一、大型散货船运输主要用于什么运输

大型散货船运输主要用于铁矿石、煤炭、粮谷、铝矾土和磷矿石等。以专用船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、专用矿船、专用粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散货船运输仅次于油船运输。

发展简况：

船舶载运干散货有悠久的历史。中国秦代开始的漕运就是用内河船舶载运散装粮食的运输。元代时，漕运从内河运输发展到海上运输。近代散货船运输始于19世纪，美国从五大湖区将整船的散粮运往西欧。20世纪初出现了专门载运矿石和其他块状物料的散货船。1925年为了充分利用去程装载铁矿石的回空船舶的舱位，瑞典首先采用了利用边舱和双层底舱装载散装货油的运输方法。

二、进口散货船清关报关代理的流程有哪些？

大概流程：收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货

三、船公司的代理

1、D/O 是提货权书，一般使用于不需要到付运费的模式，当船舶抵达目的港后，船公司会发布D/O给货代或客户，这些都是船公司在当地的代理办理的。

2、一般每家船公司都有目的港船代，但是有些除外，比如大联盟和中远韩进Kliner联盟是使用一家委托代理办理所有联盟成员的船代事物。

3、船务和船代就是类似如中介的单位，是属于船公司的代理，为货主和船公司服务的。由于很多船公司在中国并没有被授权,所以他们自己并不能参与经营,他们必须找中国的船代来做它的代理。

4、中国目前最大的船代有四家具有全国范围授权代理船舶业务的，比如联合、外运、航华、外代是比较大的，还有许多小船代，船公司自己的外代：中远的中集外代、中海的中海外代等这些机构都是独立于船公司的机构，主要基本都是国家控制的超级盈利单位

四、船务代理要做什么？

船务代理（Shipping Agent）。船务代理人是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。船务代理业务范围很广，主要包括船舶进出港业务、货运业务、船舶供应和船舶服务方面等业务以及其他服务性业务等。船务代理关系根据委托方式的不同，一般分为航运代理（agentontripbasis）和长期代理（agentonlong-termbasis）两种。前者指委托人的委托和代理人的接受均以每船一次为限，后者则是指在船方和代理人之间签订有长期（一年至五年或更长时间）代理协议的船务代理。

五、船运代理需要？

一般外贸公司出货需要船运公司订舱拖柜.

外贸公司自己是不能直接订舱的,需要船运公司帮忙运送货物到国外.

除了订舱以外,船运公司还能代为拖柜,报关,商检等服务.

六、货代 船代 代理报关报检 这三个代理各职责

货代：主要是缆货的。大多数是面对有进出口权的企业，他们给这些企业提供订船舱，托车之类的活。。。

船代： 主要是缆货代的生意。。

代理报关报检，就是所谓的报关报检行。。是在产品出口前，出口公司委托他们做产品的商检，商检成功后有通关单，然后你把资料准备好，他们帮你们报关。。。

七、工程船和散货船哪个好

工程船好。

工程船的吞吐的吨位较大，是配备有专用机械设备的特殊船舶，安全系数较大，而散货船的吞吐吨位较小，安全设施不完善。

同时工程船是其上装置有成套工作机械以完成特定的工作任务，散货船运输是散装货物，无标识、不包装、笨重和无形的散装运输。

八、货运代理基本知识

货运代理基本知识

作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。那么，下面是底油我为大家正整理的货运代理基本知识，欢迎大家阅读浏览。

一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。

首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。

二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。

世界航运市场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的`运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务：

1、运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输;

2、运输速度;

3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了;

4、运输的可靠性，选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能性;

5、经营状况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。

三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应性。

作为货运代理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨(GRT)、净登记吨(NRT)、散装窖、包装窖、总载重吨(DWT)、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000TEU的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。

四、一流的货运代理应熟知航运法规。

除应了解《海牙规则》《威斯比规则》《汉堡规则〉以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。

五、一流的货运代理应熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。

主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。

六、较佳的货运代理应懂得海关手续和港口作业流程。

在进出口贸易中，清关是货运代理的一项传统职能。在货运代理与海关当局中及其客户的双重关系中，对于货运代理的法律直位，各国规定不尽相同， 但海关代理通常是由政府授权的。客户应考虑货代作为海关代理的身份，在其履行职责的过程中，是否具有保护客户和海关当局双方责任的能力。货运代理具备输到离港手续、保税贮存、内陆结关等的代理能力，港口程序的运作能力是非常重要的。此外，货运代理所能提供的较低运费率也是考虑的重要因素，货运代理主要与班轮费率关系密切。当然，对货运代理的考察，还应注意资信等其他一些因素。一流货运代理的运作，对货主完成贸易合同是十分重要的。

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