1. 长江航道局船员

长江航道局成立于1957年，是隶属于中华人民共和国交通运输部的大型公益性事业单位，主要从事长江干线航道规划、建设、养护、运行等工作。

在长江沿线七省二市下设长江宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京区域航道局，航道科研、航道测量、航道整治、航道档案等支持保障单位，管理长江口航道管理局、长江航道工程局有限责任公司（筹）。维护着四川宜宾至长江口段（含长江口北支水道）2808公里的长江干线航道。

2020年10月，被评为全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进集体。

2. 长江航务管理局

长江的污染来源主要集中在以下几个方面：

其一是工业废水与生活污水的污染。工矿企业废水和城镇生活污水是长江流域的主要污染源之一。据环保总局统计，2003年，长江流域废水排放总量已达163．9亿吨，其中工业废水排放量72．5亿吨，生活污水排放量91．4亿吨；主要污染物化学需氧量排放总量481．4万吨，其中工业废水排放量131．8万吨，生活污水排放量346．6万吨。

其二是农业面源污染严重。主要包括：化肥、农药、畜禽养殖业、农业固体废弃物、农村生活污水和山林地区径流污染等。据环保总局估计，长江流域农业面源污染物总量与工业、城市生活等点源排放的污染物总量相当。

其三是航运量激增带来大量船舶污染。长江是横贯我国东西的水上运输大动脉，航运业十分发达，常年在水上运营的船舶有21万艘，这些船舶每年向长江排放的含油废水和生活污水达3．6亿吨，排放生活垃圾7．5万吨。另外，因海损事故造成的油品、化学品污染事件也时有发生，对长江水环境构成了极大威胁。

3. 长江货运船舶

是。

长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程在黄冈通过整体交工验收。交通运输部长江航务管理局宣布，该工程全线贯通并投入试运行。此举将武汉至安庆段航道最低维护水深提升到6米，吃水6米内的万吨级江海船舶可常年直达武汉，形成一条“畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路。

4. 中国长江航运(集团)总公司(航运)

中国长航前身可追溯到清朝末年官督商办的长江航运企业，至今已有130多年历史。1950年，成立长江区航运局，始称“长航”。　　1984年，长江航运实行管理体制改革，成立了交通部长江轮船总公司，1991年更名为中国长江轮船总公司。1993年3月，以该公司为核心组建了中国长江航运集团，1996年核心企业更名为中国长江航运（集团）总公司。

5. 长江航运船舶

70余艘，受“汛期反枯”特殊水文年影响，长江中下游提前进入枯水期，“二航9566”碍航风险进一步凸显。为尽快消除沉船威胁，经扫测定位、水下探摸、方案审查，9月8日起，长江航道局调遣1000吨起重船“长天龙”“救捞测301”“航勘201”“长救绞3”等船艇设备和专业潜水员进驻现场，正式启动沉船应急抢险打捞施工。

6. 中国长江航运集团江东船厂

马鞍山的国企有：市工商局 市国税局 市地税局 市国土局 市药监局 市检验检疫局 马鞍山海关 市烟草局 市气象局 市邮政局 马鞍山海事处 省无委会马鞍山管理处 市盐务管理局 人行市中心支行 市质监局 马刚 十七冶 大马院芜湖的国企有：芜湖江东船厂、芜湖奇瑞汽车公司、芜湖新兴铸管公司，芜湖天航集团隶属于中国人民解放军第五七二○工厂、芜湖卷烟厂、芜湖发电厂、芜湖华东发电厂

7. 长江轮船航运公司

没有湖北航海学院，湖北航海类学校只有武汉航海职业技术学院，是专科学校。

武汉航海职业技术学院，是教育部批准、交通部审核的公办综合性普通高等院校，入选中国海军士官生试点培养院校，是全国交通职业教育工作先进单位、全国技能人才教育突出贡献单位、湖北省职业教育先进单位、湖北省最佳文明单位。

办学历史溯源于1955年创建的长江航运技工学校，后更名为长江轮船总公司职工大学，2002年更名为现名。

截至2016年1月，学校有东湖校区和喻家湖2个校区，占地面积220870.49平方米，资产总额5108.81万元，有33个校内专业实验室，37个校外实训基地；下设12个办学单位，开设17个专科专业；有教职员工242人，在校学生5623人。

8. 长江 船运

肯定不能直接喝的啊，要经过净化处理

可用于净化处理的水也要看具体在哪一段

引：

长江流域现在一二类水体的比例已只占31%，三类水占34%，其余都是四类、五类和劣五类水

一类水质：水质良好。地下水只需消毒处理，地表水经简易净化处理(如过滤)、消毒后即可供生活饮用者。

二类水质：水质受轻度污染。经常规净化处理(如絮凝、沉淀、过滤、消毒等)，其水质即可供生活饮用者。

三类水质：适用于集中式生活饮用水源地二级保护区、一般鱼类保护区及游泳区。

四类水质：适用于一般工业保护区及人体非直接接触的娱乐用水区。

五类水质：适用于农业用水区及一般景观要求水域。超过五类水质标准的水体基本上已无使用

9. 长江船务管理局

一般不可以。海员一般不可以，国内船东一般不允许家属随船航行，很久以前中远集团的船长轮机长等四大头可以，后来好像取消了。国外的马士基前几年好像说officer可以。但是即使可以，家属也是需要取得一些证书的，如四小证，海员证，护照。

普通长江船员如果是自己买的船，可以。正规的也需要办理相关证书。

10. 长江船舶运输

近年来，一直有说法认为南京长江大桥净空太低（俗称太矮），使万吨级轮船无法通过，阻碍了长江航运的发展。大桥的净空并不像人们想象的那样是阻挡海轮西进的绊脚石。其实建桥与航运一直以来就是一个矛盾，长江大桥的兴建基本上都会“通了南北、阻了东西”，但在现有的大桥净空条件下，万吨级以上的海轮要在长江通行，关键还要看水深。专家认为，长江水深、航宽以及航道位置是季节性的，与江水所携带的泥沙有关，南京以上长江江面比较窄、湾道多，万吨级海轮掀起的浪大，对长江航道里的内河船舶构成威胁，对护岸江堤的威胁更大，因此并不适合万吨级以上的海轮。

解决方案：

1、业内分析，真正受南京长江大桥影响较大的可能是芜湖市，因为芜湖到南京段，不管是丰水期还是枯水期，吃水深度都超过7米。据了解，安徽省多位官员曾公开表示，希望改造南京长江大桥。

2、实际上，要让长江变成“黄金水道”，解决三峡大坝的航运通畅已是个日益紧迫的问题。据21世纪网报道，继前几年三峡大坝部分阻碍航运，使得过大坝的船只等待时间相对较长外，近两年三峡大坝接近达到通闸设计极限的时刻正在到来。目前解决三峡大坝碍航，有源头分流、坝区分流和翻坝运输三种分流运输方式。但可能存在“投资大、成本高、能力有限，只能起到环节过闸运输紧张局面的应急补充作用。”因此，未来为适应持续增长的三峡过闸货运需求，十分有必要尽快开辟三峡水运新通道。

3、立体交通走廊破题。其实，为了解决日趋严峻的长江航运通道问题，国家目前编制的长江经济带相关规划，将从公路、水路、铁路等多个方面重新规划，建成贯通东西2000多公里的新的交通大通道。同时，整个长江经济带有望建成三条东西贯通的高铁，而新的货运铁路也在酝酿，成为三峡大坝的新通道。