1. 多瑙河水运价值

　　奥地利人均GDP欧洲排名第五 ，2010年欧盟27国以购买力平价计算的人均GDP排名，奥地利位居第五，以欧盟人均GDP为100，奥地利为126。卢森堡为271，位列第一，荷兰（133）、爱尔兰（128）和丹麦（127）分列第二至四位。具体的方面：　　2010年国内生产总值：2840亿欧元 　　人均国内生产总值：39100欧元 　　国内生产总值增长率：+2.0% 　　货币名称：欧元(EURO), 1欧元=100分 　　通货膨胀率：1.9% 　　失业率：4.5%　　资源　　矿产主要有石墨、镁、褐煤、铁、石油、天然气等。森林、水力资源丰富。森林覆盖率42%，有林场400万公顷，木材蓄积量约9.9亿立方米。　　工业　　2009年工业产值1135.7亿欧元，占国内生产总值的48.5%。主要工业部门有钢铁、机械制造、化工、采矿、电子和汽车发动机制造等。2009年工业从业人员40.2万。 　　2007　2008　2009 　　铁矿　215.2　203.3　200.2 　　石油　85.3　94.2　99.8 　　天然气18.3　15.4　15.9 　　（亿立方米） 　　（资料来源：2010年奥地利统计年鉴和奥地利联邦商会网站）　　农林业　　2010年农林业产值为39.6亿欧元，同比增长4.4%，农林业从业人数52万。2007年有可耕地138万公顷，占全国面积的16.4%。牧场145万公顷（1986年），占17.2%。农业发达，机械化程度高，主要农产品自给有余。主要农产品产量如下（单位：万吨）： 　　2007　2008　2009 　　小麦和黑麦　151.4　153.5　181.7 　　玉米　174.6　199.5　244 　　马铃薯　65.5　66.9　75.7 　　猪牛存栏数（单位：万头）： 　　2007　2008　2009 　　猪　328.6　306.4　313.7 　　牛　200.0　199.7　202.6 　　(资料来源：2009年奥地利统计年鉴和奥地利经济研究所官方网站台)　　旅游业　　旅游业发达。2010年接待游客3339万人次，其中外国游客2200万人次。全国有各类旅馆65600家，共有床位105.1万张。外国游客主要来自德国、荷兰、瑞士、丹麦、英国和意大利等国。（资料来源：奥地利统计局网站）　　交通运输　　奥地利地处欧洲中部，是欧洲重要的交通枢纽。 　　铁路：全国铁路总长5702公里。2009年客运量2.397亿人次，货运量约1亿吨。 　　公路：全国各类公路总长约10.7万公里，其中高速公路和快速路2112公里。2009年货运量3.36亿吨。 　　水运：多瑙河航线长350公里。共有客船331艘，货船142艘。2009年多瑙河货运量932.2万吨。 　　空运：奥地利航空公司、蒂罗尔航空公司和劳达航空公司共同组成AUA集团,有80架飞机,飞往120个目的地。全国有6个机场，主要国际机场是维也纳施威夏特机场。2009年奥地利全国民用航空客运量2265万人次，货运量20.9万吨。 　　（资料来源：奥地利2010年统计年鉴、奥地利统计局网站、奥地利联邦交通、创新和技术部官方网站和奥地利航空集团网站。）　　财政金融　　2008年至2010年财政收支情况如下（单位：亿欧元）： 2008　2009　2010 　　支出　740　774　707 　　收入　644　639　576 　　赤字　96　135　131 　　2009年，国债1687.2亿欧元，相当于国内生产总值的60.9%。 　　（资料来源：奥地利联邦财政部官方网站）　　对外贸易　　外贸在经济中占重要地位，近几年外贸情况如下（单位：亿欧元）： 2008　2009　2010 　　进口额　1191　978　1134 　　出口额　1173　942　1092 　　差额　-18　-36　-42 　　（资料来源：2010年奥地利统计年鉴） 　　主要出口产品是机械、钢铁、原料、食品、工业半制成品和制成品。进口主要是原料、机械、食品以及初加工产品和工业制成品。　　对外投资　　1991年成立“东西方基金”，鼓励到东欧国家投资，政府担保风险。2009年奥在国外直接投资额27.1亿欧元，主要投资对象国是德国、土耳其、比利时。　　发展援助　　2003年发展援助额4.45亿美元，占国内生产总值的0.2%。发展援助的重点是农业、水力、卫生、能源、基础设施、职业培训、科学合作和提供奖学金等。　　外国资本　　2009年外国在奥直接投资额为50.8亿欧元。主要投资来源国是德国、卢森堡、荷兰和匈牙利。　　人民生活　　实行全国社会保险和救济制度，主要有医疗、失业、养老和事故四大类保险。2009年人均国民收入33061欧元，就业人员月平均工资2910欧元，每千人拥有小汽车522辆；全国共有专业医生38313，医院267家，病床65544张。

2. 多瑙河水运价值多少钱

莱茵河是欧洲航运价值最高的河。

航运价值高体现在河流流量大，流速缓，水深，没有明显汛期，通航里程长，沿岸多城市和大的工业区和著名的大港。莱茵河全年水量充沛，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。自瑞士巴塞尔起，通航里程达886公里；两岸的许多支流，通过一系列运河与多瑙河、罗讷河等水系连接，构成了一个四通八达的水运网。莱茵河所流经的是欧洲的主要工业区，人烟稠密。多瑙河虽然是欧洲流经国家最多的，但是航运的自然条件和沿岸的社会经济条件都不如莱茵河。

3. 多瑙河的河流流向

多瑙河发源于德国，一直向东流入黑海，没有流经法国。

4. 多瑙河和莱茵河的航运价值

因为多瑙河和莱茵河主要流经平原地区，河流平稳，主要流经温带海洋性气候区，水量大，绝大部分河流段流经地区气候温暖，可全年通航，流经发达国家,货物运输量大。欧洲水系与自然气候有直接关系 ，欧洲西部主要温带海洋性气候全年湿润型其水系水网密布全年流量充沛且稳定支流众多。多瑙河和莱茵河正是如此，这也奠定了其航运价值的基础 。全年皆可通航，流域广到达地域多 。

还有就是欧洲西部经济发达，航运需求大，也就是有广阔的经济腹地，所以航运价值高，有黄金水道之称。自然条件是两条河流，流经地区受温带海洋性气候影响，降水丰富，河流流量大；水位季节变化小，河网密布，无结冰期；河流流经地区海拔多为200米以下的平原,地势平缓,水流平稳,利于航行。流经地区人口稠密，城市化水平高，工业和经济发达，货运量大。

水系介绍：

多瑙河可分为三部分。上游自河源至奥地利阿尔卑斯山脉和西喀尔巴阡山脉之间、称为“匈牙利门”的峡谷。中游自匈牙利门至南罗马尼亚喀尔巴阡山脉的铁门峡。下游自铁门至黑海的三角形河口

5. 多瑙河航运价值高的原因是什么

是莱茵河

　　西欧第一大河莱茵河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。全长1320公里，它发源于瑞士境内的阿尔卑斯山，流经德国注入北海，莱茵河在欧洲是一条著名的国际河流，沿途的列支敦士登、奥地利、法国和荷兰都留下了它的足迹。

全长1,390公里(865哩)。自1815年维也纳会议以来，它已成为国际航运水道，通航长约869公里(540哩)，远至瑞士-德国边境上的莱茵费尔登(Rheinfelden)。流域面积(包括三角洲)超过220,000平方公里(85,000平方哩)。

　　欧洲的黄金水道，航运价值很高。

　　莱茵河全年水量充沛，自瑞士巴塞尔起，通航里程达886公里；两岸的许多支流，通过一系列运河与多瑙河、 繁忙的航运罗讷河等水系连接，构成了一个四通八达的水运网。莱茵河所流经的是欧洲的主要工业区，人烟稠密。

德国的现代化工业区鲁尔就在它的支流鲁尔河和利珀河之间。在鲁尔河和利珀河之间，通过4条人工开凿的运河和74个河港与莱茵河联成一体，7000吨海轮可由此直达北海。莱茵河的航道就像公路一样，每隔一定距离就有一块里程碑，上面标注着公里数。莱茵河不仅保证了鲁尔区的工业用水，还为鲁尔区提供了重要的运输条件。

正是依靠着这种便利的运输条件，大批铁矿砂和其他矿物原料才能源源不断地从国外运到这里。鲁尔工业区与荷兰内河航运网之间运输十分繁忙，每天船只来来往往，就像大街上的车水马龙，货运量居世界前列。

6. 多瑙河运河

欧洲西部的两大河流是：莱茵河、多瑙河。

莱茵河是西欧第一大河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。全长1232千米

　多瑙河是欧洲第二长河。它发源于德国南部，自西向东流，流经奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚、摩尔多瓦、乌克兰，最后注入黑海。多瑙河流经10个国家，是世界上干流流经国家最多的河流。多瑙河是世界上流经国家最多的河

7. 多瑙河流经

　　流经国家最多的河

　　多瑙河在欧洲仅次于伏尔加河，是第二长河，被人赞美为“蓝色的多瑙河”，像一条蓝色飘带蜿蜒在欧洲大地上。它发源于德国西南部的黑林山的东坡，自西向东流经奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰，在乌克兰中南部注入黑海。它流经９个国家，是世界上干流流经国家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波兰、意大利、波斯尼亚—黑塞哥维那、捷克以及斯洛文尼亚、摩尔多瓦等７国，最后在罗马尼亚东部的苏利纳注入黑海，全长2850km，流域面积81.7万km2，河口年平均流量6430m3／s，多年平均径流量2030亿m3。流域地理位置为东经8。09'～29。51'， 北纬42。04'～50。11'。

多瑙河干流从河源至布拉迪斯拉发附近的匈牙利门为上游，长约965．6km（从乌尔姆至匈牙利门，长度为708km，落差334m）；从匈牙利门至铁门峡为中游，长约954km，落差94m；铁门峡以下为下游，长约930kin，落差38m。

8. 多瑙河航运发达的原因

法国，荷兰，比利时，丹麦，波兰等西欧，北欧和东欧部分国家。

多瑙河流经9个国家。其分别为塞尔维亚、奥地利、克罗地亚、保加利亚、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、摩尔多瓦、乌克兰。多瑙河是世界上流经国家最多的河。多瑙河是欧洲的第二条长河，其在欧洲河流中长度仅次于伏尔加河。多瑙河最后是在罗马尼亚东部的苏利纳注入黑海，全长2850千米。

　　多瑙河干流从河源至维也纳为上游，从维也纳至铁门为中游，铁门以下为下游。多瑙河航运发达，沿岸有100多个码头，是沿岸各国的运输大动脉。

　　德国为了连接其他航道，先后开凿了多条运河，其修建了莱茵、美因、多瑙运河，把多瑙河和莱茵河两大水系联为一体。

　　多瑙河在中欧和东南欧的拓居移民和政治变革方面都发挥过极其重要的作用。它两岸排列的城堡和要塞形成了伟大帝国之间的疆界；而其水道却充当了各国间的商业通衢。在20世纪，它仍继续发挥作为贸易大动脉的作用。