则，“9”代表“钻井平台”，“8”代表“深水”，“2”表示“第二艘”，综合起来就是“第二艘深水钻井平台”，第一艘则是大名鼎鼎的“海洋石油981”。

11. 半潜式海上钻井平台

主要用于钻探井的海上结构物。上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施。海上油气勘探开发不可缺少的手段。主要有自升式和半潜式钻井平台。

①自升式钻井平台

由平台、桩腿和升降机构组成，平台能沿桩腿升降，一般无自航能力。1953年美国建成第一座自升式平台，这种平台对水深适应性强，工作稳定性良好，发展较快，约占移动式钻井装置总数的1／2。工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。

②半潜式钻井平台

上部为工作甲板，下部为两个下船体，用支撑立柱连接。工作时下船体潜入水中，甲板处于水上安全高度，水线面积小，波浪影响小，稳定性好、自持力强、工作水深大，新发展的动力定位技术用于半潜式平台后，工作水深可达900～1200米

。半潜式与自升式钻井平台相比，优点是工作水深大，移动灵活；缺点是投资大，维持费用高，需有一套复杂的水下器具，有效使用率低于自升式钻井平台。