1. 集装箱船双层底强度

1000TEU集装箱船大约两万吨，是第一代集装箱船出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。

第二代集装箱船出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。

第三代集装箱船出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。

第四代集装箱船出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。

第五代集装箱船可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大。

第六代集装箱船最多可装载8000TEU，甚至还有可装载10000个集装箱的巨轮。

2. 集装箱船双层底强度多少

初稳性高度不小于0.3m；甲板浸水角不大于12度；关于强度，鉴于船上通常做法，每个肋骨的弯矩不超过90%，剪力不超过80%为好。

3. 集装箱船高度

箱内高度为：1．75m。

1. 20尺白集装箱:外型尺寸为6.1m×DU2.44m×2.59m (20ft×8ft×8FT6in)，即高度2.59m;

2．40英尺集装箱：外形尺寸：12．2m×2．44m×2．59m（40ft×8ft×8ft6in），即高度：2．59m；

3．40尺超高集装箱：12．2m×2．44m×2．9m（40英尺×8英尺×9英尺6英寸）；，高度为2．9米。

集装箱车的高度一般为50～51英寸（127～130cm），冷藏集装箱车的高度为54～60英寸（137～153cm），其他类型的集装箱车的高度为30～36英寸（76～92cm）。这些尺寸受胎压和载重的影响，会有一些变化。

4. 集装箱船底部结构

国际集装箱运输基础知识　　一. 国际集装箱的定义　　集装箱：所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，半途更换车、船时，无须将货物从箱内掏出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。　　二. 集装箱运输的优胜性　　1. 进步装卸效率，加速车船周转，降低货运本钱;　　2. 便利货物运输，简化货运手续，加快货运速度，缩短货运时间;　　3. 进步货运质量，减少货损货差;　　4. 节省货物的包装用料、减少运杂费;　　5. 减少营运用度，降低运输本钱　　三. 集装箱分类(按用途分)　　1. 普通集装箱，又称干货集装箱（dry container）也是最常用的集装箱，并保持密封，它适于装载各种干杂货物，这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%；　　2. 冷冻集装箱（reefer container）分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ ＋26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必需依赖集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷,用于装载冷冻货物和特种化工品等。　　3. 开顶集装箱（open top container）这种集装箱没有箱顶，可用起重机从箱顶上面装卸货物，装运时用防水布笼盖顶部，其水密要乞降干货箱一样。适合于装载体积高大的物体，如玻璃板、钢制品、机械等，为了使货物在运输中不发生移动，一般在箱内底板两侧各埋入几个索环，用于穿过绳子捆绑箱内货物。　　4. 框架集装箱（flat rack container）这种集装箱没有箱顶和箱壁，箱端壁也可卸下，只留存箱底和四角柱来承受货载,以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲口，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。　　5. 牲口集装箱（pen container）这种箱子侧面采用金属网，透风前提良好，而且便于喂食。是专为装运牛、马等流动物而制造的特殊集装箱。　　6. 罐式集装箱（tank container）又称液体集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个密封液罐，上下有进出口管，适于装载酒类、油类、化学品等液体货物。　　7. 平台集装箱（platform container）外形类似铁路平板车，相宜装超重超长货物，长度可达6米以上，宽4米以上，高4.5米左右，重量可达40公吨。且两台平台集装箱可以联结起来，装80公吨的货，用这种箱子装运汽车极为利便。　　8. 透风集装箱（ventilated container）箱壁有透风孔，内壁涂塑料层，相宜装新鲜蔬菜和生果等怕热怕闷的货物。　　9. 保温集装箱（insulated container）箱内有隔热层，箱顶又有能调节角度的进出风口，可利用外界空气和风向来调节箱内温度，紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。相宜装运对温湿度敏感的货物。　　10.散装货集装箱（solid bulk container）这种箱一般在顶部设有2~3个小舱口，以便装货。底部有升降架，可升高成40?的倾斜角，以便卸货。这种箱子相宜装粮食、水泥等散货。如要进行植物检疫，还可在箱内熏舱蒸洗。

5. 船舶双层底高度

双层机械车位的层高，是要在4.2m以上的。在双层机械停车位的第二层，距离地面要达到2m左右的高度，同时上层的停车空间不得低于1.6m，再加上次梁需要的高度，通常是在0.3至0.5m左右，楼板的厚则要在0.15m以上，因而计算出双层机械车位尺寸不得小于4.2m。

要是大型的车辆，那么需要的上车位尺寸如下，长是保证在5.00m以内，宽是在1.85m以内，高则是在1.55m以内。而下车位的尺寸如下，长是在5.30m以内，宽是在1.90m以内，而高是在1.55m以内。

6. 集装箱船型深

目前全球的造船业标准针对不同的船型的比值是不同的

集装箱：普遍的长：型宽：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，吨位越大比值相对要缩小一点在6.5:1左右。因为集装箱船追求速度所以比较瘦长。

散货和杂货船的比值取值一般都是设定为6:1,这类船舶不是很追求速度，船舶强度是考虑最为主要的。所以相对短而肥。保证纵向强度。

7. 集装箱船稳性要求

不同船型的最大横倾角是不同的,还要看稳性的情况,根据IMO的要求,客轮的要求稳性消失角度30-40度,油轮28-40度.集装箱27-44度.总之大部分船舶的横倾角超过35度都会很危险.纵倾角不需要考虑很多.

8. 集装箱船抗风等级

散装货船按照装载物的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：

运煤船

运煤船是用于装运煤炭的散装货船，它的舱口比较宽大，便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动，在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆，而是在煤舱舱底设有皮带运输机，可与岸上运输机相接通，能自行装卸煤炭

矿砂船

矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货，比重大、容积小，易损坏船体。为此，矿砂船构造坚固，货舱的舱底多半是呈斜面的，货舱内还装有纵向档板，它既能防止矿砂纵向滚动，又能增强船体强度

运木船

运木船是用来装运木材运输船，由于木材比重轻、体积大。所以，运木船的货舱宽大，货舱内没有梁、柱等船体构件。还由于木材不怕风吹、雨淋，它既可装在货舱内，也可堆放在甲板上。为了拦挡和围护木材，在甲板舷侧部位设有木柱，以便多装木材

散货船按照运输用途的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：

普通散货船

普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。由于所运货物种类单一，对舱室的分隔要求不高，加之各种散货比重相差很大，因此散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。如需装载重货时，则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。

专用散货船

专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散货水泥船等。

兼用散货船

兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造，并具有多种装运功能的船舶。

特种散货船

大舱口散货船：这类船舶的货舱口宽度达船宽的70%以上，并装有起货设备，既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等，适应性很强。

自卸散货船：是一种具有特殊货舱结构和自身装有一套自动卸货系统的运输船舶。它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业，适合于运送散货的矿砂、粮食、煤、水泥、化肥等。

牲畜船

牲畜船是专门装运牲畜的散装货船。为了防止牲畜在船舱内走动，在牲畜船船舱内设有隔板，船舱内还设有食槽，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是专门装运谷物的散装货船。它属于干散货船一类。

水泥船

水泥船是专门装运水泥的散装货船。它属于干散货船一类。

钢材运输船

钢材运输船是专门装运钢材的散装货船。它属于干散货船一类。

（施鹤群）

大宗级别

用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为哪些级别呢?

一、好望角型船，总载重量数据仓库为15万吨级左右的散货船。该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不

可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。

二、巴拿马型，总载重量数据仓库为6万吨级，顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船。

散货船三、轻便型散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。

四、小型散货船，总载重量数据仓库为2万吨级～27000吨级，是可驶入美国五大湖泊的最大船型。这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

五、大湖型散货船，是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。