长荣海运豪发40个月年终奖，其他业内公司能否跟上？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

据台湾省本地新闻媒体，台湾省长荣海运近期派发了40个月的年终奖金。假如按6万人民币的标准工资测算，做到200多万元人民币，许多职工都喊一次没见到那么多的钱。

值得一提的是，2021年3月，几乎引起全世界供应链管理困境的长引起了全世界供应链管理困境海运集装箱游轮。殊不知，依据《海事法》的免责声明，长荣作为一名运输人，不用对这事承担，因而仍可以派发很多的年终奖金。

以长荣海运为例子，别的航运公司2021年的年终奖金也备受关注。12月中下旬，法国航运公司达飞集团公布将向职工和船员派发等同于8周薪水的年终奖金，可能支出约为400万欧。马士基每个人派发圣诞节奖励金1000美金。

中国大陆航运公司没有信息。一家中国航运公司的船员告知全媒派，他都还没接到年终奖金。自今年初至今，全世界海运业迈入了最强的盈利周期时间，运输费增涨使全世界航运业大佬赚了很多钱，一些航运公司过去的十年里赚了很多钱。

以中远航运为例子。2021年前三季度，中远航运净利润达到公司创立至今最高处-695.9亿人民币，几乎是2002年至今中远航运净利润之和的二倍。

中远航运的状况并不孤独。2021年前三季度，世界第五大航运公司赫伯罗特完成净利润67亿美金，超出了该公司前五年的总盈利。马士基仅在第三季度就完成了刷新纪录的净利润，做到了55亿美金，高过其在历史上最好是的年盈利。

在这样的情况下，咨询管理公司不断提升盈利预测分析。2021年10月，航运业咨询管理公司德鲁里预测分析，全世界海运集装箱航运公司预估2021年将完成1500亿美金的息税前利润(EBIT)，最少是历史数据的五倍。

实际上，德鲁里最开始预测分析全世界航运公司的年全年收入将做到350亿美金，7月份将提升到800亿-1000亿美金；10月，德鲁里再度提升到1500亿美金，证实了海运债券收益率的令人震惊升高。

不仅如此，从现在的状况看来，航运公司的盈利势态还会。联合国贸易发展趋势大会(Unctad)11月公布汇报称，因为供不应求、机器设备和海运集装箱紧缺、海港拥挤等要素，预估海运运输费将维持在较高质量。

航运公司也在积极主动营销推广长期性协义。在现阶段运输费的根基上，新签署的长期性协议预估将是上年长期性协议运输费价钱的2-3倍。

殊不知，并并不一定的航运公司在挣钱后都是会大方地感恩回馈职工，一些员工强烈抗议规定涨薪。这个夏天，韩国较大的航运公司HMM发生了77天的关于劳动仲裁。通过18钟头的交涉，有关职工的月薪将升高7.9%，月薪将提升650%。

前不久，一些公司股东提议中远海洋控制公司执行股利分配对策，以改进投资人相互关系。对于此事，中远海洋控制公司今日在回应投资人提出问题时强调，预估将在年末前达到股利分配标准，实际股利分配方案将在会计期间完毕后与2021年年度报告一起公布。对于职工的年终奖金，该公司并未公布有关方案。

这样的待遇其他公司应该很难跟上吧，毕竟大部分公司都是压榨员工，像长荣海运这样的良心公司只是少数。羡慕长荣海运的员工，都想去长荣海运上班了。