最近一段时间因为受到多重利空因素的影响，国际油价从3月12日开始就一路出现下跌，短短10天左右的时间，跌幅就达到10%以上。

国际油价下跌对于广大车主来说是一个利好消息，因为油价下跌了，对应的国内的成品油就有可能出现下调，在3月31日的时候，国内成品油将开启调价窗口，按照3月24日监测的原油变化率数据来看，预计3月31日国内成品油价格将下调235元左右每吨。

但是昨天发生的一起事情，让油价下调变得扑朔迷离，存在很多不确定性。

根据媒体报道，当地时间23日，中国台湾长荣海运公司旗下的巨型货轮“长赐”号在埃及苏伊士运河新航道搁浅，长达400米的船只把整个苏伊士运河直接给堵住了，结果导致运河双向堵塞断航，至少100艘来往船只受阻。

虽然埃及方面已派出了救援团队，但效果并不是很明显，埃及方面表示，至少需要两天时间才能解决搁浅问题，看到这个情况之后，台湾一些媒体还“引以为傲”，说什么一船当关，万船莫开。

两天时间对于大家来说可能不是很长的时间，但是对于苏伊士运河来说，两天时间造成的损失是比较大的，比如2020年有18829艘船舶通过运河，全年收入达到56.1亿美元，平均每天有超过50艘轮船通过苏伊士运河，而且这些轮船大多数都是以石油运输为主，现在苏伊士运河被阻断之后，对全球的石油运输确实会产生较大的影响。

所以在苏伊士运河堵塞之后，国际原油价格就开始出现上调涨价，截至目前，WTI原油期货涨幅扩大至5%，现报60.65美元/桶；布伦特原油期货涨4.9%。

另外，在股票市场方面，美股能源股集体上涨，美国油气板块指数涨超3%；卡隆石油涨近8%，雪佛龙公司涨超3%。

看到这些金融市场的反应之后，很多人都可能担心未来国际原油价格有可能会继续上涨，如此一来国内成品油下调就有可能落空了。

那此次事件对国内成品油价格会有什么影响呢？3月31日国内成品油价格会上调还是下调呢？

我个人认为3月31日国内成品油价格下调的概率会更大一些，这里面主要基于3点判断：

第一，苏伊士运河堵塞对中国石油运输影响不大。

目前中国的石油进口主要来源于中东和俄罗斯，其中从中东进口的石油主要是经过红海以及波斯湾，对苏伊士运河的依赖度很低，即便有部分石油经过苏伊士运河，其实也可以忽略。

苏伊士运河堵塞真正受影响的是欧洲，因为欧洲从中东进口的石油有很大一部分都是要通过苏伊士运河的。

所以从运输的角度来看，苏伊士运河堵塞对中国石油的正常运输并没有太大的影响。

第二、苏伊士运河堵塞影响的是小油轮，对大油轮影响不大。

苏伊士运河因为本身的地理条件，通过的油轮大多数都是20万吨以下的，而目前全球一些主要原油进口国的油轮基本上都是几十万的级别的，比如最大的载重油轮达到30万吨，这些油轮都没有经过苏伊士运河。

所以从整体来说苏伊士运河堵塞堵塞，可能短期会对国际原油价格有一定的影响，但从整体来说影响不会太大，昨天国际原油价格上涨，我觉得更多的是对前期国际原油暴跌的一种反弹而已。

第三、当前国际原油利空消息仍然没有消退。

最近一段时间，国际原油价格之所以出现下跌，受多方面利空的影响，比如欧洲经济恢复不太乐观，第3波疫情来袭，疫苗接种放缓，美元指数上涨等等都是导致国际原油价格下跌的重要推力，这些利空消息短期不会改变，所以国际原油价格未来应该不会有太大幅度的上涨。

综合以上各项因素中，我认为在3月31日国国内成品油价格调整的时候，国内原油价格有一定的概率会下调。