1. 船龙骨材料主要制作材料,除了橡木外。其次是用古巴桃心木和亚洲柚木。橡木和柚木做战舰还有个很好的优点,就是木屑少。 而柚木几乎是专门为航海而诞生的木材。柚木材质致密,比水比重轻。在日晒雨淋干湿变化较大的情况下不翘不裂;耐水、耐火性强;能抗白蚁和不同海域的海虫蛀食,极耐腐。干燥性能良好,胶粘、油漆、上蜡性能好。之所以有这种特征,在于柚木中天然含有硅元素。 2. 造船 龙骨为了减缓舟船在风浪中的摇摆,唐代“海鹘”船两侧设浮板。据史料记载,“海鹘”船“舷下左右置浮板,形如鹘翼翅,坐期船,虽风波涨大,但无倾侧”,浮板在航行过程中,可以增加风浪中水的阻力,从而减轻船的摇晃。 这种浮板虽然可以起到减轻船舶在风浪中的摇晃,增强安全的作用,但最最简单、最经济的减摇装置还是减摇龙骨。这种装置最迟在宋朝出现。减摇龙骨,是安装在穿侧与船底部转角处(称为舭部)的木质长构件。由于安装在舭部,也称舭龙骨 。 3. 船的龙骨怎么制作较大型船如果只使用钢板的话,船的外壳较软,不然的话必须使用较厚的钢板,再加上船上固定其它设备也需要构架。在做船时将外壳钢板国定在框架上可以解决刚性问题。固定外壳的框架和大梁总称为龙骨。 4. 船的龙骨是什么做的海军舰艇的龙骨,已不同于古老的木制船,用一根材料制成,而是一组钢结构,用以承受舰体的主要受力和船体制造过程中开始制造的基准。 无论船体是整体制造还是分段制造,都是先在船台上铺设龙骨。当然所谓的铺设,也就是制造,将下好料的钢板组焊成龙骨。水面舰艇和潜艇都是如此。由于龙骨是最先铺设,一般就把铺设龙骨的日期作为船舰开始建造的开工日期。 5. 船龙骨图纸每平米吊顶需要:主龙骨1米,副龙骨2米,撑档龙骨2米,边龙骨为吊顶周边总长(与房间大小、形状有关)。如果你要详细计算,就要看图纸上龙骨是怎么布置的。 譬如:主龙骨间距1.2米,沿房间长度方向布置;副龙骨间距0.6米;撑档龙骨间距0.6米;房间长6米,宽4.5米。 主龙骨则:4.5÷1.2-1=2.75(根),取整需要3根主龙骨,龙骨间距调整为4.5÷(3+1)=1.125米。 主龙骨共需要:6×3=18米。副龙骨则:6÷0.6-1=9(根),龙骨间距正好满足设计0.6米要求。 副龙骨共需要:4.5×9=40.5米。 https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/e824b899a9014c08c3697fcd057b02087bf4f40c 扩展资料: 轻钢龙骨质量好坏决定性因素: 1、质量上乘的优质钢带; 2、轻钢龙骨成型设备; 3、轻钢龙骨钢带的厚度偏差大小; 4、轻钢龙骨双面镀锌量; 5、外观质量; 6、龙骨厂家的精细管理。 外观质量轻钢龙骨外形要平整,棱角清晰,切口不允许有影响使用的毛刺和变形。镀锌层不许有起皮、起瘤、脱落等缺陷。外观质量检查时,应在距产品0.5m处光照明亮的条件下,进行目测检查。 轻钢龙骨表面应镀锌防锈,其双面镀锌量:优等品不小于120g/m*m 6. 船龙骨结构图片大全船前面的长杆称为“桅杆”,过去大都是帆船,要把帆升起来需要一根木杆,后来尽管有了动力,不需要帆了,但海上航行的必须装置还是需要有一个支撑杆,例如雷达,航行灯,汽笛等等,所以桅杆就成为了船舶最主要的装备之一,就连航空母舰也不例外,也要具备它。 7. 船的龙骨是指哪里玻璃钢船龙骨是用碳纤维材料手制成的,它结实耐用。 8. 船龙骨木材杉木方料,最好不到粉水泥,地龙骨做成田字形。一般是用30*50木龙骨打地楞,然后铺木地板。或者是用樟子松来做地龙骨好,樟子松材质细、纹理直,经防腐处理后,能有效地防止霉菌、白蚁、微生物的侵蛀,有效抑制处理木材含水率的变化,减少木材的开裂程度。 地板龙骨我觉得还是松木的好.因为现在大多都是用松木做地龙骨,松木地板龙骨的作用: 第一、防水防潮,直接与基础接触,很容易腐烂; 第二,便于施工,如果直接做在基础上,那么对基础的要求就相当严格了,必须使基础做的相当平整,不然不便于安装,而且直接安装在基础上,需要膨胀螺丝固定,不利于美观; 第三,可以利用龙骨调整高差; 第四,由于把木板抬起,行走时可以产生声响,感觉舒服。 在记得每个矩形块内放置一些花椒和大料和防潮的药。放置这些主要就是为了防潮和防蛀。 9. 龙骨船的结构图轮船主要结构由主船体和上层建筑两部分组成: 一、主船体 主船体:也可称为船舶主体。它通常是指上甲板(或强力甲板)以下的船体,是船体的主要组成部分。 船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳,内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。 外板:是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板,俗称船壳板。 甲板:是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板称为:上甲板、第二甲板、第三甲板。 上甲板:是船体的最高一层全通(纵向自船首至船尾连续的)甲扳。第二、三甲板,统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板,称为平台甲板,简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。 舱壁:是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁,沿着船宽方向设置的竖壁,称为横舱壁;沿着船长方向布置的竖壁,称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁,称为防撞舱壁,又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁,称为船尾尖舱舱壁。 二、上层建筑 在上甲板上,由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B(通常以符号B表示船宽)4%的围蔽建筑物,称为上层建筑,包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是,通常不严格区分时,将上甲板以上的各种围蔽建筑物,统称为上层建筑。 (一)船首楼 位于船首部的上层建筑,称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L(通常以符号L表示船长)10%左右。超过25% L的船首楼,称长船首楼。船首楼一般只设一层;船首楼的作用是减小船首部上浪,改善船舶航行条件;首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。 (二)桥楼 位于船中部的上层建筑,称为桥楼。桥楼的长度大于15%L,且不小于本身高度6倍的桥楼,称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 (三)船尾楼 位于船尾部的上层建筑,称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时,称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪,保护机舱,并可布置船员住舱及其他舱室。 (四)甲板室 对于大型船舶,由于甲板的面积大,布置船员房间等并不困难,在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的,所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。 (五)上层建筑的甲板 (1)罗经甲板又称顶甲板,是船舶最高一层露天甲板,位于驾驶台项部,其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。 (2)驾驶甲板,系设置驾驶台的一层甲板,位于船舶最高位置,操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。 (3)艇甲板,是放置救生艇或救助艇的甲板,要求该层甲板位置较高,艇的周围要有一定的空旷区域,以便在紧急情况能集合人员,并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧,并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。 (4)起居甲板在艇甲板下方,主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板,大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。 (5)上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱,理货值班室亦布置在这层甲板上。 (6)游步甲板,在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板, 甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所 10. 船的龙骨用什么材料近年来根据古船残骸还原的宋船通常有两种规格,即泉州、宁波两大宋船集散地的常见规格: 泉州宋船主龙骨残骸实测,截面为420 X 270 MM,宁波宋船主龙骨 260 X 180 MM,均是方形。 元朝百年,造船承袭两宋,无甚改进; 明初船业发达,二千料船屡见不鲜,排水量可达千吨,主龙骨截面为560X 600 MM,也是方形的。 清朝船业严重后退,甚至百料也难见,所以不说也罢。 |
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