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船龙骨设计书籍(船龙骨材料)
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-11-22 17:50 点击:268 编辑:admin

1. 船龙骨材料

主要制作材料,除了橡木外。其次是用古巴桃心木和亚洲柚木。橡木和柚木做战舰还有个很好的优点,就是木屑少。

而柚木几乎是专门为航海而诞生的木材。柚木材质致密,比水比重轻。在日晒雨淋干湿变化较大的情况下不翘不裂;耐水、耐火性强;能抗白蚁和不同海域的海虫蛀食,极耐腐。干燥性能良好,胶粘、油漆、上蜡性能好。之所以有这种特征,在于柚木中天然含有硅元素。

2. 造船 龙骨

为了减缓舟船在风浪中的摇摆,唐代“海鹘”船两侧设浮板。据史料记载,“海鹘”船“舷下左右置浮板,形如鹘翼翅,坐期船,虽风波涨大,但无倾侧”,浮板在航行过程中,可以增加风浪中水的阻力,从而减轻船的摇晃。

这种浮板虽然可以起到减轻船舶在风浪中的摇晃,增强安全的作用,但最最简单、最经济的减摇装置还是减摇龙骨。这种装置最迟在宋朝出现。减摇龙骨,是安装在穿侧与船底部转角处(称为舭部)的木质长构件。由于安装在舭部,也称舭龙骨 。

3. 船的龙骨怎么制作

较大型船如果只使用钢板的话,船的外壳较软,不然的话必须使用较厚的钢板,再加上船上固定其它设备也需要构架。在做船时将外壳钢板国定在框架上可以解决刚性问题。固定外壳的框架和大梁总称为龙骨。

4. 船的龙骨是什么做的

海军舰艇的龙骨,已不同于古老的木制船,用一根材料制成,而是一组钢结构,用以承受舰体的主要受力和船体制造过程中开始制造的基准。

无论船体是整体制造还是分段制造,都是先在船台上铺设龙骨。当然所谓的铺设,也就是制造,将下好料的钢板组焊成龙骨。水面舰艇和潜艇都是如此。由于龙骨是最先铺设,一般就把铺设龙骨的日期作为船舰开始建造的开工日期。

5. 船龙骨图纸

每平米吊顶需要:主龙骨1米,副龙骨2米,撑档龙骨2米,边龙骨为吊顶周边总长(与房间大小、形状有关)。如果你要详细计算,就要看图纸上龙骨是怎么布置的。

譬如:主龙骨间距1.2米,沿房间长度方向布置;副龙骨间距0.6米;撑档龙骨间距0.6米;房间长6米,宽4.5米。

主龙骨则:4.5÷1.2-1=2.75(根),取整需要3根主龙骨,龙骨间距调整为4.5÷(3+1)=1.125米。

主龙骨共需要:6×3=18米。副龙骨则:6÷0.6-1=9(根),龙骨间距正好满足设计0.6米要求。

副龙骨共需要:4.5×9=40.5米。

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扩展资料:

轻钢龙骨质量好坏决定性因素:

1、质量上乘的优质钢带;

2、轻钢龙骨成型设备;

3、轻钢龙骨钢带的厚度偏差大小;

4、轻钢龙骨双面镀锌量;

5、外观质量;

6、龙骨厂家的精细管理。

外观质量轻钢龙骨外形要平整,棱角清晰,切口不允许有影响使用的毛刺和变形。镀锌层不许有起皮、起瘤、脱落等缺陷。外观质量检查时,应在距产品0.5m处光照明亮的条件下,进行目测检查。

轻钢龙骨表面应镀锌防锈,其双面镀锌量:优等品不小于120g/m*m

6. 船龙骨结构图片大全

船前面的长杆称为“桅杆”,过去大都是帆船,要把帆升起来需要一根木杆,后来尽管有了动力,不需要帆了,但海上航行的必须装置还是需要有一个支撑杆,例如雷达,航行灯,汽笛等等,所以桅杆就成为了船舶最主要的装备之一,就连航空母舰也不例外,也要具备它。

7. 船的龙骨是指哪里

玻璃钢船龙骨是用碳纤维材料手制成的,它结实耐用。

8. 船龙骨木材

杉木方料,最好不到粉水泥,地龙骨做成田字形。一般是用30*50木龙骨打地楞,然后铺木地板。或者是用樟子松来做地龙骨好,樟子松材质细、纹理直,经防腐处理后,能有效地防止霉菌、白蚁、微生物的侵蛀,有效抑制处理木材含水率的变化,减少木材的开裂程度。 地板龙骨我觉得还是松木的好.因为现在大多都是用松木做地龙骨,松木地板龙骨的作用: 第一、防水防潮,直接与基础接触,很容易腐烂; 第二,便于施工,如果直接做在基础上,那么对基础的要求就相当严格了,必须使基础做的相当平整,不然不便于安装,而且直接安装在基础上,需要膨胀螺丝固定,不利于美观; 第三,可以利用龙骨调整高差; 第四,由于把木板抬起,行走时可以产生声响,感觉舒服。 在记得每个矩形块内放置一些花椒和大料和防潮的药。放置这些主要就是为了防潮和防蛀。

9. 龙骨船的结构图

轮船主要结构由主船体和上层建筑两部分组成:

一、主船体

  主船体:也可称为船舶主体。它通常是指上甲板(或强力甲板)以下的船体,是船体的主要组成部分。

  船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳,内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。

  外板:是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板,俗称船壳板。

  甲板:是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板称为:上甲板、第二甲板、第三甲板。

  上甲板:是船体的最高一层全通(纵向自船首至船尾连续的)甲扳。第二、三甲板,统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板,称为平台甲板,简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。

  舱壁:是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁,沿着船宽方向设置的竖壁,称为横舱壁;沿着船长方向布置的竖壁,称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁,称为防撞舱壁,又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁,称为船尾尖舱舱壁。

二、上层建筑

  在上甲板上,由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B(通常以符号B表示船宽)4%的围蔽建筑物,称为上层建筑,包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是,通常不严格区分时,将上甲板以上的各种围蔽建筑物,统称为上层建筑。

(一)船首楼

  位于船首部的上层建筑,称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L(通常以符号L表示船长)10%左右。超过25% L的船首楼,称长船首楼。船首楼一般只设一层;船首楼的作用是减小船首部上浪,改善船舶航行条件;首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。

(二)桥楼

  位于船中部的上层建筑,称为桥楼。桥楼的长度大于15%L,且不小于本身高度6倍的桥楼,称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。

(三)船尾楼

  位于船尾部的上层建筑,称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时,称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪,保护机舱,并可布置船员住舱及其他舱室。

(四)甲板室

  对于大型船舶,由于甲板的面积大,布置船员房间等并不困难,在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的,所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。

(五)上层建筑的甲板

  (1)罗经甲板又称顶甲板,是船舶最高一层露天甲板,位于驾驶台项部,其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。

  (2)驾驶甲板,系设置驾驶台的一层甲板,位于船舶最高位置,操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。

  (3)艇甲板,是放置救生艇或救助艇的甲板,要求该层甲板位置较高,艇的周围要有一定的空旷区域,以便在紧急情况能集合人员,并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧,并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。

  (4)起居甲板在艇甲板下方,主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板,大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。

  (5)上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱,理货值班室亦布置在这层甲板上。

  (6)游步甲板,在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板, 甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所

10. 船的龙骨用什么材料

近年来根据古船残骸还原的宋船通常有两种规格,即泉州、宁波两大宋船集散地的常见规格:

泉州宋船主龙骨残骸实测,截面为420 X 270 MM,宁波宋船主龙骨 260 X 180 MM,均是方形。

元朝百年,造船承袭两宋,无甚改进;

明初船业发达,二千料船屡见不鲜,排水量可达千吨,主龙骨截面为560X 600 MM,也是方形的。

清朝船业严重后退,甚至百料也难见,所以不说也罢。

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