1. 长江船运内河船运物流

长江比伏尔加河航运价值大。它全长6387公里，年径流量为9600亿立方米，流域面积约180万平方公里。

长江流域也属于我国主要的人口分布区，沿江有很多大城市。据统计，长江流域内，可以通航的河流达到了3600条，占全国内河通航里程的70%，运网密度，综合密度，经济相关密度，都在全国平均水平以上。

这些数据，都显示出了长江水系航运网的巨大优势，以及在全国内河航道中的重要地位和作用。而且长江是全流域位于我国的河流。

所以说，在这四条位于一国境内的世界大河之中，长江的航运价值最高。

2. 长江内河运费

截至到2020年8月。500至800公里内运价20到30元一吨。盖油布的货物贵一些。按货物的毛重 即以重量吨（Weight Ton）为计算单位计收运费。1重量吨为1吨。按此方式计收运费时，班轮运价表中的货物名称后面均注有“W”字样。

班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。

不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数不同的航线加以确定的。

3. 长江船运内河船运物流散货船运嘉兴船运

杭州的港口分别有以下几个:杭州港、嘉兴港、萧山港、乍浦港、建德港、太阳港、桐庐港、余杭港。

尤其是杭州港，杭州港是中国28个主要内陆港口之一。连接三大水系，整合杭嘉湖水系、钱江水系、小邵雍水系，成为向北可达长江，向东可航至沿海的航运能力。

4. 长江内河船运输价格

1000公里以上一般每吨800-1000元，，100公里左右，3吨300，5吨400，8吨500，10-20吨1000左右 还要看你的是什么货。

短途小货车：一般起步价70-80元，稍远一点一般按每公里4.5-5.0元，计算大货车运费要按装货质量和路程计算。例如佛山到深圳286公里。货车：每100公里耗油28升计算除去路费。上落货出外你最少要有5百到6百的利润。。常有长做的450一车都可以勉强考虑。

5. 长江 船运

差不多吧，南京长江大桥建成于1968年，开工于1960年，最低通航高度24米，是低了点，造成万吨轮无法溯江而上。但只能是历史的辩证的看问题。

6. 长江内河运输船

水富港。

      水富港处于长江经济带、成渝经济带和滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，长江、金沙江、横江三江在此融汇，是内昆铁路进入云南省的第一站，金沙江700多公里库区两岸水运物资翻坝转运的最后一站；是云南融入长江经济带的重要门户，是长江上游金沙江下游、能够实现2000吨级以上船舶通江达海的重要枢纽港位于县城的水富港是云南第一内陆大港、万里长江第一港，从水富港起航，全程2800公里，顺长江可直达上海，是云南省最长的内河航线。

7. 长江货运船舶

论是从航道通过能力，还是现有货运规模来看，珠江航运如果和长江航运接驳，两条水系航运贯通，显然不仅仅是“1＋1＝2”的效果，也将重塑我国内河航运生态。但是目前还不行，国家已经在运作实现长江和珠江的互联互通了。

8. 长江船运网,水运网,航运网,船舶交易,内河水运信息

中远集装箱运输

中日国际轮渡

上海长江轮船

中海发展

中海集装箱运输

上海振华船运

宝刚运输

天海海运

上海航道物流

远洋运输

9. 南通船运长江船运内河船运物流散货船运

中国远洋海运集团有限公司（以下简称中远集团）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。

中远集团经营船队综合运力8532万载重吨/1114艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮船队运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队300万载重吨，均居世界第一。

集团在全球集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万TEU，居世界第二。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

据中商产业研究院不完全统计，集团旗下一共有公司103家，其中上市公司有中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司、武汉钢铁股份有限公司、中远海运控股股份有限公司、招商局蛇口工业区控股股份有限公司、中国船舶工业股份有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、中远海运特种运输股份有限公司。

10. 长江船运内河船运物流散货船运岳阳船运

       一、长江入海口：上海

       上海，位于中国南北海岸线的中心点，也处于长江的入海口。长江是中国最大的河流，流域面积达到了180万平方公里。从宜宾以下，长江都可以通航。因此，上海的经济腹地非常广。凭借长江入海口的优势，上海成为了世界上最大的港口。从清朝开放通商口岸以来，上海的经济就迅速发展，逐渐成为了中国最大的城市。

        二、珠江三角洲的核心：广州

        上海的优势主要是长江入海口，而广州的优势就只要是珠江三角洲。珠江，是中国第二大河流，河流的通航能力位居全国第二。其西江、东江、北江在广州汇合，形成了珠江三角洲。另外，广州背靠中国大陆，面朝东南亚，是东南亚和中国海上贸易的交通枢纽。中国长江以南的大部分地区的货物都从广州一带出口到东南亚和世界各地。

         三、九省通衢：武汉

         武汉，是中国的交通中心，被称为“东方芝加哥”。武汉位于长江和汉江的交汇处，其航运优势得天独厚，南来北往的商船汇集于此，可谓“九省通衢”。因为水运位置十分重要，武汉的交通地位在明清时期得以展现。从清朝以来，武汉就是中国最大的城市之一。武汉也处于北京到广州、上海到成都的中间点，在中国“弓箭型”经济格局中处于中心位置。

        四、世界级深水港：香港

        香港，位于珠江口的东岸，享受着珠江流域的江海联运优势，这一点仅次于广州。而香港有著名的维多利亚港，港口深而阔，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口，素有世界天然良港的美誉。在鸦片战争中，英国殖民者看中了香港的地理优势，于是强迫清朝割占此地。1997年，香港回归。如今，香港还是世界10大港口之一。

         五、江淮航运中心：扬州

         扬州，是长江流域中，地理位置仅次于上海和武汉的城市。扬州位于长江和京杭运河的交汇之处，地势平坦，整个淮河流域都是其辐射范围。唐朝时期，凭借长江和大运河的航运，扬州迅速成为了当时最繁华的城市，有“扬一益二”的说法。明清时期，由于京杭运河、淮河航运能力的下降，扬州的地位也相对下降。近代以来，铁路兴起，加速了扬州的衰落。现在，京杭运河的航运已经恢复，而淮河也能够通航，扬州依然是江淮一带的交通中心。

        六、北方最佳区位：天津

        天津，位于渤海湾内部，是海河的入海口。因为靠近中国的政治中心——北京，因而得名“天津”。天津是中国北方地区地理位置最好的城市，华北的大量货物需要从天津出海。美中不足的是天津港容易受到泥沙的淤积，需要人工来排沙。另外，北方降雨量减少，导致海河和京杭运河北段无法通航，严重影响了天津的进一步发展。

        七、世界顶级深水港：宁波

        宁波，位于中国海岸线中段，杭州湾的外围，是浙江的门户。宁波的海岸线总长为1594.4千米，占据了全省的24%。宁波拥有著名的深水良港，25 万吨 30 万吨船舶可候潮进出港。现在，宁波—舟山港已经成为了世界第二大港口，仅次于上海。美中不足的是宁波港缺乏航运河流连接内地，使其经济腹地没有上海港广阔。

        八、湖湘航运中心：岳阳

        岳阳，位于洞庭湖水系和长江干流的交汇处。洞庭湖又沟通着湘江、沅江、资江等水系，都可以通航。这里是湖南的门户，是长江中游仅次于武汉的航运中心，古代就是长江八大良港之一。岳阳的地形也相对平坦，是湖南发展条件最好的地区。

        九、东北的门户：大连

        大连，位于辽东半岛最南部，处于东北亚地区的核心位置，拥有天然良港。在辽河的航运衰落后，大连就取代了盘锦和营口，成为了东北地区的门户。未来，随着地球气候变暖，从北冰洋到达欧洲的“冰上丝绸之路”将会开通，大连的位置优势就会得以展现

         十、大西南最近出海口：钦州

         钦州，是中国大西南地区出海的最近港口。这里背靠中国大陆，面朝东南亚，地形平坦，地理条件非常好。但是长期以来，钦州地区的经济潜能没有得到挖掘。最近，钦州等港口合并成为了“北部湾港”，目前已经成为了中国发展最快的港口之一。目前，从钦州到西江干流的平陆运河正在规划建设，等运河开通之后，钦州的地位将进一步上升。